Sabor 690 Lx

[CYRANO I]

Originalmente publicado por fenicio53

Coincido con Quik97. Fueraborda gasolina menos problemas. Las diesel que llegué a conocer hace tiempo no andan nada (menos de 10 nudos a tope). No es que se necesite mucho más pero ¿Quién va siempre con el motor a tope de revoluciones? .

Hombre, sin entrar en valorar si es mejor fueraborda o intraborda, que sería bastante extenso, los intraborda de hoy en día, por lo menos muchos de ellos, tienen velocidades de crucero de 12-14 hasta 20 nudos o más y puntas de más de 30.

[Ouessant]

Originalmente publicado por CYRANO I

Hombre, sin entrar en valorar si es mejor fueraborda o intraborda, que sería bastante extenso, los intraborda de hoy en día, por lo menos muchos de ellos, tienen velocidades de crucero de 12-14 hasta 20 nudos o más y puntas de más de 30.

Así es Cyrano, un diesel de 6 metros con un motor de 100 cv llega a los 20 nudos sin problema y hace un crucero de 14 nudos consumiendo menos de litro milla.

[Protheus]

Muchas gracias por los comentarios compañeros, me encanta latabernadelpuerto porque en la mayoría de las veces aprendes algo....y como cada uno comenta se va yendo la conversación a otros lares y al final me quedo pensando ¡Cáspitas!...pues no había pensado en meter un buen motor diesel....al final se tiene que notar en algo, cuando ya nos metemos en los 200CV (es lo que pensaba meter, ya que es cierto que el propio astillero dice que con 150CV va bien...pero he visto algún vídeo..hay pocos y tienen 150CV, va bien, pero no como creo yo que debería ir) está claro que no voy a ir a tope con 200Cv, pero si meto ese motor a 3000 - 4000 rpm voy a consumir muchísimo menos a una buena velocidad...y ya puestos hablando de este consumo llegamos al motor diésel...que ahora veo con otros ojos. Voy a seguir preguntando y pensando, lo que me tira para atrás del diesel es simplemente la cola, que siempre está metida en el mar, no sé cómo andará de reparaciones y mantenimiento, porque entiendo que tendrás que limpiar y pintar cada año, cambiar cierres o prensas, etc... a ver si lo que ahorro por un lado ....lo gasto por otro.
Un saludo

[Ouessant]

Originalmente publicado por Protheus

Muchas gracias por los comentarios compañeros, me encanta latabernadelpuerto porque en la mayoría de las veces aprendes algo....y como cada uno comenta se va yendo la conversación a otros lares y al final me quedo pensando ¡Cáspitas!...pues no había pensado en meter un buen motor diesel....al final se tiene que notar en algo, cuando ya nos metemos en los 200CV (es lo que pensaba meter, ya que es cierto que el propio astillero dice que con 150CV va bien...pero he visto algún vídeo..hay pocos y tienen 150CV, va bien, pero no como creo yo que debería ir) está claro que no voy a ir a tope con 200Cv, pero si meto ese motor a 3000 - 4000 rpm voy a consumir muchísimo menos a una buena velocidad...y ya puestos hablando de este consumo llegamos al motor diésel...que ahora veo con otros ojos. Voy a seguir preguntando y pensando, lo que me tira para atrás del diesel es simplemente la cola, que siempre está metida en el mar, no sé cómo andará de reparaciones y mantenimiento, porque entiendo que tendrás que limpiar y pintar cada año, cambiar cierres o prensas, etc... a ver si lo que ahorro por un lado ....lo gasto por otro.
Un saludo

Los diésel no tienen cola, tienen un eje y una hélice los cuales no tienen mantenimiento!

Yo con mi volvo diesel la semana pasada hice una ruta de 80 millas y gastaría unos 50 - 55 litros de gasoil!

[Protheus]

Originalmente publicado por Ouessant

Los diésel no tienen cola, tienen un eje y una hélice los cuales no tienen mantenimiento!

Yo con mi volvo diesel la semana pasada hice una ruta de 80 millas y gastaría unos 50 - 55 litros de gasoil!

Muchas gracias, me refiero a la parte de la inversora-reductora que llevan algunos motores por fuera, depende del tipo de motor sólo llevan la hélice fuera, otras veces lleva un "colín" donde lleva parte de la reductora, que tienes que pintar junto con el casco cada año y no sé si lleva algún mantenimiento extra más (porque siempre he tenido fueraborda).
Desde luego hay un gran ahorro, y entiendo que son motores fuertes.

[Ouessant]

Originalmente publicado por Protheus

Muchas gracias, me refiero a la parte de la inversora-reductora que llevan algunos motores por fuera, depende del tipo de motor sólo llevan la hélice fuera, otras veces lleva un "colín" donde lleva parte de la reductora, que tienes que pintar junto con el casco cada año y no sé si lleva algún mantenimiento extra más (porque siempre he tenido fueraborda).
Desde luego hay un gran ahorro, y entiendo que son motores fuertes.

Las reductoras están dentro del barco atornilladas al motor y no se pintan, estas van unidas por un plato al eje que es lo que gira y el que sale fuera del barco por la bocina, en el extremo del eje está la hélice!

Lo único que está en contacto con el agua es la hélice y un trozo de eje!

[Ouessant]

El Sabor ese que dices es un buen barco y los hacen diesel y fueraborda así que es un buen modelo para que puedas comparar.

El precio con el motor diesel y eje seguro que es bastante más caro que con fueraborda!

[Protheus]

Originalmente publicado por Ouessant

Las reductoras están dentro del barco atornilladas al motor y no se pintan, estas van unidas por un plato al eje que es lo que gira y el que sale fuera del barco por la bocina, en el extremo del eje está la hélice!

Lo único que está en contacto con el agua es la hélice y un trozo de eje!

Vaya!! pues me debí equivocar al ver todo el sistema de transmisión en la zona de la cola...y bueno si no se pinta...Ok.
Gracias.

[JOPI II]

Originalmente publicado por Ouessant

Los diésel no tienen cola, tienen un eje y una hélice los cuales no tienen mantenimiento!

Yo con mi volvo diesel la semana pasada hice una ruta de 80 millas y gastaría unos 50 - 55 litros de gasoil!

Hay colas diesel

[Ouessant]

Originalmente publicado por JOPI II

Hay colas diesel

Hay motores diesel con cola y motores gasolina con cola!
A mi personalmente las colas no me gustan por su mantenimiento.

[bistu]

Personalmente creo que siempre antes de decidirnos por un barco deberíamos probar varios modelos similares para ver diferencias navegando, habitabilidad,.... Personalmente en esa eslora me quedo con la beneteau 6 cruiser, pero es solo una opinión. Que lo disfrutes

[CYRANO I]

Originalmente publicado por Protheus

Muchas gracias por los comentarios compañeros, me encanta latabernadelpuerto porque en la mayoría de las veces aprendes algo....y como cada uno comenta se va yendo la conversación a otros lares y al final me quedo pensando ¡Cáspitas!...pues no había pensado en meter un buen motor diesel....al final se tiene que notar en algo, cuando ya nos metemos en los 200CV (es lo que pensaba meter, ya que es cierto que el propio astillero dice que con 150CV va bien...pero he visto algún vídeo..hay pocos y tienen 150CV, va bien, pero no como creo yo que debería ir) está claro que no voy a ir a tope con 200Cv, pero si meto ese motor a 3000 - 4000 rpm voy a consumir muchísimo menos a una buena velocidad...y ya puestos hablando de este consumo llegamos al motor diésel...que ahora veo con otros ojos. Voy a seguir preguntando y pensando, lo que me tira para atrás del diesel es simplemente la cola, que siempre está metida en el mar, no sé cómo andará de reparaciones y mantenimiento, porque entiendo que tendrás que limpiar y pintar cada año, cambiar cierres o prensas, etc... a ver si lo que ahorro por un lado ....lo gasto por otro.
Un saludo

Por regla general los diesel suelen ser de eje aunque algunos hay con colas, pero es mucho más habitual que los colas sean de gasolina.

En cualquier caso, mi recomendación, hasta 6 m cogería fueraborda, a partir de 7 m cogería intraborda diesel y entre 6 y 7 dependiendo del modelo que sea y cómo aproveche el espacio. Digo que menos de 6 m fueraborda porque en esas esloras el motor intraborda suele quitar mucho espacio, hay pocos modelos y suelen colocar los motores con guardacalor que a mí personalmente no me gusta porque obstaculiza mucho (hay gente que le gustan y les da utilidad, yo prefiero tener bañera y cabina con suelo despejado.
En cualquier caso, deberías sí o sí probar ambos tipos de embarcación, la navegación es totalmente diferente y tienen sus pros y sus contras. Yo personalmente prefiero los intraborda diesel, pero un buen fueraborda también tiene su punto.
Suerte con la decisión, que lo más importante es que a tí te guste del todo por mucho que otros digan que no es lo mejor.
Todos los barcos Sabor que conozco son pata negra, lo cual no quiere decir que te tenga que gustar al probarlo, pero su construcción siempre ha sido muy buena, de calidad y de confianza.