Baterias nauticas

[beta4]

Lo que se le tiene que dar si quieren que te duren es un buen mantenimiento.

Saludos

[juan2000]

Originalmente publicado por beta4

Lo que se le tiene que dar si quieren que te duren es un buen mantenimiento.

Saludos

Qué es un buen mantenimiento para una batería sin mantenimiento?
Gracias

[CeRi_JL]

Eso mismo he pensado yo

Será que la hables y la cantes como a las plantas...

Imagino que el cofrade se refiere a buen trato en cuanto a periodos de carga y/o descargas profundas.

[carlosfds]

No dejarlas agotar del todo.
Las que llevan tapones, añadir agua destilada si estan bajas de nivel.

[El Temido II]

Las baterías de arranque, habitualmente son de ácido, por lo que no son
totalmente "sin mantenimiento". Incluso las AGM o las de Gel, que van
selladas, también pierden algo.

Casi es preferible que lleven sus tapones y las puedas rellenar cada "x" tiempo.

Y por supuesto, el buen trato en el uso, hace mucho. No dejarlas descargar más
de lo necesario, es importante. Como el supuesto es baterías de arranque, lo
correcto será no estar arrancando y parando el motor cada dos por tres. Amén
de una vez la utilices, dejar el motor en marcha "x" minutos, para que se
reponga. O sea, darle un buen trato.


Salud y

[Butxeta]

Cuento mi experiencia reciente.

Hace dos años, antes de irnos a Cerdeña, decidí cambiar el banco de servicio. Compré dos Varta dual purpose de 140Ah. La semana pasada, dos años y algunos días después, las baterías murieron. El barco tiene un cargador electrónico y queda siempre enchufado. En mi opinión las baterías están muy bien tratadas.

Llevé las baterías al vendedor, Fulmen en Palma y me dijeron que tenían que comprobarlas. Al día siguiente me llamaron diciendo que la garantía era un poco justa, pero que estaban rotas y me las cambiaban en garantía.

Tengo baterías nuevas.

Lo cierto es que no esperaba un trato así, y lo comparto porque quiero recomendarlos. No solo de quejarse vive el marino

[beta4]

Muchas de las baterias sin mantenimiento ,se pueden abrir y mirar el nivel de electrolito y reponer el nivel cada 6 meses.

Saludos.

[beta4]

Digase del mantenimiento-

Muchas de las baterias sin mantenimiento ,se pueden abrir y mirar el nivel de electrolito y reponer el nivel cada 6 meses.
Ademas no se trata de colocar el cargador super automatico y olvidarse para siempre hasta que es demasiado tarde ,tambien se tienen que contrastar que esta haciendo bien su trabajo midiendo su tension y mirando cuantos amperios demanda de carga la bateria ,,etc,,etc y que este puesto en el tipo de bateria adecuada,ademas de que las baterias no se caliente,que el compartimento este bien ventilado .

Muchos cargadores llevan entrada para sonda de temperatura ,que forma parte de la regulacion de la carga y muy pocas he visto puestas,las baterias estan en un sitio y el cargador en otro y ya sabemos lo complicado que es en un barco tirar un cable...pues eso.

Precauciones basicas que pocos llevamos a cabo..

La bateria de arranque del motor la cambie en el 2015 y era la que tenia el barco de serie del 2004....bateria normal de arranque de automocion....cada 6 meses una equalizacion,y vamos que nos vamos.

La que tiene puesta dice sin mantenimeienton al segundo año pasada la garantia la abri repuse niveles de electrolito y cruzo los dedos ,pues salgo de vacaciones el proximo lunes con la familia y la caravana nautica.

Solo nos acordamos de las baterias cuando mueren....RIP

Saludos.

[MiquelTV]

Originalmente publicado por Butxeta

Cuento mi experiencia reciente.

Hace dos años, antes de irnos a Cerdeña, decidí cambiar el banco de servicio. Compré dos Varta dual purpose de 140Ah. La semana pasada, dos años y algunos días después, las baterías murieron. El barco tiene un cargador electrónico y queda siempre enchufado. En mi opinión las baterías están muy bien tratadas.

Llevé las baterías al vendedor, Fulmen en Palma y me dijeron que tenían que comprobarlas. Al día siguiente me llamaron diciendo que la garantía era un poco justa, pero que estaban rotas y me las cambiaban en garantía.

Tengo baterías nuevas.

Lo cierto es que no esperaba un trato así, y lo comparto porque quiero recomendarlos. No solo de quejarse vive el marino

Se que esta contestación llega tarde y quizás no pueda servirte a ti. Pero en el buen mantenimiento hay que saber también que las baterías gel y agm no cargan al mismo voltage que las de ácido. Las agm cargan a 14.8 y quedan en flotación a 13.8 las flooded o ácido cargan a 14.4 y flotación 13.4 de no ser así nunca te cargará bien la de agm con el consiguiente fallo al cabo de corto medio plazo. Por eso hay que revisar que el mantenedor/cargador de baterías del que disponemos tenga la opción de poder dar los voltajes adecuados a lo que llevemos montado. Normalmente tienen una palanquita o botón selector para poder cambiar de una a otra forma de hacerlo.

Saludos!

[Butxeta]

Pequeño detalle que mis baterías son de ácido, ni gel ni Agm.

Pero vamos que las ganas de aleccionar seguro que no te las



Por cierto, ahí siguen las baterías llamar de bien.

[xtremesailing]

Para cada batería hay que mirar lo que dice el fabricante, no hay un único voltaje para todas las baterías del mismo tipo.

Originalmente publicado por Omnifauna

Se que esta contestación llega tarde y quizás no pueda servirte a ti. Pero en el buen mantenimiento hay que saber también que las baterías gel y agm no cargan al mismo voltage que las de ácido. Las agm cargan a 14.8 y quedan en flotación a 13.8 las flooded o ácido cargan a 14.4 y flotación 13.4 de no ser así nunca te cargará bien la de agm con el consiguiente fallo al cabo de corto medio plazo. Por eso hay que revisar que el mantenedor/cargador de baterías del que disponemos tenga la opción de poder dar los voltajes adecuados a lo que llevemos montado. Normalmente tienen una palanquita o botón selector para poder cambiar de una a otra forma de hacerlo.

Saludos!

[pbs046]

Originalmente publicado por Omnifauna

Se que esta contestación llega tarde y quizás no pueda servirte a ti. Pero en el buen mantenimiento hay que saber también que las baterías gel y agm no cargan al mismo voltage que las de ácido. Las agm cargan a 14.8 y quedan en flotación a 13.8 las flooded o ácido cargan a 14.4 y flotación 13.4 de no ser así nunca te cargará bien la de agm con el consiguiente fallo al cabo de corto medio plazo. Por eso hay que revisar que el mantenedor/cargador de baterías del que disponemos tenga la opción de poder dar los voltajes adecuados a lo que llevemos montado. Normalmente tienen una palanquita o botón selector para poder cambiar de una a otra forma de hacerlo.

Saludos!

Eso quiere decir que una batería AGM necesita un alternador diferente que una convencional de ácido?
Si tengo un distribuidor de carga en el alternador, ¿como configuro el voltaje de carga?, ¿o es en el alternador?.
Puedo tener una AGM para servicios y una de ácido para motor. Si cargo con alternador.... ¿que pasa? aún teniendo distribuidor de carga ¿que pasa?