Sabor 690 Lx

[Protheus]

Buenas compañer@s.
Antes que nada una rondita de la mejor birra y así bajamos un poco el Ozono...
Bueno pues la razón de este hilo es que como ya dije en otra ocasión estoy buscando una embarcación (más bien estoy pensando en comprarla...pero voy tranquilo, sin prisas) y me ha encantado la sabor 690LX. ¿Hay alguien que la tenga o la haya probado y me pueda contar sus defectos y virtudes? ¿qué potencia de motor acosejáis...porque creo que es algo pesada...1300kgs...en vacío. (ahora ponle motor, pasaje, equipos, combustible...)
También he visto la Dubhe 650 otra maravilla....pero me han comentado que la sabor es mucho mejor.
(Dejo de momento aparcado el tema de las starfisher y jenneau porque al final para los fines de semana y alguna que otra pesca tampoco me hace falta irme a lo más caro...teniendo la sabor que me ha dado muchísima confianza)
Gracias.

[Ouessant]

Para mi como dices mejor la Sabor que la Dhube, yo de ti intentaría buscar un barco diesel (Sabor, Jeanneau, Ocqueteau, Rodman, Starfisher, Beneteau, Tarraga)

Ahorraras combustible, ganarás fiabilidad y navegaras mejor...

[JOPI II]

sabor sin lugar a dudas

[Protheus]

Muchas gracias señores, ya me empieza a gustar más...¿habrá alguien que la tenga y nos pueda contar algo al respecto?...es raro que nadie la tenga no?.

[Protheus]

Originalmente publicado por JOPI II

sabor sin lugar a dudas

Tienes referencias?, porfa cuenta algo.
saludos.

[CYRANO I]

Yo de la 690 no puedo hablar, puedo de la 680, más espartana, más para pesca, y todo lo que te puedo decir es que es un gran barco, sinceramente, de lo mejorcito en 6 m con fueraborda. En el tema de motor, supongo que más o menos, necesitará la 690 lo mismo que la 680 y lo suyo es un 150 CV, bajo mi punto de vista.
Suerte con la compra.

[quik97]

Originalmente publicado por Ouessant

Para mi como dices mejor la Sabor que la Dhube, yo de ti intentaría buscar un barco diesel (Sabor, Jeanneau, Ocqueteau, Rodman, Starfisher, Beneteau, Tarraga)

Ahorraras combustible, ganarás fiabilidad y navegaras mejor...

Pues yo en estas esloras apostaría siempre por fueraborda de gasolina, en mi opinión ganan en precio, velocidad, y fácil mantenimiento... Para gustos los colores

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[fenicio53]

Coincido con Quik97. Fueraborda gasolina menos problemas. Las diesel que llegué a conocer hace tiempo no andan nada (menos de 10 nudos a tope). No es que se necesite mucho más pero ¿Quién va siempre con el motor a tope de revoluciones? .

[CYRANO I]

Originalmente publicado por fenicio53

Coincido con Quik97. Fueraborda gasolina menos problemas. Las diesel que llegué a conocer hace tiempo no andan nada (menos de 10 nudos a tope). No es que se necesite mucho más pero ¿Quién va siempre con el motor a tope de revoluciones? .

Hombre, sin entrar en valorar si es mejor fueraborda o intraborda, que sería bastante extenso, los intraborda de hoy en día, por lo menos muchos de ellos, tienen velocidades de crucero de 12-14 hasta 20 nudos o más y puntas de más de 30.

[Ouessant]

Originalmente publicado por CYRANO I

Hombre, sin entrar en valorar si es mejor fueraborda o intraborda, que sería bastante extenso, los intraborda de hoy en día, por lo menos muchos de ellos, tienen velocidades de crucero de 12-14 hasta 20 nudos o más y puntas de más de 30.

Así es Cyrano, un diesel de 6 metros con un motor de 100 cv llega a los 20 nudos sin problema y hace un crucero de 14 nudos consumiendo menos de litro milla.

[Protheus]

Muchas gracias por los comentarios compañeros, me encanta latabernadelpuerto porque en la mayoría de las veces aprendes algo....y como cada uno comenta se va yendo la conversación a otros lares y al final me quedo pensando ¡Cáspitas!...pues no había pensado en meter un buen motor diesel....al final se tiene que notar en algo, cuando ya nos metemos en los 200CV (es lo que pensaba meter, ya que es cierto que el propio astillero dice que con 150CV va bien...pero he visto algún vídeo..hay pocos y tienen 150CV, va bien, pero no como creo yo que debería ir) está claro que no voy a ir a tope con 200Cv, pero si meto ese motor a 3000 - 4000 rpm voy a consumir muchísimo menos a una buena velocidad...y ya puestos hablando de este consumo llegamos al motor diésel...que ahora veo con otros ojos. Voy a seguir preguntando y pensando, lo que me tira para atrás del diesel es simplemente la cola, que siempre está metida en el mar, no sé cómo andará de reparaciones y mantenimiento, porque entiendo que tendrás que limpiar y pintar cada año, cambiar cierres o prensas, etc... a ver si lo que ahorro por un lado ....lo gasto por otro.
Un saludo

[Ouessant]

Originalmente publicado por Protheus

Muchas gracias por los comentarios compañeros, me encanta latabernadelpuerto porque en la mayoría de las veces aprendes algo....y como cada uno comenta se va yendo la conversación a otros lares y al final me quedo pensando ¡Cáspitas!...pues no había pensado en meter un buen motor diesel....al final se tiene que notar en algo, cuando ya nos metemos en los 200CV (es lo que pensaba meter, ya que es cierto que el propio astillero dice que con 150CV va bien...pero he visto algún vídeo..hay pocos y tienen 150CV, va bien, pero no como creo yo que debería ir) está claro que no voy a ir a tope con 200Cv, pero si meto ese motor a 3000 - 4000 rpm voy a consumir muchísimo menos a una buena velocidad...y ya puestos hablando de este consumo llegamos al motor diésel...que ahora veo con otros ojos. Voy a seguir preguntando y pensando, lo que me tira para atrás del diesel es simplemente la cola, que siempre está metida en el mar, no sé cómo andará de reparaciones y mantenimiento, porque entiendo que tendrás que limpiar y pintar cada año, cambiar cierres o prensas, etc... a ver si lo que ahorro por un lado ....lo gasto por otro.
Un saludo

Los diésel no tienen cola, tienen un eje y una hélice los cuales no tienen mantenimiento!

Yo con mi volvo diesel la semana pasada hice una ruta de 80 millas y gastaría unos 50 - 55 litros de gasoil!

[bistu]

Personalmente creo que siempre antes de decidirnos por un barco deberíamos probar varios modelos similares para ver diferencias navegando, habitabilidad,.... Personalmente en esa eslora me quedo con la beneteau 6 cruiser, pero es solo una opinión. Que lo disfrutes

[CYRANO I]

Originalmente publicado por Protheus

Muchas gracias por los comentarios compañeros, me encanta latabernadelpuerto porque en la mayoría de las veces aprendes algo....y como cada uno comenta se va yendo la conversación a otros lares y al final me quedo pensando ¡Cáspitas!...pues no había pensado en meter un buen motor diesel....al final se tiene que notar en algo, cuando ya nos metemos en los 200CV (es lo que pensaba meter, ya que es cierto que el propio astillero dice que con 150CV va bien...pero he visto algún vídeo..hay pocos y tienen 150CV, va bien, pero no como creo yo que debería ir) está claro que no voy a ir a tope con 200Cv, pero si meto ese motor a 3000 - 4000 rpm voy a consumir muchísimo menos a una buena velocidad...y ya puestos hablando de este consumo llegamos al motor diésel...que ahora veo con otros ojos. Voy a seguir preguntando y pensando, lo que me tira para atrás del diesel es simplemente la cola, que siempre está metida en el mar, no sé cómo andará de reparaciones y mantenimiento, porque entiendo que tendrás que limpiar y pintar cada año, cambiar cierres o prensas, etc... a ver si lo que ahorro por un lado ....lo gasto por otro.
Un saludo

Por regla general los diesel suelen ser de eje aunque algunos hay con colas, pero es mucho más habitual que los colas sean de gasolina.

En cualquier caso, mi recomendación, hasta 6 m cogería fueraborda, a partir de 7 m cogería intraborda diesel y entre 6 y 7 dependiendo del modelo que sea y cómo aproveche el espacio. Digo que menos de 6 m fueraborda porque en esas esloras el motor intraborda suele quitar mucho espacio, hay pocos modelos y suelen colocar los motores con guardacalor que a mí personalmente no me gusta porque obstaculiza mucho (hay gente que le gustan y les da utilidad, yo prefiero tener bañera y cabina con suelo despejado.
En cualquier caso, deberías sí o sí probar ambos tipos de embarcación, la navegación es totalmente diferente y tienen sus pros y sus contras. Yo personalmente prefiero los intraborda diesel, pero un buen fueraborda también tiene su punto.
Suerte con la decisión, que lo más importante es que a tí te guste del todo por mucho que otros digan que no es lo mejor.
Todos los barcos Sabor que conozco son pata negra, lo cual no quiere decir que te tenga que gustar al probarlo, pero su construcción siempre ha sido muy buena, de calidad y de confianza.

[Protheus]

Originalmente publicado por Ouessant

Los diésel no tienen cola, tienen un eje y una hélice los cuales no tienen mantenimiento!

Yo con mi volvo diesel la semana pasada hice una ruta de 80 millas y gastaría unos 50 - 55 litros de gasoil!

Muchas gracias, me refiero a la parte de la inversora-reductora que llevan algunos motores por fuera, depende del tipo de motor sólo llevan la hélice fuera, otras veces lleva un "colín" donde lleva parte de la reductora, que tienes que pintar junto con el casco cada año y no sé si lleva algún mantenimiento extra más (porque siempre he tenido fueraborda).
Desde luego hay un gran ahorro, y entiendo que son motores fuertes.

[JOPI II]

Originalmente publicado por Ouessant

Los diésel no tienen cola, tienen un eje y una hélice los cuales no tienen mantenimiento!

Yo con mi volvo diesel la semana pasada hice una ruta de 80 millas y gastaría unos 50 - 55 litros de gasoil!

Hay colas diesel

[Ouessant]

Originalmente publicado por JOPI II

Hay colas diesel

Hay motores diesel con cola y motores gasolina con cola!
A mi personalmente las colas no me gustan por su mantenimiento.

[Ouessant]

Originalmente publicado por Protheus

Muchas gracias, me refiero a la parte de la inversora-reductora que llevan algunos motores por fuera, depende del tipo de motor sólo llevan la hélice fuera, otras veces lleva un "colín" donde lleva parte de la reductora, que tienes que pintar junto con el casco cada año y no sé si lleva algún mantenimiento extra más (porque siempre he tenido fueraborda).
Desde luego hay un gran ahorro, y entiendo que son motores fuertes.

Las reductoras están dentro del barco atornilladas al motor y no se pintan, estas van unidas por un plato al eje que es lo que gira y el que sale fuera del barco por la bocina, en el extremo del eje está la hélice!

Lo único que está en contacto con el agua es la hélice y un trozo de eje!

[Ouessant]

El Sabor ese que dices es un buen barco y los hacen diesel y fueraborda así que es un buen modelo para que puedas comparar.

El precio con el motor diesel y eje seguro que es bastante más caro que con fueraborda!

[dolindo]

Hay barcos de algo más de 6 metros donde el motor intraborda ni lo ves, starfisher 670

[Protheus]

Originalmente publicado por Ouessant

Las reductoras están dentro del barco atornilladas al motor y no se pintan, estas van unidas por un plato al eje que es lo que gira y el que sale fuera del barco por la bocina, en el extremo del eje está la hélice!

Lo único que está en contacto con el agua es la hélice y un trozo de eje!

Vaya!! pues me debí equivocar al ver todo el sistema de transmisión en la zona de la cola...y bueno si no se pinta...Ok.
Gracias.

[Protheus]

Originalmente publicado por Ouessant

El Sabor ese que dices es un buen barco y los hacen diesel y fueraborda así que es un buen modelo para que puedas comparar.

El precio con el motor diesel y eje seguro que es bastante más caro que con fueraborda!

Muchas gracias por todo, a ver si hay posibilidad de probarlo....
Estoy más contento al ver que todos opináis que es buen barco...
Gracias a todos!!