Vela Llevar chalecos en avión

[Noruego]

Lo voy a poner en mayúsculas
SI SE PUEDE VIAJAR EN AVIÓN CON EL CHALECO Y SI PUEDES LLEVAR LA CARGA Y HASTA OTRA ( o tras , esto no lo puedo afirmar 110%)...
Y ahora vendrá mi exposición
Mi esposa es supervisora de cabina de una línea Aérea escandinava...
Yo recientemente viaje de Oslo a Las Palmas y de Lp a Lanzarote
Con antelación le hice la consulta a mi mujer...q me dijo SI PUEDES...Y ME ENSEÑO EL MANUAL DE REGLAMENTACIÓN DE TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS QUE RIGE EN LA ACTUALIDAD PARA TODAS Y REPITO TODAS LAS CÍAS AÉREAS , AEROPUERTOS ...
Y ALLÍ LO EXPONE BIEN CLARO...
DEsde Oslo facture mi chaleco y cartucho con la maleta y se lo enseñe a la chica de facturación, pero al rato mi nombre por megafonía...y me presento a seguridad y dicen q hay un problema con mi maleta...vamos t digo cuál es el problema...y dice q debo abrir porque hay algo q no ven claro

La abro y dice q no voy a poder y digo porque ...y dice porque es gas...y digo muy seguro porque tenia copia del reglamento ...si puedo ...según el capítulo bla bla bla y le saco foto captura y le digo al tío de la maquinista...q mire su reglamento bla bla bla...y va habla con su jefe por telefon y dice vale q no hay problema( todo eso en Noruego q no es mi fuerte)
En las Palmas misma operación, además viajó con un amigo piloto ...y dice el tío de facturación q no puedo ...bueno q si descargo el gas vale ....ME DESCOJONO....Y LE DIGO MIRA REGLAMENTO DE TRANSPORTE BLA BLA V
BLA MÍRATE EL CAPÍTULO OLLAMA A TU SUPERVISOR
VIENE EL SUPERVIOR Y DICE Q MEJOR Q LO LLEVE EN MANO ...Y PASE POR LA g civil....y le digo q no q el reglamento me permite facturar o llevan conmigo y q yo elijo facturar....q no tengo ganas de explicarles o darles un curso de seguridad a todo el personal del aeropuerto ....y además ya le enseño la captura del manual ....Calentito q yo estaba...y le dice la jefa al currante ....q si q facture
Ahora voy navegando con mi chaleco y mi cartucho ...y el próximo viernes vuelo y me tocará lo mismo ....pero me encanta calarles con la legislación en la mano
Pongo foto del manual...es en inglés....donde pone life jacket...suerte

[Noruego]

Aquí la foto

[jose_fley]

Originalmente publicado por Noruego

Aquí la foto

Como no pongas la fotos mas grande compañero lo llevamos claro. ¿Lo tienes en PDF?

[sundancekid]

Originalmente publicado por Noruego

Lo voy a poner en mayúsculas
SI SE PUEDE VIAJAR EN AVIÓN CON EL CHALECO Y SI PUEDES LLEVAR LA CARGA Y HASTA OTRA ( o tras , esto no lo puedo afirmar 110%)...
Y ahora vendrá mi exposición
Mi esposa es supervisora de cabina de una línea Aérea escandinava...
Yo recientemente viaje de Oslo a Las Palmas y de Lp a Lanzarote
Con antelación le hice la consulta a mi mujer...q me dijo SI PUEDES...Y ME ENSEÑO EL MANUAL DE REGLAMENTACIÓN DE TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS QUE RIGE EN LA ACTUALIDAD PARA TODAS Y REPITO TODAS LAS CÍAS AÉREAS , AEROPUERTOS ...
Y ALLÍ LO EXPONE BIEN CLARO...
DEsde Oslo facture mi chaleco y cartucho con la maleta y se lo enseñe a la chica de facturación, pero al rato mi nombre por megafonía...y me presento a seguridad y dicen q hay un problema con mi maleta...vamos t digo cuál es el problema...y dice q debo abrir porque hay algo q no ven claro

La abro y dice q no voy a poder y digo porque ...y dice porque es gas...y digo muy seguro porque tenia copia del reglamento ...si puedo ...según el capítulo bla bla bla y le saco foto captura y le digo al tío de la maquinista...q mire su reglamento bla bla bla...y va habla con su jefe por telefon y dice vale q no hay problema( todo eso en Noruego q no es mi fuerte)
En las Palmas misma operación, además viajó con un amigo piloto ...y dice el tío de facturación q no puedo ...bueno q si descargo el gas vale ....ME DESCOJONO....Y LE DIGO MIRA REGLAMENTO DE TRANSPORTE BLA BLA V
BLA MÍRATE EL CAPÍTULO OLLAMA A TU SUPERVISOR
VIENE EL SUPERVIOR Y DICE Q MEJOR Q LO LLEVE EN MANO ...Y PASE POR LA g civil....y le digo q no q el reglamento me permite facturar o llevan conmigo y q yo elijo facturar....q no tengo ganas de explicarles o darles un curso de seguridad a todo el personal del aeropuerto ....y además ya le enseño la captura del manual ....Calentito q yo estaba...y le dice la jefa al currante ....q si q facture
Ahora voy navegando con mi chaleco y mi cartucho ...y el próximo viernes vuelo y me tocará lo mismo ....pero me encanta calarles con la legislación en la mano
Pongo foto del manual...es en inglés....donde pone life jacket...suerte

Eso son los mínimos a cumplir, es decir, ley para los países que firmaran y ratificaran el convenio de Chicago del 44, pertenecen a OACI (como la OMI), no obstante cada país tiene derecho a publicar sus diferencias, de modo que puede haber diferencias entre las compañías de un país y la de otro, y luego, para una vuelta más de tuerca...las políticas de compañía, que harán que sea diferente de una compañía a otra (habría que leerse enteritas las condiciones contractuales del billete), como los bares que dejan entrar perros y bares que no...

Los chalecos salvavidas hinchables están calificados como mercancía peligrosa, no solo el cilindro de gas, sino porque al ir conectado al chaleco, este puede multiplicar su volumen varias veces. El equipamiento del avión (chalecos bajo asientos, balsas salvavidas, kit médico, hacha, etc...) están exentos de las normativas de mmpp. E.G. si un avión lleva en la bodega una rueda hinchada con nitrógeno de recambio por si revienta una, entonces no es mercancía peligrosa, pero si lleva una rueda porque otro avión ha reventado y necesita el recambio, entonces si se aplican la normativa de mercancías peligrosas...

Lo cierto es que es muy complicado, yo trabajo con ello a diario como especialista y recibo un curso anual con examen incluido, pero a los empleados de seguridad y facturación de las aerolíneas apenas reciben instrucción en estos temas y tienden a protegerse por si las moscas.

En resumen:

De acuerdo con OACI, EASA (European Aviation Safety Agency), y su manual de mercancías peligrosas...

Se puede llevar tanto facturado como en equipaje de mano, no obstante necesitas notificar al operador (Aerolínea) y que te autorice a llevarlo.

Adjunto foto del manual para el caso exacto de los chalecos hinchables.

Es el punto 12)

[sundancekid]

Se me había pasado adjuntar el archivo

[jose_fley]

Originalmente publicado por sundancekid

Eso son los mínimos a cumplir, es decir, ley para los países que firmaran y ratificaran el convenio de Chicago del 44, pertenecen a OACI (como la OMI), no obstante cada país tiene derecho a publicar sus diferencias, de modo que puede haber diferencias entre las compañías de un país y la de otro, y luego, para una vuelta más de tuerca...las políticas de compañía, que harán que sea diferente de una compañía a otra (habría que leerse enteritas las condiciones contractuales del billete), como los bares que dejan entrar perros y bares que no...

Los chalecos salvavidas hinchables están calificados como mercancía peligrosa, no solo el cilindro de gas, sino porque al ir conectado al chaleco, este puede multiplicar su volumen varias veces. El equipamiento del avión (chalecos bajo asientos, balsas salvavidas, kit médico, hacha, etc...) están exentos de las normativas de mmpp. E.G. si un avión lleva en la bodega una rueda hinchada con nitrógeno de recambio por si revienta una, entonces no es mercancía peligrosa, pero si lleva una rueda porque otro avión ha reventado y necesita el recambio, entonces si se aplican la normativa de mercancías peligrosas...

Lo cierto es que es muy complicado, yo trabajo con ello a diario como especialista y recibo un curso anual con examen incluido, pero a los empleados de seguridad y facturación de las aerolíneas apenas reciben instrucción en estos temas y tienden a protegerse por si las moscas.

En resumen:

De acuerdo con OACI, EASA (European Aviation Safety Agency), y su manual de mercancías peligrosas...

Se puede llevar tanto facturado como en equipaje de mano, no obstante necesitas notificar al operador (Aerolínea) y que te autorice a llevarlo.

Adjunto foto del manual para el caso exacto de los chalecos hinchables.

Es el punto 12)

Exacto cofrade. Una cosa es lo que un pasajero embarque y otra muy grande lo que el avion pueda llevar.
Es como si yo intento embarcar un hacha y cuando me paren les digo: ¿Ah pues en la cabina del piloto hay una, no es lo mismo?

Se está mezclando el tocino con la velocidad.

[Noruego]

Tanto sundancekid como yo decimos los mismo .
Solo hay un punto , el que dice que el operador deberá autorizarte bla bla bla

Y es allí donde con los documentos en la mano , y si el operador decide decir que no , yo admito que es posible , pero que me diga en base a que normativa interna lo hace , no por el simple echo de que a ale le parezca que eso es peligroso o que tuvo mala noche .....
La normativa general dice q si puedes embarcar /facturar...pues si una cía en su derecho como operador decide no transportarlo debe de redactar una normativa respecto a eso , y si me la muestra yo lo aceto....pero no conozco el caso de ninguna y si de el típico loperador de cinta q dice eso no se puede y porque .??Porque no se puede ...
Respecto al hacha ...seguro q hay algún documento que dice que no será posible embarcar en cabina , si en bodega objetos cortantes ,pesados , arrojadizos que puedan causar heridas...bla bla bla ... no es comparable ...
Yo siempre los embarcó en bodega y separados chalecos y cartuchos ...y sin problema , pero a veces hay q enseñar los documentos de seguridad de l apropia compañía a los operarios ( que se lo deberían de saber)

[sundancekid]

Originalmente publicado por Noruego

Tanto sundancekid como yo decimos los mismo .
Solo hay un punto , el que dice que el operador deberá autorizarte bla bla bla

Y es allí donde con los documentos en la mano , y si el operador decide decir que no , yo admito que es posible , pero que me diga en base a que normativa interna lo hace , no por el simple echo de que a ale le parezca que eso es peligroso o que tuvo mala noche .....
La normativa general dice q si puedes embarcar /facturar...pues si una cía en su derecho como operador decide no transportarlo debe de redactar una normativa respecto a eso , y si me la muestra yo lo aceto....pero no conozco el caso de ninguna y si de el típico loperador de cinta q dice eso no se puede y porque .??Porque no se puede ...
Respecto al hacha ...seguro q hay algún documento que dice que no será posible embarcar en cabina , si en bodega objetos cortantes ,pesados , arrojadizos que puedan causar heridas...bla bla bla ... no es comparable ...
Yo siempre los embarcó en bodega y separados chalecos y cartuchos ...y sin problema , pero a veces hay q enseñar los documentos de seguridad de l apropia compañía a los operarios ( que se lo deberían de saber)

No es así de simple Noruego. No te dicen que no en base a un artículo de su política o normativa. Te pueden decir que no y ya.

Motivos posibles:
- que el avion sobrevuele un estado que tenga algo en contra.
- que no hayas clasificado con su número UN el artículo que quieres llevar (en cristiano: que pretendas hacer que trabajen extra averiguando exactamente si se puede o no, pero sin pagar el extra que supone ese trabajo)
- incompatibilidades con otras mmpp que pueda llevar el avión ese día, de las que no tienen porqué decirte nada.
- una larga lista de etc’s...

En definitiva, te pueden decir que no porque no les apetezca llevarlo y no tendrían porqué dar ninguna explicación por ello.

En cuanto a la política escrita de Ryanair que menciona el cófrade...eso cuenta como aprobación por parte del operador y no hace falta preguntar más.

[sundancekid]

Por cierto, lo más simple para burlar la ley es dejar el cilindro de gas en casa y ya no es mercancías peligrosas, solo un trozo de plástico, tela y metal y lo llevas donde quieras y como quieras. En destino le pones otro cilindro de gas y listos