Vela transat jacques vabre 2019

[maka]

Havre, el 27 octobre. la regata reservada sólo para tres clases :
. los monocascos Imoca du Vendée Globe (18 mètres),
. los Class40 (12 m),
. y los trimarans Multi 50 (15 m).

Transat Jacques Vabre : 67 duos en la salida , importante test para la Vendée Globe
4350 millas hasta Salvador de Bahia (Brasil),

. Christopher Pratt de co-skipper, el Charal de Jérémie Beyou
. Hugo Boss d’Alex Thomson dessiné par VPLP
. Vincent Riou, su nuevo Arkea-Paprec, recien botado diseño del architecte Guillaume Verdier
. Apivia de Charlie Dalin, acompañado con Yann Eliès
. el Imoca del Japonais Kojiro Shiraishi,gemelo del Charal saliendo del astillero Multiplast de Vannes.
etc


en class40 29 equipos





Sam Davies y Paul Meilhat a bordo de Initiatives-Coeur con sus largos foils

[X TUTATIS]

Vayaaaaa tela!!!!
Que manera de volar (literalmente) la del charal

Y es que cada vez es más normal ir volando que ir navegando. No se yo donde estará el límite, pero quizás algún día acoten esto de los foils porque por el agua apenas van.

[maka]

salida Havre, el 27 octobre
las llegadas previstas alrededor de 6-7 noviembre
en Salvador de Bahia en Brasil.









llegada 2º en Class 40 - Esprit Scout, skippers Marc Dubos y Jacques-Arnaud Seyrig, llegada en la Transat Jacques Vabre 2017 desde Le Havre (FRA) a Salvador

[maka]

el domingo a las 13 h 15, los 59 duos ( no 60 retirada del IMOCA Fortil) partirán de Le Havre :
La Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre. 4 350 millas les esperan

[Coke25]

.. el Arkea estará en salida con un solo foil, tras romper el de babor hace unos días..

[maka]

Para su tercera participación en la Transat Jacques Vabre Normandía Le Havre, Alex Thomson embarca a Neal Mc Donald, arquitecto naval y responsable de la actuación dentro del equipo con su nuevo diseño VPLP

Después de dos meses de navegación, ¿tiene la impresión de que ya domina su nuevo Hugo Boss?

Alex: "En mi viejo barco después del Vendée Globe, podría decir que desde el fondo de mi litera si había una alga en el timón". El nuevo barco trae sus propios ruidos,

Cuando caminas por el muelle Paul Vatine, ¿quién crees que es el competidor más serio?

Neil Mc Donald: "Pondría una pieza sobre Charal. En estos barcos, la frontera entre ir rápido y romperse es tenue. "
Alex: "Charal está volando alto y creo que podemos volar alto, pero tienes que ser capaz de regular porque cuanto más alto vuelas, más difícil es retroceder. es dificil volar de manera estabilizada. Pero vi que en el Azimut Challenge, Charal había corrido a un largo de 27 nudos. El otro fue a 24, es impresionante »

¿En cuántos días te imaginas completar la regata?

Neil: "Con las mismas condiciones climáticas que en 2017, no me sorprendería que barcos como Charal logren ganar dos días (13 días, 7 horas, 36 minutos)"
Alex: "En la última Vendée, llegué al Cabo de Buena Esperanza en 17-18 días, casi al mismo tiempo que Orange II (en 2005). Lo que quiero decir con eso es que todo depende de las condiciones climáticas, especialmente en un descenso desde el Atlántico. Pero en comparación con el ex Hugo Boss (ahora 11th Hour, presente inicialmente Ed), en mar plano, caminamos un 20% más rápido. Cuando hacíamos 20 nudos antes, hacemos 24 ahora ... "

[maka]

la aventura de navegar con foils empezará el
domingo para los imocas

un nuevo capítulo en su historia.

el comportamiento oceánico de los nuevos foilers sigue siendo incierto.
Este año, son 16 de los 29 IMOCA que van con foils.

Charal (Jérémie Beyou, Christopher Pratt) es el más exitoso, aunque nunca ha cruzado el Atlántico. Cuatro novedades lanzadas a finales del verano se enfrentan: Advens para la Ciberseguridad (Thomas Ruyant, Antoine Koch), Apivia (Charlie Dalin, Yann Elies), Hugo Boss (Thomson Alex, Neal Mc Donald) y Virbac Paprec (Sébastien Simon, Vincent Riou). Cinco barcos, tres arquitectos diferentes, el cambio. Después de convolucionarse, VPLP y Verdier son competidores. El primer gabinete firmó a Charal y Hugo Boss. El segundo Apivia y Advens para Ciberseguridad mientras Arkea Paprec sale de la computadora de Juan Kouyoumdjian.

Estos barcos que han permanecido virtuales durante mucho tiempo en las fotos, los videos, los descubrimos hoy en Le Havre" aprecia Morgan Lagravière.

Alex Thomson afirma que "Hugo Boss corre a 30 nudos con18 nudos de viento" Algunos apuestan por una ventaja de 48 horas en el registro de la regata con los IMOCA ... Los ángulos están cambiando y las trayectorias podrían ser más variadas.
Después de su decepción por la Route du Rhum, el equipo Charal tardó más de seis meses en domar a la bestia. "El camino fue largo", dice Jérémie Beyou.
el nivel de humedad siempre es mayor con foils, explica Yann Eliès. La protección de las cabinas aumenta

[pupo]

Sabeis si se puede ver hoy en directo la salida online?

[cantante]

A volar!!

[Némon]

en la pagina web de la regata lo transmiten en directo

[true]

Desearles suerte y que no se produzcan roturas importantes y determinantes.
A las siete horas de regata ya hay 24 millas de diferencia entre el primero y el último de la clase 40 y los Imoca con 25. Los Multi están en un pañuelo, 3 de momento.
A ver la limpieza del atlántico y los Ofnis ante esos foil tan delicados.
Por ellos y los equipos.

[cantante]

De momento Hugo Boss y Charal marcándose por el norte de la flota.

[Coke25]

...en la web de algunos equipos, como p. ej. la del Arkea, se puede ver la cartografía con el viento más currado que en la web de la regata...

https://www.teamarkeapaprec.com/

[cantante]

El H.B. marcha en el puesto 18. Charal destacado como se esperaba y el equipo de Alex justificando el irse al w.

[Butxeta]

Pues cada vez entiendo menos el empecinamiento al norte.

Viendo la meteo, parece que en 48 horas los del sur se suben al tren...

veremos quien se lleva el gato al agua.

[caribdis]

Hugo Boss en el puesto 22, 170 millas por detrás del primer Imoca, el PRB de Escoffier, que pasó pegado a Galicia.

La meteo sigue sin estar clara, los que bajan por la costa portuguesa se van a encontrar con poco viento, pero si pasan, cogerán alisios cerca de la costa africana.

Por el W pueden tener más viento, de proa por el momento, pero cuando quieran ganar sur se van a encontrar con una alta cercana a Madeira que tal vez les cueste pasar..

En cabeza, además de PRB: Apivia, Charal, Banque Populaire X e Iniciatives Coeur...

En Class 40 va en cabeza el Aïda de Chappellier, con Goodchild, Pavant y Louis Duc (Lift 40) detrás...también hay quien intentó la ruta W, Lipinsky en este caso, uno de los favoritos, que va de 7º.

[caribdis]

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...6-6ddb1543de6c

[caribdis]

Los Imoca de la opción W están pasando por el purgatorio final, el viento ralentizado de la latitud de Madeira..han ganado puestos con respecto a la opción intermedia pero el lider les lleva una ventaja de más de 350 millas...

El nuevo Hugo Boss tampoco parece que esté teniendo un rendimiento espectacular, en el grupo de la opción W no se le ve destacar especialmente...

En Class 40 la dispersión de los barcos fue menor y la influencia de las calmas de la costa portuguesa distinta, Lipinski, que tomó la opción más W va ahora en cabeza, aunque el rendimiento de su "nariz redonda" parece que está siendo espectacular...

Un saludo

[Butxeta]

Alucino con las prestaciones del Banque Populaire.

Va segundo y sin foils!!!

Armel es un Crack!! No es novedad, pero flipo

[caribdis]

Originalmente publicado por Butxeta

Alucino con las prestaciones del Banque Populaire.



Va segundo y sin foils!!!



Armel es un Crack!! No es novedad, pero flipo

La chica, Clarisse Cremer, tampoco es una novata, quedó de segunda en la Mini Transat de 2017...!!!!

[eilnet]

Hugo Boss con problemas (visto en Facebook).... esperemos que no sea grave


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[eilnet]

Han tocado un OFNI


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[true]

No pinta nada bien.

https://www.transatjacquesvabre.org/...-sur-hugo-boss

03 novembre 2019 - 12h54


Ce matin (dimanche 3 novembre 2019) vers 9h37 TU, alors qu'Alex Thomson et Neal McDonald à bord de HUGO BOSS naviguaient à 25 nœuds, ils ont touché un OFNI (objet flottant non identifié). À ce stade, on ne sait pas exactement ce qu'ils ont touché.

Après l'incident, Alex et Neal ont arrêté le bateau et effectué une inspection pour évaluer les dommages subis. Il a été constaté que la quille n’est plus attachée que par le vérin hydraulique.

En raison des dommages subis sur le bateau, la décision a été prise qu'Alex et Neal ne continueront pas la course. L'équipe Alex Thomson Racing travaille maintenant pour aider les skippers à mener le bateau dans le port le plus proche.

Alex et Neal sont actuellement en sécurité à l'intérieur du bateau et n'ont subi aucune blessure majeure.

Plus d’informations à suivre.

.

A ver si no es avería seria y se pierde algo más que la regata.
Suerte.

[true]

Si esta regata sirve para testar los barcos de cara a la Vendée Globe 2020. HUGO BOSS se va a tener que ponerse las pilas.......

Desde luego lo de Alex es escribir ríos de tinta con sus percances.
En la anterior Vendé, segundo, con rotura de foil.
Todo lo que se escribió especulando si era algo fallido para justificar el puesto.
El misterio sin desvelar hasta última hora.

[Sus participaciones en regatas......Abandono y pérdida de barco, (que años después fue encontrado en una isla perdida, después de haber recorrido miles de millas) rotura de mástil, despiste, (tal vez el cansancio y el sueño) lo que le obligó a encender motor y posteriormente penalizarse, por la recalada con toque en las piedras…. ]

La Noticia:
"En la Transat jacques vabre 2019. HUGO BOSS Con Alex Thomson y Neal McDonald "

Abandonan.

Poco han podido testar el nuevo barco, de diseño tan innovador y arriesgado.

Rotura del anclaje de la orza.

Los diseñadores también se juegan mucho.

Al parecer hubo una rotura y quedó sujeta por el sistema de pistón hidráulico que la mueve.
Dado que era un peligro para la integridad del barco, el equipo valora y decide enviarla a los dominios de Neptuno.
La han soltado y ahora se pretende llevar el barco a puerto. Se plantea viaje a Azores, Canarias..... por medios propios o ir al rescate para remolcarlo.

Tanta superficie velica, y sin orza. O van de tortuguitas o se la juegan.....

Al parecer lastraron los tanques vacíos del barco para darle estabilidad.

El anterior HUGO BOSS, de la pasada Vendee, ahora 11TH Hour RACING con Charlie Enright y Pascal Bidegorry va en tercera posición.


CHARAL con Jérémie Beyou y Christopher Pratt va en cabeza.

APIVIA con Charlie Dalin y Yann Eliés segundo. A tan solo 70 millas.

Están haciendo cuatrocientas, cuatrocientas y pico por jornada. (Vamos, que no está nada dicho)

En tercera posición y a 73 millas 11TH ( Quien se lo iba a decir a Alex).
........

Los arriesgados diseños a ver cómo van lidiando las millas que quedan.

Class 40

CRÉDIT MUTUEL Ian Lipinski y Adrien Hardy primeros.

LYTON Sam Goochild y Fabien Delahaye segundos.

AÏNA ENFANCE & AVENIR Aymeric Chapellier y Pierre Leboucher terceros.

Abandonan: 5

MULTI 50
Siguen los tres participantes

GROUPE GCA

SOLIDAIRES a 153 millas de segundo.

PRIMONIAL a 420 millas de tercero.

Suerte a todos.

[true]

Hay un dato que puede ser preocupante.

MACSF con Isabelle Joschke y Morgan Lagraviére figuran como No localizados.

Esperemos que la falta de posicionamiento, sea debido a una avería en el equipo, o suministro energético, y no a algo más serio.

Buenos vientos para todos.