Colisiónes ferrys en España

[Bossellam]

Originalmente publicado por LSV

No se si le ocurre lo mismo a las demás compañías que operan en España, pero Balearia lleva un montón de colisiones.

El Jaume III de Ciutadella lleva varias este año.
Dos en menos de un mes.

12/08/2019 El barco «Jaume III» choca contra el «Alcántara 2 en Alcudia»
09/08/2019 El barco «Jaume III» choca contra un velero y un catamarán"

Este lo ví en persona y la respuesta de la compañía al diario fué un modelo de "como mentir sin decir mentiras"
Dijeron (no encuentro la noticia ahora) aproximadamente:
"Navegando el barco «Jaume III» surgen a su proa dos barcos a los cuales hace repetidas señales acústicas para que se aparten, haciendo estos caso omiso de las mismas por lo cual el «Jaume III» no puede hacer nada para evitar la colisión".
Puntualizaciones:


-El «Jaume III» con un recorido de 3:45 horas llevaba ya 2 horas de retraso.

-El rumbo que llevaba al entrar en puerto era más abierto de lo habitual.
-Se saltó la línea de boyas que separa su zona de navegación de la de barcos fondeados.
-Era de noche y todo el mundo durmiendo, tocar señales acústicas es obligatorio, pero desde que debió virar a babor y no lo hizo hay poquísimos segundos de tiempo hasta la colisión.
Estaban durmiendo y fondeados con ancla: ¿unos segundos para despertarse, ver de noche que ocurre, poner motor, izar ancla y maniobrar entre otros 6 u 8 también fondeados?.
-Los barcos no "surgieron" inesperadamente, dentro de puerto y de la zona destinada a ello.
Etc.

Y ayer otro en Denia.

31 jul. 2019 - Un ferri de Balearia colisiona con un carguero en aguas marroquí.

El ferry que ha encallado en Denia ya se chocó hace dos años

https://www.google.com/search?newwin...4dUDCAo&uact=5

Pues cuando el río suena es que agua lleva... Tantos errores consecutivos indica cierta dejadez en los procedimientos básicos de seguridad y prevención. Ésta dejadez puede ser debida a muchos factores, como son fatiga, desmotivación, stress excesivo, presiones comerciales, etc.

Como siempre la economía tiene mucho que decir, no todo, pero mucho

Brindo por las buenas (y pocas) navieras!!

Enviat des del meu Aquaris U Lite usant Tapatalk

[port bo]

¿Os habeis fijado que banderas llevan estoss ferris ?

[LSV]

Los de Balearia son españoles.
El Jaume III tiene 23 años, español desde 2007 y ha pasado por los siguientes propietarios:
https://www.vesselfinder.com/es/vess...MMSI-224477000


Historia

Nombre del buqueArmador registradoAño
JAUME IIIEurolineasMaritimasSA
2010 JAUME IIIEurolineas MaritimasSA
2007 SEACAT DIAMANTEuromaroc2000 SL
2006 SEACAT DIAMANTEuromaroc 2000 SL
2006 SEACAT DIAMANTHoverspeed Ltd
2004 DIAMANTHoverspeed Ltd
2003 DIAMANTHoverspeed Ltd
1998 HOLYMAN DIAMANTHolyman Ports Pty Ltd
1996 HOLYMAN EXPRESSHolyman Ports Pty Ltd

[ayapitas]

Pues en Denia ahora mismo está embarrancado en la escollera uno de los catamaranes de Balearia que hace el trayecto Denia-Ibiza...

Ayer tuvieron cerrado el puerto unas horas...

[Palaya]

Sí, no me pilló el cierre por quince minutos, saliendo ya para casa. Dos o tres horas más tarde ya avisaban sólo que se bajará la velocidad y se diera resguardo...

Pero el empaste que van a tener en pleno puente de agosto con un barco menos será importante. Igual es el momento de fundar un Uber náutico o blablaboat para quien se quede varado en las islas...

[Cabot]

El puerto de Denia es un puerto para barcos pequeños con una complicada entrada que se acentúa en verano con el tráfico de embarcaciones deportivas, nunca entendí como las autoridades consienten que vayan cayendo los ferrys y roros uno tras de otro, pero la pela y la política manda.
Balearia abandera sus barcos donde le cuesta menos, tiene algunos con pabellón maltes.
Las tripulaciones de Balearia no son las mejor pagadas de la flota mercante española y como en todo el tráfico de pasajeros y vehículos estival el staff, vaya nombre tonto, hace jornadas “normales” de 14 horas, sin cobrarlas. Guardias de cuatro horas y ocho de descanso que dice la ley, las hacíamos en la antigua Transmediterránea, ya muerta.
Adicionalmente estos barcos rápidos no tienen camarotes, no te puedes ir a echar una cabezada, aunque sea de una horita.
Algunos accidentes marítimos en Denia:
El primero aconteció el 12 de diciembre de 1999. El ISLA DE TAGOMAGO, ex CIUDAD DE ZARAGOZA de Pitra, chocó ese día contra la escollera norte del puerto de Denia y quedó embarrancado. El ferry permaneció 25 días, hasta que pudo ser reflotado, taponando la bocana e interrumpiendo el tráfico marítimo.
En abril de 2002, el `ROLON SUR de Balearia impacto contra el muelle en Denia y derribó parte de la fábrica de hielo de la lonja de pescadores.
Al año siguiente, el CARMEN DEL MAR de Iscomar colisionó con la escollera en la maniobra de entrada al puerto de Denia.
El 11 de octubre de 2004, el BAHIA DE MALAGA de Balearia encalló al intentar acceder al puerto de Denia, tuvieron que ser evacuados 64 pasajeros y 20 tripulantes.
En el fondo de la bocana del puerto existe una roca de grandes dimensiones o androna, que obliga a afinar la entrada a los muelles y ha sido la causante de algunos de los percances, como el que sufrió el ferry ALCANTARA de Acciona, en julio de 2006.
Un ejemplo de sentencia, la del ISLA DE TAGOMAGO:
Un embarrancamiento por la mala señalización del puerto de Denia obliga al Consell a pagar 676.000.
El Tribunal Superior también culpa al Estado por la falta de un práctico para guiar al buque
Como “causa determinante” del accidente, el Tribunal Superior establece la ausencia de práctico en el puerto de Denia. La sentencia explica que el puerto deportivo de Denia tiene su gestión transferida a la Generalitat. Sin embargo, el Consell realizó diversos requerimientos a la Dirección General de Marina Mercante para que sustituyeran al práctico recién jubilado. Pero el Estado hizo caso omiso a la petición y el siniestro del ISLA DE TAGOMAGO se produjo en ausencia de dicho profesional.
Pero la mayor parte de culpa de la Conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transporte radica, según el Tribunal Superior, en la defectuosa señalización a los barcos sobre cómo entrar en el puerto de Denia.
Y es que, tal y como señaló un perito durante la investigación del siniestro, si los buques siguen sin más la llamada enfilación de entrada al recinto alicantino se corre el riesgo de chocar con la escollera, como ocurrió con el ISLA DE TAGOMAGO.
La sentencia subraya que la Generalitat debía conocer los problemas de luz de la enfilación, pero sin embargo no comunicó ningún error a Capitanía Marítima.
En el caso del PINAR DEL RIO, ya sabremos el resultado de la investigación, mientras tanto los “contramaestres” terrícolas de chiringuito de playa deberían de dejar de decir tonterías.
Suerte que no pasó nada al pasaje ni la crew, el pobre incat me temo que irá al desguace, ojalá se salve.
Buen regreso a casa
cabot

[Cabot]

Originalmente publicado por Palaya

Sí, no me pilló el cierre por quince minutos, saliendo ya para casa. Dos o tres horas más tarde ya avisaban sólo que se bajará la velocidad y se diera resguardo...

Pero el empaste que van a tener en pleno puente de agosto con un barco menos será importante. Igual es el momento de fundar un Uber náutico o blablaboat para quien se quede varado en las islas...

Ya lo tienen solucionado, el ferry BAHAMA MAMA que estaba en la OPE en la línea Almeria Nador viene de refuerzo a la Ibiza Palma Denia dejando tirados a miles de marroquíes en aquel lado, les han aconsejado que con los coches se trasladen a Tanger MED, acojonante, esto debe de ser obra de Etore.
Hay un pollo importante contra Balearia en Marruecos, ya veremos.
El BAHAMA saldrá de Palma a las 1745 cubriendo la línea.
Las líneas de las Islas son sagradas en verano, los barcos son maquinas de hacer billetes.
saludos
cabot

[Cabot]

De todas formas EL PINAR DEL RIO lleva una buena racha de accidentes, casi siempre por fallo en la maniobra, en Colonia como PATRICIA OLIVIA de Buquebus se estampo contra el muelle, con heridos.
En Denia ya probó los dados del rompeolas como PATRICIA OLIVIA ya operado por Balearia, sin daños personales
El primero de mayo del 2017 se fue contra la escollera del Pantalán de Levante del puerto de Málaga, solo con daños de chapa.
Espero que lo retiren pronto de la escollera de Denia, si no mortus est.
saludos
cabot