Molinete Lofrans Airon: Corona Rota

[port bo]

Originalmente publicado por berrincha

Amigo Port ,
como parece que entiendes del asunto, me permito consultarte.

Se me ha partido varias veces, el pasador que traslada los giros del motor del molinete a los engranajes/coronas interiores.
Es un pasador de 14 mm de largo por 2 mm de grueso y es hueco. Tiene que ser de algún acero especialmente duro ? Porque he puesto varios y se rompen con demasiada facilidad.

Gracias y saludos.

Este pasador al que haces referencia creo que es un pasador elastico de los que son abiertyos a lo largo. No tienen muche resistencia a la cizalladura, pero son practicos por ajustar sin mas problemas en un agujero de broca sin pasar el escariadpor. Lo de la medida de 2 mm a la que haces referencia supongo que sera el grueso de la pared, pues un pasador de 2 mm cilindrico su resistencia es nula. Quedo a tu disposicion para ampliarte la info.

[port bo]

Originalmente publicado por port bo

Este pasador al que haces referencia creo que es un pasador elastico de los que son abiertyos a lo largo. No tienen muche resistencia a la cizalladura, pero son practicos por ajustar sin mas problemas en un agujero de broca sin pasar el escariadpor. Lo de la medida de 2 mm a la que haces referencia supongo que sera el grueso de la pared, pues un pasador de 2 mm cilindrico su resistencia es nula. Quedo a tu disposicion para ampliarte la info.

de todas maneras, no dejo de pensar en que si es este el verdadero arrastre de la transmision, podria ser un pasador tipo fusible-seguro para romper y no " joder" otras piezas mas costosas.

[berrincha]

Originalmente publicado por port bo

Este pasador al que haces referencia creo que es un pasador elastico de los que son abiertyos a lo largo. No tienen muche resistencia a la cizalladura, pero son practicos por ajustar sin mas problemas en un agujero de broca sin pasar el escariadpor. Lo de la medida de 2 mm a la que haces referencia supongo que sera el grueso de la pared, pues un pasador de 2 mm cilindrico su resistencia es nula. Quedo a tu disposicion para ampliarte la info.

Pues sí, es de 2 mm. de DIAMETRO, no de pared, y es hueco. Es el que transmite el giro del motor a las coronas.
Quizá como dice el otro cofrade, sea así a modo fusible, que se rompa fácilmente, pero durante varios años no se rompió y compré varios en una ferretería técnica y se han ido rompiendo con facilidad, con el problema añadido de que ha afectado a las primeras coronas, desgastándolas. Quizá es que debieran ser de una dureza especial. Ya me diréis.

[port bo]

podria ser lo que dices de la dureza. Para saberlo exacto tendrias que llevar la pieza ORIGINAL o el trozo que quede a una empresa de tratamientos termicos y que te hagan una micro dureza Brinel para ver cual es. a partir de esta se podria buscar la alternativa.