Pérdida de potencia y humo negro. Sin diagnóstico.

[zalabar]

Pues si... tienes razón.
Empezemos otra vez con la admision. Vamos a esperar a final de septiembre (aun queda algo de verano...) y meteré presion por la boca del turbo; justo donde encaja el filtro del aire. Esto ya lo hice, pero repetiré la prueba con el sensor de presion instalado en la admision.


Una ultima pregunta, sobre este respecto. Independientemente de la fase del motor, al meter presion por la boca del turbo, el aire no debe escapar bajo ningún concepto, no?..en los cilindros que pille con al admision abierta, el aire debe quedar confinado en el cilindro.... si hay escape de aire, o bien no habría asiento en la de escape, o bien se escapa al carter por falta de compresion..correcto?.

[Bilma2]

no esa prueba no es correcta. Es muy dificil que te de una lectura correcta. Normalmente un intercolel se le da presion y tiene que mantenerse durante un tiempo. No conozco el barco pero el el momento cuando estas dando gas le dieras espuma o agua jabonosa por las juntas tanto si aspira como si sopla te daria alguna pista pero tu ni mas ni menos es que no llega a entrar el turbo pero no por el turbo por algo del motor o algun elemto de este. Preguntas como dar vueltas al motor y entonces entiendo que no habeis hecho un reglaje de taques o no has visto como lo hace el mecanico. Ten claro en que sentido gira el motor. Despues si tienes sitio el la polea del motor una boca de la medida y una palanca. Otros quitan el motor de arranque y diente a diente......yo me hice un util con un fleje y una palanca y sobre el volante aprieto el fleje y un cuarto de vuelta y otra vez soltar y apretar. No tienes otra. Ceeo que el cofrade que envia la foto del intercooler te da entender que de estar agujereado no te hara falta la prueba de presion lo veras en seguida. Lo de la bomba yo no te digo que este yo en lo cierto pero complicado no es pero costoso de tiempo si. Mira yo saque el motor del sitio, polea frontal, volante trasero buscando porque bibrava. Y ya cuando no sabia a que santo encomendarme se cayo un sinetblock. Estaba roto y no lo veia. Ferreteria industrial slgo que le parezca y a marchar. El que este libre de alguna torpeza que tire la primera piedra.
Saludos.

[zalabar]

Bueno, eso es lo que digo...meter presion por la entrada del turbo y esperar a ver si hay pérdidas. (lo del jabon es buena idea) Lo que yo preguntaba esa que si en el caso de que la admision está correta ( no haya fugas ni pompas de jabon) la presion debe mantenerse a lo largo del tiempo..o sea que no se debe esperar pérdidas ni por los cilindros que tengan la admision abierta.

[Erikblade]

Originalmente publicado por zalabar

Bueno, eso es lo que digo...meter presion por la entrada del turbo y esperar a ver si hay pérdidas. (lo del jabon es buena idea) Lo que yo preguntaba esa que si en el caso de que la admision está correta ( no haya fugas ni pompas de jabon) la presion debe mantenerse a lo largo del tiempo..o sea que no se debe esperar pérdidas ni por los cilindros que tengan la admision abierta.

Pues no tiene porque, en muchos motores para favorecer la expulsion.de los.gases de escape y que la cámara de los cilindros.se llene bien de aire fresco, suelen estar las dos.valvulas escape y admision.abiertas a la.vez por unas decimas o milesimas.
Cuando el cilindro esta en el tiempo de escape y justo antes de que el piston llegue al PMS punto muerto superior se abre la admision con el escaoe abierto y.justo pasado dicho punto e iniciado el tiempo de admision el escape se.cierra.
Por eso depende de como quede el motor no es prueba válida/fiable

[mitustoni]

tema interesante, quedo a la escucha.

[CARLOS T]

Buenas has mirado la cola o el inversor lo que tengas que no haya nada que lo frene es un punto por el que empezar suerte

[corremares]

quiero ayudar pero no se por donde empezarsi has cambiao los turbos el turbo no es podria perder por algun manguito si tiene una abrazadera rota o las juntas del colector de admision normalmente cuando tiene una fuga silba, si pones presion de aire por el turbo con el motor parao el aire se ira por el escape siempre tendras algun cilindro con las dos valvulas abiertas el escape no creo que sea aunque sea fabricao por el astillero la bomba podria ser pero no una averia como para sacarla yo si tubiera que mirar algo empezaria por comprobar la compresion aunque parezca que el motor no falle es barato si esta bien miraria bomba inyectora que en la parte delantera lleva un tubo que va desde el colector de admision por si esta roto esa presion que le llega es la que hace que la cremallera llege al final del recorrido tambien puedes mirarlo si trabaja bien sacando los cuatro tornillos de la tapa si a ese tubo no le llega presion el motor pierde toda la potencia que le da el turbo puedes probarlo quitando el tubo del motor que va bien o incluso llevando ese tubo de un motor a otro , que conste que ese motor en particular no lo he tocao nunca,yo soy terricola pero no deja de ser un motor volvo si todo lo tienes bien comprueba que no haya nada que frene el motor mira el aceite de inversora o cola y comprueba que baya fino que seguro que cuando encuentres el fallo sea una tonteria si quieres hacer esperimentos fumate un puro y tira el humo por la admision si tiene algun poro veras salir el humo y si no pues te habras fumao un puro espero no haberte mareao mas ,saludos