Bricobarco Olor nauseabundo por el escape

[Toni07]

Originalmente publicado por chicharrillobilb

Ojo que pueden ser dos cosas:

• baja calidad de combustible (lo más probable)
• problemas con la batería (las viejas llevan ácido sulfúrico).Más peligroso

http://www.pretexsa.com/76YrQyXW.html

Gracias Chicharrillobilb.

Ya había leído los comentarios que citas, y los tengo presentes.

Conozco el olor que desprenden las baterías cuando el electrolito está bajo, pero la cabina no huele, y he revisado las baterías y tampoco huele extraño.

Y en cuanto al combustible, es algo que no puedo descartar, aunque de ser así probablemente el olor persistiría todo el tiempo en que el motor estuviera funcionando y no desaparecería en los primeros instantes ... o no...

[Stickman]

Hola Toni07.. Ves diciéndonos algo conforme avances ..eh ?
Suerte!

[amura61]

Bnas tardes y una ronda para todos.
Este verano tuve que cambiar el rodete, pues e habian roto 4 palas de un dia para otro y dijo basta.
Era un rodete de medidas generosas y 12 palas.
Consegui el mismo rodete,despues de muchas vueltas, pero con la variacion de que el rodete en vez de 12 tiene 10 palas.
Por algún problema en la caja de fangos relacionada con la junta tórica,creeemos, aspiraba un poco de aire y no cogia agua.
Despues de poner grasa en el borde de la tapa, para sellar la misma, comenzó a cargar agua, pero me hace lo que dice Marquay.
Arranco el motor, echa un chorro generoso de agua, pero tarda unos 8 segundos en empezar a salir agua normalmente.
El mecanico me dice que no es problema pues dandole gas aumenta el caudal y sale normalmente,pero es algo que antes no me ocurria.
¿Podria ser el numero de palas del rodete?
Un saludo

[Toni07]

Originalmente publicado por Stickman

Hola Toni07.. Ves diciéndonos algo conforme avances ..eh ?
Suerte!

Muchas gracias a todos por vuestra colaboración.
Tema resuelto!!! Os cuento.

En primer lugar, vamos a dejarnos de informaciones sin contrastar, caso azufre en el gasóleo.
Desde 2009 hay una directiva europea, implantada en España desde 2010 (BOE del 4 de septiembre de 2010 https://www.boe.es/boe/dias/2010/09/...2010-13704.pdf página 76444 Anexo III bis “Especificaciones de los gasóleos para uso agrícola, marítimo y de calefacción” en el que se establece un máximo de 1000 mg/kg para su venta en España. En otras palabras, el gasoil que se vende en España desde entonces, tiene consideración de “libre de azufre”.

Ya sólo me quedaba el escape. Empecé por desenganchar la manguera y comprobé que el agua residual no olía a nada.

Al día siguiente, consciente de que se había vaciado el agua residual de la manguera del escape, esperaba que al arrancar el motor el agua tardase algo más en aparecer. NO SALIA AGUA POR EL ESCAPE. Paré el motor y al bajar a comprobar, observé que todo el motor había recibido una ducha de agua salada, detectando un agujero en el codo del escape húmedo que, al secar con un trapo para verlo mejor, se desprendió completamente. Tuve la fortuna de que ocurrió en el pantalán y probando…

Os adjunto fotos del maldito escape…

Finalmente he cambiado toda la manguera, limpiado el silencioso y cambiado el codo de escape húmedo del motor y asunto resuelto.

Ah!! Una cosa más. A consecuencia del roción sobre el motor, me entró agua en el conector rápido del estárter y he tenido que cambiar los terminales. Al final todo ha vuelto a la normalidad.

Nuevamente, muchas gracias a todos por todos los consejos.

Un saludo.

[chicharrillobilb]

Gracias por compartir la info; el otro día me acordé de tu caso y me preguntaba qué habría sido de tí...

[Stickman]

Pero el olor concretamente .. fue por entrada de aire por ese orificio.. por estancamiento de agua... ? Es decir cual es la relación entre el olor y la rotura del codo ..? El exceso de gases Y poca agua ?

[Prometeo]

Puede ser tan simple como lo que ocurre cuando cierras los grifos de la taza del wáter
En el agua del mar hay placton - seres vivos - que se pudren al quedar agua estancada. Si tiene la precaución de achicar la taza vertiendo agua dulce y cerrando la entrada de agua de mar, verás que cuando vuelvas a usar el wáter , no huele mal.
Esa mismo prueba la puedessu hacer con la motor . Cierras la llave de fondo y mantienes una manguera de agua dulce llenando los filtro de entrada . De ese modo , además de endulzar el circuito de agua del motor, podrás comprobar que el agua que sale al principio por el escape cuando vuelvas a encender el motor pasado un tiempo, no huele a vaca muerta