Abanderamiento En Polonia

[pmarmol]

Originalmente publicado por Boston

Iré comprando una de esas para cuando la necesite dentro de 5 años...

xactamente

[shamrock]

Copio y pego algo leído por la red, no sé si estará en vigor todavía.


Os cuento, esto está traducido (googelazo) de una revista polaca y se refiere a los trámites para abanderar allí:

ÚNETE A LA MARINA DEL BARCO

BASE LEGAL:

Artículo 23 § 3 de la Ley de 18 de septiembre de 2001, el Código Marítimo ( Gaceta Oficial de 2001 N º 138 , artículo. 1545 , según enmendada. D. ), Ministro de Infraestructura de 23 de diciembre de 2004, sobre el Registro polaco yates ( Gaceta Oficial de 2005 , N º 6 pos. 43 ) .

DOCUMENTOS REQUERIDOS:

un formulario de solicitud de registro de la marina de yates,
formulario completo a la aprobación del nombre del mar yate, donde el nombre aún no ha sido aprobado,
documentos que confirmen los nombres anteriores de yates - si es que se les dio ( copias de las decisiones , certificados de registro , etc )
copia de un documento que confirme la asignación de distintivos de llamada - si se ha asignado ,
emitido por la prueba pericial del tamaño de la embarcación , que contiene , al menos, la longitud y el ancho del barco, así como para la navegación área de la vela yates o certificado de medición , si el barco se ha medido , o la declaración de conformidad ,
original o una copia certificada de un documento que acredite la adquisición notarial de la propiedad o copropiedad de la embarcación ( para inspección ) , que puede ser :
factura con IVA
contrato de compraventa ,
intercambiar acuerdo,
contrato de donación ( la confirmación acuerdo está obligado a pagar impuestos sobre las transacciones de derecho civil en la Delegación de Hacienda correspondiente o la celebración de un acuerdo en la forma de un acta notarial )
decisiva decisión judicial definitiva sobre la propiedad,
un barco construido en el sistema económico - un constructor declaración por escrito y , en el caso de la adquisición de los elementos básicos, como el casco, velas , mástil, motor, prueba de la compra de estos artículos ,
una copia del documento que acredite la adquisición del motor
si el propietario de la embarcación es una persona física - un documento de identidad : DNI u otro documento que acredite la identidad del número de Seguro Social (para obtener información o una fotocopia ), donde un documento de título es expedido a una empresa también fotocopias de entrada en el registro de empresas y certificados que asignan números de IVA y impuestos,
si el propietario de la embarcación es una entidad legal - una fotocopia del extracto pertinente del expediente judicial , indicando los nombres de las personas autorizadas para actuar en nombre de la persona jurídica (por ejemplo, una copia del Registro Judicial Nacional ) y las fotocopias de los certificados que justifiquen la asignación de números de impuesto y el IVA , las copias de la identidad de las personas que efectúen entrada
si el propietario no es el dueño del barco - el original o una copia certificada del documento que autoriza a la empresa a utilizar el barco (por inspección ) ,
barco de muestra se acuñó a partir del registro - si el barco fue inscrita en el registro de buques , registrarse o extranjero registrado en el mar, la oficina de la navegación interior , la oficina del distrito, conexión barrio de la vela polaco o el canotaje y esquí acuático,
El certificado original de la bandera - si se divulga ,
si el barco fue traído de un Estado miembro de la Unión Europea - un certificado expedido por la autoridad competente pruebe el pago de los impuestos sobre bienes y servicios , o la falta de este requisito , si el barco ha sido importado de fuera de la Unión Europea - una declaración documento
copia de la matrícula de acuerdo con la siguiente tabla.
Los documentos redactados en lengua extranjera deberá ir acompañada de la ficha de inscripción , junto con su traducción al polaco por un traductor jurado .

Materia de registro puede arreglar dueño del yate , dueño del yate o un representante autorizado .

HONORARIOS:

Una entrada en el barco de registro dependiendo de la longitud de la embarcación :

a 5,75 m - 60 EUR

desde 5,76 m hasta 7,00 m - 75 EUR

desde 7,01 m hasta 9,00 m - 90 EUR

desde 9,01 m hasta 12,00 m - 120 PLN

desde 12,01 m hasta 16,00 m - 150 PLN

de 16.01 m 20.00 m - 225 PLN

de 20,01 metros a 24,00 m - 375 PLN

La cuota se puede hacer directamente en la Asociación Vela polaco o en la cuenta bancaria :

El banco , número de cuenta : 19 1240 6218 1111 0000 4620 9146
con una nota MARINO BARCO DE REGISTRO .

Fecha límite:

Las disposiciones del Código Administrativo.

Documentos relacionados:
SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN DE LOS NOMBRES DE LA MARINA DEL BARCO ( . Doc )
SOLICITUD DE BARCO YATE MARINA PULIDO DE REGISTRO ( . Doc )

[SMJJ]

Buena aportación, muchas gracias cofrade!!

[fepofe]

Buenos dias, parece que guguel traduce los zloties a euros en algunas partes del texto

Originalmente publicado por shamrock

Copio y pego algo leído por la red, no sé si estará en vigor todavía.


Os cuento, esto está traducido (googelazo) de una revista polaca y se refiere a los trámites para abanderar allí:

ÚNETE A LA MARINA DEL BARCO

BASE LEGAL:

Artículo 23 § 3 de la Ley de 18 de septiembre de 2001, el Código Marítimo ( Gaceta Oficial de 2001 N º 138 , artículo. 1545 , según enmendada. D. ), Ministro de Infraestructura de 23 de diciembre de 2004, sobre el Registro polaco yates ( Gaceta Oficial de 2005 , N º 6 pos. 43 ) .

DOCUMENTOS REQUERIDOS:

un formulario de solicitud de registro de la marina de yates,
formulario completo a la aprobación del nombre del mar yate, donde el nombre aún no ha sido aprobado,
documentos que confirmen los nombres anteriores de yates - si es que se les dio ( copias de las decisiones , certificados de registro , etc )
copia de un documento que confirme la asignación de distintivos de llamada - si se ha asignado ,
emitido por la prueba pericial del tamaño de la embarcación , que contiene , al menos, la longitud y el ancho del barco, así como para la navegación área de la vela yates o certificado de medición , si el barco se ha medido , o la declaración de conformidad ,
original o una copia certificada de un documento que acredite la adquisición notarial de la propiedad o copropiedad de la embarcación ( para inspección ) , que puede ser :
factura con IVA
contrato de compraventa ,
intercambiar acuerdo,
contrato de donación ( la confirmación acuerdo está obligado a pagar impuestos sobre las transacciones de derecho civil en la Delegación de Hacienda correspondiente o la celebración de un acuerdo en la forma de un acta notarial )
decisiva decisión judicial definitiva sobre la propiedad,
un barco construido en el sistema económico - un constructor declaración por escrito y , en el caso de la adquisición de los elementos básicos, como el casco, velas , mástil, motor, prueba de la compra de estos artículos ,
una copia del documento que acredite la adquisición del motor
si el propietario de la embarcación es una persona física - un documento de identidad : DNI u otro documento que acredite la identidad del número de Seguro Social (para obtener información o una fotocopia ), donde un documento de título es expedido a una empresa también fotocopias de entrada en el registro de empresas y certificados que asignan números de IVA y impuestos,
si el propietario de la embarcación es una entidad legal - una fotocopia del extracto pertinente del expediente judicial , indicando los nombres de las personas autorizadas para actuar en nombre de la persona jurídica (por ejemplo, una copia del Registro Judicial Nacional ) y las fotocopias de los certificados que justifiquen la asignación de números de impuesto y el IVA , las copias de la identidad de las personas que efectúen entrada
si el propietario no es el dueño del barco - el original o una copia certificada del documento que autoriza a la empresa a utilizar el barco (por inspección ) ,
barco de muestra se acuñó a partir del registro - si el barco fue inscrita en el registro de buques , registrarse o extranjero registrado en el mar, la oficina de la navegación interior , la oficina del distrito, conexión barrio de la vela polaco o el canotaje y esquí acuático,
El certificado original de la bandera - si se divulga ,
si el barco fue traído de un Estado miembro de la Unión Europea - un certificado expedido por la autoridad competente pruebe el pago de los impuestos sobre bienes y servicios , o la falta de este requisito , si el barco ha sido importado de fuera de la Unión Europea - una declaración documento
copia de la matrícula de acuerdo con la siguiente tabla.
Los documentos redactados en lengua extranjera deberá ir acompañada de la ficha de inscripción , junto con su traducción al polaco por un traductor jurado .

Materia de registro puede arreglar dueño del yate , dueño del yate o un representante autorizado .

HONORARIOS:

Una entrada en el barco de registro dependiendo de la longitud de la embarcación :

a 5,75 m - 60 EUR

desde 5,76 m hasta 7,00 m - 75 EUR

desde 7,01 m hasta 9,00 m - 90 EUR

desde 9,01 m hasta 12,00 m - 120 PLN

desde 12,01 m hasta 16,00 m - 150 PLN

de 16.01 m 20.00 m - 225 PLN

de 20,01 metros a 24,00 m - 375 PLN

La cuota se puede hacer directamente en la Asociación Vela polaco o en la cuenta bancaria :

El banco , número de cuenta : 19 1240 6218 1111 0000 4620 9146
con una nota MARINO BARCO DE REGISTRO .

Fecha límite:

Las disposiciones del Código Administrativo.

Documentos relacionados:
SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN DE LOS NOMBRES DE LA MARINA DEL BARCO ( . Doc )
SOLICITUD DE BARCO YATE MARINA PULIDO DE REGISTRO ( . Doc )

[Apagapenol]

Buenos días, cofrades:

Efectivamente, lo que ha puesto el cofrade shamrock es básicamente lo que aparece en la página de internet de la PZZ:

http://pya.org.pl/polski-zwiazek-zeg...-raz-pierwszy/

Lo que no queda claro es a quién se le permite registrar barcos de recreo en este registro, si a los polacos de nacimiento, o a extranjeros residentes o a extranjeros no residentes.

Tampoco está claro el material de seguridad que se exige, ni si existen zonas de navegación, ni si existe ITB o similar. Por ahí iba la pregunta que les hice, que no han respondido todavía.

Saludos y

[Garota]

Apagapenol, todos los "Belgas "y "Holandeses" esperamos ansiosamente la respuesta de los Polacos a tu consulta.
(Claro que si después nos lo estropean por Real Decreto...

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Garota

Apagapenol, todos los "Belgas "y "Holandeses" esperamos ansiosamente la respuesta de los Polacos a tu consulta.
(Claro que si después nos lo estropean por Real Decreto...

Permanezcan atentos a sus pantallas...

Saludos y

[Bertie]

He encontrado este documento, que es un compendio de la legislación:

http://www.ums.gov.pl/Zeglarze/Przew...80;eglarzy.pdf

Por lo que entiendo, para esloras <15m las inspecciones técnicas son voluntarias, y de hecho, en el texto que pego dice que el reglamento no se aplica a embarcaciones de <15m que no hayan sido inspeccionados voluntariamente.

Hay unos requisitos de material y zonas de navegación, pero mucho más sencillos que los españoles. Este es el texto oficial:

http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/do.../D20120326.pdf
https://translate.google.com/transla...FD20120326.pdf

(como siempre, Google hace lo que puede...)

[LSV]

He revisado un poco la traducción al castellano y he intentado extraer solo lo que corresponde a "menos de 20-24 metros", pero lo único que veo claro es que no hay ITB si no es voluntariamente.
En otro lado creo entender que dice que la exención de ITB es válida durante los 10 años siguientes al marcado CE.
Así que según eso a partir de los 10 años ¿habría que pasarla?.

No he conseguido ver claro cuales son los requisitos de seguridad para "menos de 20-24 metros".

A ver si álguien lo ve más claro

[Bertie]

Originalmente publicado por LSV

He revisado un poco la traducción al castellano y he intentado extraer solo lo que corresponde a "menos de 20-24 metros", pero lo único que veo claro es que no hay ITB si no es voluntariamente.
En otro lado creo entender que dice que la exención de ITB es válida durante los 10 años siguientes al marcado CE.
Así que según eso a partir de los 10 años ¿habría que pasarla?.

No he conseguido ver claro cuales son los requisitos de seguridad para "menos de 20-24 metros".

A ver si álguien lo ve más claro

Lo que parece claro es que para menos de 15m. no hace falta, es voluntaria pero recomendada. Ahora bien, si la haces, estás obligado a cumplir todos los requisitos. De todas formas, el tema habría que estudiarlo. También, los de más de 24m. tienen bastantes más exigencias.

3.2 Yate de mar
De conformidad con las disposiciones de la Ley de seguridad marítima de 18 de agosto de 2011, los buques están sujetos a inspecciones de seguridad realizadas por un organismo de inspección, que es el director de la oficina marítima competente para el puerto de origen del buque. Los yates recreativos de hasta 15 m de longitud están exentos de la obligación de inspección de seguridad (la Tarjeta de seguridad puede emitirse después de la inspección a solicitud del armador). Las inspecciones de seguridad deben ir precedidas de una revisión técnica (Artículo 25 (1) de la Ley de Seguridad Marítima) realizada por una sociedad de clasificación autorizada por la administración (la denominada organización reconocida) o una entidad autorizada de conformidad con el Artículo 26 secciones 1 de la Ley de seguridad marítima. Actualmente, la supervisión técnica de los yates puede ser ejercida por el Registro Polaco de Embarques (PRS), y para embarcaciones que no excedan los 15 m de longitud, también PZŻ (el armador puede elegir un clasificador). Un yate recreativo con la marca de conformidad "CE" está exento de supervisión técnica por un período de 10 años a partir de la fecha de emisión de la Declaración de conformidad CE, siempre que el yate no haya sido dañado o no haya habido cambios en su casco, equipo o equipo, si el daño o cambio puede afectar sobre la seguridad del yate.
....
Los yates recreativos de hasta 15 m de longitud no están sujetos a la obligación de inspecciones técnicas e inspecciones de seguridad. Dichas unidades pueden ser inspeccionadas y los documentos de seguridad emitidos a solicitud del armador. Esta es la solución recomendada por el Ministerio de Economía y Educación Superior, ya que la supervisión técnica de la institución de clasificación y las inspecciones para emitir o confirmar la validez de la Tarjeta de Seguridad son factores que aumentan significativamente el nivel de seguridad. Sin embargo, debe recordarse que si una entidad se somete voluntariamente a una inspección y ha emitido documentos de seguridad, debe cumplir con todos los requisitos y, a partir de ahora, son obligatorios y no solo recomendados.