Otros Caballos para un 24 pies

[Oxidao]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Buenos días a tod@s.

Esto de la potencia de motor para los veleros, siempre da que hablar

Opiniones variopintas que dependiendo del patrón, hacen que donde a uno le es suficiente, para otro no.

Lo mejor es que extrapoles todas las opiniones que vertimos aquí a tus habilidades y necesidades con el fin de no errar o equivocarse.

Anteriormente en un Nadir 22 (6.30m) llevaba un fb Honda bicilindrico de 8cv cola larga (cuando compré el barco de segunda mano, ya lo llevsba). Muy pesado, me dejaba el barco muy asentado de popa y tuve problemas con el soporte del fuera borda en dos ocasiones (apunto de perder fb en mitad del mar) pues al llevar escora navegando a vela los soportes del fb trabajaban mal.

Cada vez que tenía que sacarlo del soporte, me las veía canutas para hacerlo y eso que siempre eramos 2 o 3 personas.
Nunca le saqué todo el rendimiento al motor pues más de 6.3 knots era prácticamente imposible por velocidad máxima de eslora flotación. Consumo se iba a 3 litros si le enroscabas y cerca o próximo a 2l en modo velocidad crucero yendo a 5 knots aproximadamente con már tranquilo.

Las características de tu zona de navegación son las mismas que las mías (Valencia vs Gandia) y en verano tenemos "El Garbi" que sopla bien y con ganas (20 knots aproximadamente) con lo que para salir/entrar del puerto y subir/bajar velas con un 5 c de hélice empuje es suficiente (opinión personal mia).
Actualmente llevo 5cv hélice empuje para 8.50m eslora y unos 2.3 T.

Con los 1000 euros de diferencia entre ambos motores tienes para hacerte una vela de proa nueva adaptada para vientos fuertecillos, si es que no la tienes). Llevaras menos peso en popa haciendo palanca, podrás sacarlo del espejo popa cuando precises tu solo (yo lo hago casi a diario), consumirá menos, y te ahorras 1000€.
Navegar a motor con estas esloras con mar y viento en contra (garbi) es un absurdo, pues no avanzas y los pantocazos son de órdago

Siempre irás más rápido a vela, será más divertido, aprenderás mucho más y mientras sople, tendrás propulsión ilimitada, no así con el carburante que si que se agota.

Saca tus propias conclusiones, adaptalas a tus habilidades/necesidades y solo entonces toma tu propia decisión.
A los que hablamos aquí de nuestra propia experiencia.....haznos poco caso

Gracias por esta aportación, porque me siento identificado al 99%: N22, FB de 8 CV y 42 kg y uso del motor para dentro del puerto, resto a vela. La verdad es que el ruido en estas condiciones es lo de menos.

La duda que tengo es la diferencia entre las 5 versiones del FB Mercury (1 de 6CV y 4 de 5CV) que tienen en su web, y que aparentemente son casi idénticas.

¿Sigues recomendando el 5 hp Sail Power para un barco como el Nadir22, por delante de cualquiera de las otras?

[markuay]

Pues ese Nadir 22 con un IB yanmar 1GM10, es otro mundo.

[Oxidao]

Originalmente publicado por markuay

Pues ese Nadir 22 con un IB yanmar 1GM10, es otro mundo.

Pues seguro que sí, pero no es cuestión de meter el barco en dique seco para una transformación integral y meterle un IB. Total, para entrar y salir del puerto ...

Pero gracias por el aporte.

[markuay]

Originalmente publicado por Oxidao

Pues seguro que sí, pero no es cuestión de meter el barco en dique seco para una transformación integral y meterle un IB. Total, para entrar y salir del puerto ...

Pero gracias por el aporte.

Meterse en esa faena es mucha tela, sobré todo si se quiere eje, con Sail Drive sería más fácil, pero ni así.

Eso es para hacerlo en el astillero antes de estrenar el barco
como hizo el cofrade humpback con su Nadir 22.

[U25pies]

Para ilustar el asunto

veamos cuatro casos de un supuesto velero

10 metros cuadrado de superficie mojada
1000 kilos de desplazamiento
6 metros de eslora

@ 1 nudo

Resistencia por el Rozamiento: unos 2,5 Newtons por metro cuadrado que x 10 serían 25 Newtons, y la Resistencia por el Desplazamiento sería tan pequeña que no merece la pena calcularla

@ 5 nudos

Resistencia por el Rozamiento con el agua: 330 Newtons
Resistencia por el Desplazamiento: 70 Newtons
Total = 400 Newtons, y necesitamos una Fuerza similar a levantar 40 kilos

@ 6 nudos

Rozamiento: 400 N
Desplazamiento: 200 N
Total: 600 Newtons

@ 5 nudos contra 25 nudos de viento

Resistencia Hidrodinámica: 400 Newtons
Resistencia Aerodinámica: 600 Newtons
Total: 1000 Newtons

Y si le sumamos corriente en contra pues ya ni te cuento

Total, para maniobrar un velerito en un puerto tranquilo basta un motor muy chiquitajo; pero si queremos avanzar a motor contra las peores condiciones hace falta un montón de motor

Por la costumbre hablamos de caballos por tonelada, aunque lo suyo sería hablar de caballos por metros de superficie mojada y superficie expuesta al viento

Pero por seguir con la forma de hablar ... es razonable entre 1 y 6 caballos por tonelada