Cierre Limera del Timon

[Stickman]

Hola Buenos días , saludos a todos..
Queria comentaros el sistema de cierre o bocina de la Limera/ mecha del timón de mi First 285..
Cuando compré el barco hace 7 años, no lo inspeccioné yo mismo a fondo porque el registro para hacerlo es muy pequeño y está dentro y al final del tambucho de estribor de la bañera. Recientemente hice un registro en el fondo del camarote de popa de babor para acceder al sistema por si acaso..
Os pongo 2 fotos para que veais el sistema, que parece una limera (color Gris) enfibrada, a la que se acopla una especie de bocina seca de algun tipo de goma ( marron) con 2 abrazaderas y del que ya sale toda una señora mecha ( ocre) hacia arriba hasta llegar a cubierta y entrar en el cojinete de arriba y acoplarse a la caña..
Limera y bocina Timon.jpg Mecha Timon.JPG

Mi pregunta es que si al igual que en la bocina seca del eje del motor, el nitrilo de la misma ha de cambiarse cada cierto numero de años.... en el caso de la Limera, también deberia de cambiarse el cierre de manera "profilactica" cada x años ??
Porque la verdad, viendo el diámetro de la Limera (92mm) y de la Mecha (82mm) no molaria nada una perdida de estanqueidad por ese nivel..
Os suena este tipo concreto de cierre ? no conozco el modelo y la verdad que no se desde cuando estará en el barco.. lo cierto es que no fuga ni hay holgura ni excesivo roce..

una ronda

[Stickman]

Y otra cosa.. Por otro lado me llama la antención el aspecto de la mecha, parece tener un núcleo de acero de 50mm de diámetro( que es el que se acopla con la caña ) y luego una capa parecida a fibra o resina , muy suave y pulida hasta llegar a los 82mm.. Eso es lo habitual ?

Gracias .

[fluxa]

Bueno me quedo a ver qué sale, que tengo el mismo barco...

[Stickman]

Algunos F285 Tienen un registro accesible desde el espejo de popa ...el mío no . Tu lo llevas igual Fluxa ?

[fluxa]

Pues no, lo he visto y me parece bastante práctico, pero me da la impresión de que es más para tener una especie de tambucho accesible al balcón de popa que no para el timón.

[Stickman]

En cualquier caso, he estado buscando este tipo concreto de cierre que llevo con vistas a conseguir un recambio y no lo he encontrado aún.. he visto un modelo muy curioso que es un cono de Neopreno con 2 abrazaderas y que se puede torsionar en cierta medida deformandose con los giros de la mecha sobre la limera.. curioso..se llama Gaiter.
Gaiter.jpg

Es digno de ver en funcionamiento por su simplicidad ( hay un video en la web, en navegación , viendo como se deforma y presuriza, )..
Seria interesante para una urgencia, porque lo venden despegado ( un sector circular ), con las 2 abrazaderas y un pegamento !!

https://www.youtube.com/watch?v=PMkO-BtZkQ8

En fin.. agradecería si algun cofrade que lleve o sepa de el sistema que llevo yo, me iluminase acerca de su recambio y funcionamiento ..

[Stickman]

Lo subo por si alguien que estuviese de vacaciones me tira un cabo , por si a alguien le suena este sistema que llevo yo , si no, igual tendría que decantarme por la posibilidad de que sea un "apaño" casero , como me ha apuntado un cofrade..

[markuay]

¿ese punto donde lleva la goma esta por encima, o por debajo de la linea de flotacion?

Yo lo veo como un sistema mas entre tantos y tantos que hay en el mercado, mi barco lleva fibra hasta un palmo por encima de flotacion y despues un simple trozo de manguera de escape, y nunca ha dado problemas.

Lo mas simple seria comparar con otro barco del mismo modelo.

[Stickman]

Hola Markuay.


Desde la línea de flotación hasta el borde superior del muñón de entrada de la fibra (lo blanco ) habrá unos 6-8 cm por encima de la línea de flotación.
Desde ahí el tubo gris que sube y está cubierto por la goma marrón hasta la abrazadera superior serán otros 6cm más y luego un 1 cm mas de goma .
Te digo 8-6 cm, porque mi barco no lleva señal de línea de flotaciön en el interior y lo he calculado a ojo con la popa y el nivel del WC. La verdad que es interesante tener esa referencia interior...habrá alguna forma más sencilla de obtenerla, seguro, con la entrada de agua del motor , por ejemplo..

Estoy de acuerdo contigo, que lo más fácil sería ver otro first, ya he hablado con algún cofrade del grupo , pero están de vacaciones aún y además es un poco latoso, pues se accede desde el tambucho de estribor en la bañera y hay que meterse dentro , por eso yo me hice un registro en el mamparo de popa del camarote de babor ...

Un Saludo

[uriguri]

Muy buenas Stickman, y unas rondas para todos,

Adjunto fotos de como lo tengo en mi First 285. He metido el brazo con el móvil como he podido para hacerlas. Tengo acceso desde el camarote de popa.

De momento no lo hemos tocado nunca, quedo a la escucha por si algún cofrade da alguna recomendación.

Saludos!

[Stickman]

Bueno . Pues ya tenemos ganador de los 400 quinticos

El Cofrade Uriguri !!!!

[Stickman]

Pero .... Por donde has metido la mano ??? Yo llevo un mamparo enfibrado de arriba a abajo , por eso practiqué el mamparo de popa del camarote que es de madera

Mil gracias .. Ya vamos sabiendo mas.. El tuyo y el mío son muy similares , aunque no iguales .. Es como si el mío tuviera mas tirada de limera hacia arriba después de la fibra y por eso el tubo de la mecha llega hasta la cubierta..

Pero lo que está claro es que la goma y el mecanismo que lleve dentro son clavaicos !!

Ahora falta saber si hay mas variantes y como es el mecanismo interno y si necesita algún mantenimiento..

Ya te mando los botellines.. Creo que es muy importante ir completando los hilos , porque tarde o temprano nos hará falta tirar de ellos , nuestros amados barcos los requieren y es bueno para todos ..
Gracias

Esto ... Me quedan mas birras ..eh ?

[fluxa]

El mío en el camarote de popa no lleva nada y la zona que conecta con el cuadro del motor y timón es totalmente accesible, en el tambucho de estribor en cambio que queda cerrado por una pieza de madera practicable l.

[Stickman]

Nada.. como yo antes de hacer el registro del camarote..
Ya tardas en meterte con la cámara ..

[Stickman]

Bueno , hoy he ido al barco y he vuelto a revisar la mecha del timón y realmente es igual que la del cofrade Uriguri, las pequeñas diferencias eran por la perspectiva de la foto.

IMG_1118.jpg

Luego ya hemos resuelto la primera cuestión. Cómo es el conjunto original ¡

Ahora solo faltan 2:
- Como funciona el mecanismo de giro y sellado bajo la goma
- Necesita mantenimiento ? ( la verdad que parece que no mucho.. llevan así casi 30 años)

Espero que llegasen los quintitos..aunque falta alguno.. la tentación era muy grande..

[jupiter]

Hola yo tengo el mismo barco y este año y e fijado que cuando le doy mucha velocidad al barco con motor me entra agua por esa "bocina" del timon y estaba esperando al invierno para buscar solucion pero la verdad que mirando no e visto por ahora ninguna solucion no se como funciona ese sistema de cierre

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por jupiter

Hola yo tengo el mismo barco y este año y e fijado que cuando le doy mucha velocidad al barco con motor me entra agua por esa "bocina" del timon y estaba esperando al invierno para buscar solucion pero la verdad que mirando no e visto por ahora ninguna solucion no se como funciona ese sistema de cierre

Me pasa lo mismo pero con otro modelo de barco, quedo a la escucha.

[Stickman]

Originalmente publicado por jupiter

Hola yo tengo el mismo barco y este año y e fijado que cuando le doy mucha velocidad al barco con motor me entra agua por esa "bocina" del timon y estaba esperando al invierno para buscar solucion pero la verdad que mirando no e visto por ahora ninguna solucion no se como funciona ese sistema de cierre

Y la llevas igual que Uriguri y yo , como las fotos ?
Yo creo que es como una bocina seca con 1 o 2 labios internos parecido a la VP de toda la vida y similares del eje del motor..por eso permite el juego superior de giro de la mecha.. pero no estoy seguro..desde luego trabaja menos que la del eje y está por encima de la linea de flotación, aunque no mucho y supongo que con escora y /o presión por la velocidad del barco en marcha trabajará mas..

Ademas sustituirla debe ser una mandanga de las buenas.. por eso me pareció interesante completar este hilo..

Cuando dices que te entra agua a que te refieres.. gotitas o algo considerable ?. Has visto el sistema ese Gaiter ,, por si una urgencia ?, se ponen el cono y se pega con una cola especial para Neopreno y se pone una abrazadera en la limera y otra en la mecha y .. a seguir navegando..

[Stickman]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Me pasa lo mismo pero con otro modelo de barco, quedo a la escucha.

Tu también la llevas igual aunque sea otro barco ?

[Stickman]

Por las fotos está claro que la Mecha en su parte inferior acaba en acero antes de entrar en la limera y ser cerrada por la goma naranja..ademas hay como grasa entre el labio interno superior de la goma y esta parte de acero de la Mecha..

[Fer.druida]

Originalmente publicado por jupiter

Hola yo tengo el mismo barco y este año y e fijado que cuando le doy mucha velocidad al barco con motor me entra agua por esa "bocina" del timon y estaba esperando al invierno para buscar solucion pero la verdad que mirando no e visto por ahora ninguna solucion no se como funciona ese sistema de cierre

Hola, yo creo que lo que te ocurre es, que esa goma que ves marrón es un buje para evitar entradas de agua en empopadas (golpes de ola) el mismo se ha desgastado y debes reemplazarlo , para lo cual debes bajar el timón, la limera termina en ese borde cerca del casco lo otro es solo un caño que evita entradas de agua en escoras importantes, lo único crítico allí es comprobar con un martillo de bolita el estado de la limera (lo mas importante), darle todo alrededor de la misma en la unión al casco unos golpes suaves , se deben oír sólidos si en algunas partes se oye o siente acolchado se corre riesgo de hundimiento inevitable, y ademas si han durado 30 años años esos bujes no hay nada que mejorar, creo funcionan a la perfección , saludos

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por Stickman

Tu también la llevas igual aunque sea otro barco ?

En el mío la limera es un tubo de fibra completo, sin la goma esa. Cuando subo velocidad (el motor es nuevo) me sale un poco de agua por la salida de la mecha

[Fer.druida]

[quote=Al-Mahara;2206851]En el mío la luneta es un tubo de fibra completo, sin la goma esa. Cuando subo velocidad (el motor es nuevo) me sale un poco de agua por la salida de la mecha.

tienes gastado el buje o directamente no lo tiene.

[fluxa]

Unas fotos del mío, que a pesar de los años no lo veo mal del todo...

[Stickman]

Gracias Fluxa, los quinticos van para allí
Pues parece que todos llevamos el mismo sistema..
Solo nos falta avanzar en su funcionamiento interno y si requiere o no mantenimiento (el mío tiene 30 tacos)...
Recordemos que al cofrade Júpiter le entra algo de agua ..
Seguimos ..