Motoras Auxiliar para un 6 metros cabinado???

[dmblink]

La verdad es que no...

[JORDI.CNV]

Mi consejo es el siguiente: cuida bien el motor principal, pero ten un buen seguro porque aunque el motor esté bien, puedes pillar un cabo en la helice o chocar contra un objeto flotante.

Despues, un FB auxiliar es caro, usa ese dinero en mantener el barco, ademas, tendrias que llevar gasolina a bordo, con el peligro que tiene, pues yo prefiero el diesel en ese sentido.

Si tu plan es costear, una buena VHF para poder llamar a salvamento si es necesario y un buen seguro para que te cubra el remolque.

Espero haber ayudao

[peavon]

Yo soy de la filosofía de, mejor tenerlo y no necesitarlo, que no tenerlo y necesitarlo.

Dicho lo cual, no entiendo varias de las cosas que afirmáis por aquí. Primero, por muy bien mantenido que este algo siempre está expuesto al fallo mecánico, yo que trabajo en aviacion (en un servicio de helicópteros de emergencia concretamente), donde se usan los mejores protocolos de mantenimiento, con las mejores piezas, donde se cambian multitud de piezas que están bien, simplemente por seguridad al haber llegado a su ciclo útil de vida, y aun así y todo.. a veces fallan.. pues que queréis que os diga.

Tampoco entiendo eso de que el auxiliar es caro, partiendo de la premisa que hablamos de náutica y sus precios, 1000 euros en un auxiliar de 2 mano de primeras marcas y 100 euros al año (tirando por lo alto) en repuestos de primera para dejarlo como un reloj tu mismo, en serio es caro? A mi me parece barato, pero bueno.

Otro tema a tener en cuenta, es tener la idea de que en el momento que hagas la llamada de socorro, vas a tener a toda la caballería ahí para ayudarte. Vosotros conocéis a Murphy y su ley? Ya os digo yo, que repito, trabajo con helicópteros en emergencias, que Murphy existe, y puede darse el caso que la caballería haya salido 15, 30 o 50 minutos antes a otro servicio y no se encuentre disponible, o lejos de la base, o sin combustible y con la necesidad de repostar, o ... ; en fin, que los medios de emergencia por desgracia en este pais son finitos, y cada año que pasa más.., pero a una buena parte de la población no lo sabe, o no le importa, salvo cuando nos necesita.

La gasolina es peligrosa? Pues si, lo es, aunque con unas medidas de seguridad bastante básicas el peligro se reduce y mucho. Echando la vista atrás durante mi carrera no recuerdo haber tenido que ir a un coche o barco que explote por que si por culpa de la gasolina, ojo que no digo que no pase, de hecho ya vi alguna noticia en el periódico alguna vez. Lo que digo es que a mi en más de una década no me ha tocado y sin embargo quizá os sorprendería la cantidad de cosas cotidianas, que a priori no parecen tan peligrosas y que han sido causa de muerte para muchos, pero bueno que tampoco pretendo acojonar a nadie y el post no va de eso. Simplemente lo que quiero transmitir es que el concepto de peligrosidad de algunas cosas está bastante distorsionado, en ambos sentidos.

Asi que por resumir, a todo lo que habéis dicho de medidas de seguridad como un buen mantenimiento del motor principal, un buen fondeo, una buena emisora, un buen seguro, etc. Pues sí, estoy de acuerdo, pero un buen auxiliar también.

Menudo tocho, unos rones a mi cuenta tabernero.

[Mariate]

Yo montaba un Yamaha 9.9 4t cola extralarga con arranque eléctrico e iba de lujo, movía el barco con total solvencia con mal tiempo y para el curri era un mechero y te permitía llevar toda la electrónica encendida sin preocuparte de la batería. Eso sí, velocidad máxima 6 nudos, pero de sobra tanto para curri como para una emergencia.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por peavon

Yo soy de la filosofía de, mejor tenerlo y no necesitarlo, que no tenerlo y necesitarlo.

Dicho lo cual, no entiendo varias de las cosas que afirmáis por aquí. Primero, por muy bien mantenido que este algo siempre está expuesto al fallo mecánico, yo que trabajo en aviacion (en un servicio de helicópteros de emergencia concretamente), donde se usan los mejores protocolos de mantenimiento, con las mejores piezas, donde se cambian multitud de piezas que están bien, simplemente por seguridad al haber llegado a su ciclo útil de vida, y aun así y todo.. a veces fallan.. pues que queréis que os diga.

Tampoco entiendo eso de que el auxiliar es caro, partiendo de la premisa que hablamos de náutica y sus precios, 1000 euros en un auxiliar de 2 mano de primeras marcas y 100 euros al año (tirando por lo alto) en repuestos de primera para dejarlo como un reloj tu mismo, en serio es caro? A mi me parece barato, pero bueno.

Otro tema a tener en cuenta, es tener la idea de que en el momento que hagas la llamada de socorro, vas a tener a toda la caballería ahí para ayudarte. Vosotros conocéis a Murphy y su ley? Ya os digo yo, que repito, trabajo con helicópteros en emergencias, que Murphy existe, y puede darse el caso que la caballería haya salido 15, 30 o 50 minutos antes a otro servicio y no se encuentre disponible, o lejos de la base, o sin combustible y con la necesidad de repostar, o ... ; en fin, que los medios de emergencia por desgracia en este pais son finitos, y cada año que pasa más.., pero a una buena parte de la población no lo sabe, o no le importa, salvo cuando nos necesita.

La gasolina es peligrosa? Pues si, lo es, aunque con unas medidas de seguridad bastante básicas el peligro se reduce y mucho. Echando la vista atrás durante mi carrera no recuerdo haber tenido que ir a un coche o barco que explote por que si por culpa de la gasolina, ojo que no digo que no pase, de hecho ya vi alguna noticia en el periódico alguna vez. Lo que digo es que a mi en más de una década no me ha tocado y sin embargo quizá os sorprendería la cantidad de cosas cotidianas, que a priori no parecen tan peligrosas y que han sido causa de muerte para muchos, pero bueno que tampoco pretendo acojonar a nadie y el post no va de eso. Simplemente lo que quiero transmitir es que el concepto de peligrosidad de algunas cosas está bastante distorsionado, en ambos sentidos.

Asi que por resumir, a todo lo que habéis dicho de medidas de seguridad como un buen mantenimiento del motor principal, un buen fondeo, una buena emisora, un buen seguro, etc. Pues sí, estoy de acuerdo, pero un buen auxiliar también.

Menudo tocho, unos rones a mi cuenta tabernero.

me sigue sin convencer, un motor principal decente y bien mantenido, un VHF en condiciones (DSC) un buen ancla con bastante cabo y a esperar la ayuda, si tarda 5 minutos como si tarda 3 horas, tu en tu barco bien fondeado y esperando....

Cuantas veces os dejó tirado un coche o moto o un fueraborda bien mantenido? merece la pena gastarse 3000 en uno nuevo o 1000 en uno seminuevo (ya sabemos lo que hay con lo seminuevo) mejro le metría esos 1000 pavos al principal..... meterle más peso al espejo de popa a una lancha de 6 metros que ya llevará lo suyo, además con menos de 10 cv se te va a hacer eterno el trayecto, a la par de si esperas esas 2 horas, luego, vas a ir con un poco de mar manejando esa enanez desde el espejo de popa con el mando popero? ya puede ser cómodo el acceso y y el patroneo porque como caigas al agua por ir manejando el "auxiliar" se convertirá en todo lo contrario a "auxiliar"

Además con un motor más baja probabilidad de fallo, con dos motores... más alta....

[guillerm]

estoy deacuerdo.un buen auxiliar y todo lo demas.
no cuesta tanto mi seguridad y la de los mios.

[Mariate]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Además con un motor más baja probabilidad de fallo, con dos motores... más alta....

Tal vez sea al revés, que con dos motores la probabilidad de quedarte tirado y tener que llamar en solicitud de remolque sea la mitad.


El fallo de un motor es una circunstancia poco frecuente, pero que te fallen los dos motores es casi imposible y digo casi por no decir imposible.

[JORDI.CNV]

Imposible no es, puedes llevar 3 y que fallen 3...

[Mariate]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Imposible no es, puedes llevar 3 y que fallen 3...

Llevas razón, como poder, podría, pero no me negarás que si los fallos se dan el mismo día, lo mejor que puede hacer el dueño de la embarcación es venderla y dedicarse a jugar al chinchón, aunque con esa mala suerte, seguro que pierde todas las partidas.

[peavon]

Originalmente publicado por CeRi_JL

me sigue sin convencer, un motor principal decente y bien mantenido, un VHF en condiciones (DSC) un buen ancla con bastante cabo y a esperar la ayuda, si tarda 5 minutos como si tarda 3 horas, tu en tu barco bien fondeado y esperando....

Cuantas veces os dejó tirado un coche o moto o un fueraborda bien mantenido? merece la pena gastarse 3000 en uno nuevo o 1000 en uno seminuevo (ya sabemos lo que hay con lo seminuevo) mejro le metría esos 1000 pavos al principal..... meterle más peso al espejo de popa a una lancha de 6 metros que ya llevará lo suyo, además con menos de 10 cv se te va a hacer eterno el trayecto, a la par de si esperas esas 2 horas, luego, vas a ir con un poco de mar manejando esa enanez desde el espejo de popa con el mando popero? ya puede ser cómodo el acceso y y el patroneo porque como caigas al agua por ir manejando el "auxiliar" se convertirá en todo lo contrario a "auxiliar"

Además con un motor más baja probabilidad de fallo, con dos motores... más alta....

Vaya por delante que no trato de convencer a nadie, solo expongo mi opinión. Dicho esto, 3 horas fondeado tranquilamente? Tú no navegas por galicia verdad?

En cuanto a tu última frase. Entonces por ejemplo al montarte a un avión comercial prefieres viajar en aparatos de un motor, ya que es más seguro un motor que dos no? Porque con dos motores más probabilidade de fallo? Ya...

[peavon]

Ah que se me olvidaba, para manejar el auxiliar hay unos alargadores de mando popero que supongo que ya conoceréis y que hacen que lo puedas manejar desde el asiento.

Lo que no se si sabéis es que en bricomart hay un prolongador casi igual a 1/5 parte del precio de náutica (o menos no recuerdo exactamente) que con una pequeña capita de protector de óxidos aguanta perfectamente ahí puesto durante años (el mío lleva 3 y no se oxida).

[Md83]

Originalmente publicado por peavon

Vaya por delante que no trato de convencer a nadie, solo expongo mi opinión. Dicho esto, 3 horas fondeado tranquilamente? Tú no navegas por galicia verdad?

En cuanto a tu última frase. Entonces por ejemplo al montarte a un avión comercial prefieres viajar en aparatos de un motor, ya que es más seguro un motor que dos no? Porque con dos motores más probabilidade de fallo? Ya...

Salud...
Cuantas aeronaves existen con tan solo un motor?
Y que yo sepa con su mantenimiento siguen volando igualmente...
Pero es cada uno que tiene que mirar todos los factores si son rentables o no..
Buena mar a tod@s

[Mariate]

De cualquier forma creo que se está desviando el tema, el interesado preguntaba por qué motor auxiliar optar, está claro que ya lo tiene decidido, y no por las ventajas o inconvenientes de montarlo o no.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por peavon

Vaya por delante que no trato de convencer a nadie, solo expongo mi opinión. Dicho esto, 3 horas fondeado tranquilamente? Tú no navegas por galicia verdad?

En cuanto a tu última frase. Entonces por ejemplo al montarte a un avión comercial prefieres viajar en aparatos de un motor, ya que es más seguro un motor que dos no? Porque con dos motores más probabilidade de fallo? Ya...

Hay mares peores que los gallegos, y tampoco soy de prisas...

como ya te han comentado, cuantas avionetas o ultraligeros hay con un solo motor?? todos verdad? los cazas militares cuantos llevan?? y vaya la gente sigue volando, en este caso las comparaciones son odiosas, un avión comercial necesita de más de un motor para levantar semejante carga (o cargas ) pero como sabrás, pueden volar y aterrizar con uno solo

FYI

[peavon]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Hay mares peores que los gallegos, y tampoco soy de prisas...

como ya te han comentado, cuantas avionetas o ultraligeros hay con un solo motor?? todos verdad? los cazas militares cuantos llevan?? y vaya la gente sigue volando, en este caso las comparaciones son odiosas, un avión comercial necesita de más de un motor para levantar semejante carga (o cargas ) pero como sabrás, pueden volar y aterrizar con uno solo

FYI

Pues no, no todos ni mucho menos.

Los hay si, y muchos, seguros? Si, pero si miras los datos tienen una tasa de siniestralidad y mortalidad mucho más elevada que bimotores, de esto hay mil estadísticas y datos contrastables.

Cazas? Los hay de todo tipo, diría que más bimotores que monomotor, pero desde luego lo que si es seguro es que los cazas embarcados en portaaviones que vuelan sobre el mar suelen ser bimotores. Curioso que las FFAA lleguen a la misma conclusión en el mar

A día de hoy la aviación comercial de transporte de pasasejos podría hacerse probablemente con monomotores, la potencia no es el problema. El problema es que 100 o 200 victimas no son asumibles ni por la sociedad, ni por las aseguradoras, ni por las compañías ni nada. Sin embargo, desgraciadamente, una o dos victimas si son “asumibles” cuando se estrella un caza o helicóptero, si aplicáramos el mismo ratio de siniestralidad de esta aviación al transporte de pasajeros llevaríamos miles y miles de victimas solo en España en los últimos 10 años, pero como ya dije, mientras seamos nosotros, los asumibles, a la sociedad le da igual.. salvo cuando les hagamos falta.

Madre como desvarió la conversación, mis disculpas por adelantado.