Tras un prototipo de catamaran eólico: eolikata

[hibrido]

Originalmente publicado por tonitutusaus

No veo ninguna violación de física elemental.

Entiendo que el objetivo es:

tener un artilugio sencillo, barato, de poca ocupación en cubierta, de poco abatimiento y que produzca poca escora que EN CIERTOS RUMBOS y fuerzas de viento pueda colaborar con el motor del barco y conseguir un ahorro interesante de combustible.

Me parece que los tiempos impulsarán tarde o temprano desarrollos en este sentido.

Por cierto que el barco ese de Cousteau llevaba turbo sails creo. Es decir una velas rigidas verticales trimadas por ordenador. No recuerdo que llevaran una turbina o molino de viento. Por lo menos así era hace 30 años.

tonitutusaus

No, como decía, es una variación del efecto magnus que utilizan los rotores flettner
http://tecnologia-maritima.blogspot....explorer4.html


El problema del eolikata es que antes de ponerse a construir hay que evaluar como es mejor el diseño (turbina más o menos esbelta, casco más o menos estable, equilibrio de empujes y arrastres, etc) y cuidar la parte mecánica.

[tonitutusaus]

No acabo de ver como genera el Alcyone el efecto Magnus. Claramente no es haciendo girar los turbo sails. Simplemente extrayendo aire por arriba con un ventilador, no veo que generes rotación en el aire exterior y en contacto con el turbo sail.

En aviación, se desarrollan sistemas para "soplar" o "aspirar" sobre las alas y así incrementar los angulós de ataque posibles evitando la entrada en pérdida.
Pero los balances energéticos globales deben ser poco claros. Soplar y aspirar cuesta energia y no esta claro que acabes mejor que con un sistema pasivo.

Tonitutusaus

[anjel2j]

Gracias por vuestras aportaciones!!
La verdad es que empezamos desde la pura intuición, en el margen de la duda..., pero hemos constatado en la práctica que no anda. He, hemos, aprendido mucho en el proceso y lo hemos pasado bien!

Saludos desde Donostia!