Motores Sole Mini 1, 2 y 3

[port bo]

La diferencia entre el 2 y el 3 , segun me dijo un mecanico especialista en estos motores estaba en la diferencia de los inyectores . No puedo aportar mas. Y me lo dijo el dueño por entonces de un taller que fue el unico servicio tecnico oficial de la marca, los demas eran talleres autorizados. Por desgracia este gran profesional ya no esta entre nosotros.

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

La diferencia entre el 2 y el 3 , segun me dijo un mecanico especialista en estos motores estaba en la diferencia de los inyectores . No puedo aportar mas. Y me lo dijo el dueño por entonces de un taller que fue el unico servicio tecnico oficial de la marca, los demas eran talleres autorizados. Por desgracia este gran profesional ya no esta entre nosotros.

Lamento contradecirte socio, pero tu mecanico andaba algo despistado. Los mini 1-2 y 3 tienen diferentes cilindradas, 402, 454 y 502 CC.

El mini2 y 3 comparten diametro de piston, pero no carrera y ademas tienen curvas de potencia distintas;

Aqui hay mucha info:

http://www.solediesel.com/portals/0/...as/lo01_es.pdf

Y ya me callo antes de liarme en mas hilos.

[markuay]

http://www.solediesel.com/es-es/sopo...ardini-lo.aspx

Me largo, que me conozco.

Yanmar for everrrrrrrr

[markuay]

Y aun habia un Mini mas chiquitin, De GASOLINA;

http://www.solediesel.com/portals/0/...as/lo00_es.pdf

Me voy ya, ¿que digo? ya no estoy.

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

Lamento contradecirte socio, pero tu mecanico andaba algo despistado. Los mini 1-2 y 3 tienen diferentes cilindradas, 402, 454 y 502 CC.

El mini2 y 3 comparten diametro de piston, pero no carrera y ademas tienen curvas de potencia distintas;

Aqui hay mucha info:

http://www.solediesel.com/portals/0/...as/lo01_es.pdf

Y ya me callo antes de liarme en mas hilos.

Creo que no me he explicado bien en mi anterior aportacion. El cofrade Balsamico en su apertura del hilo dice que si hay manera de distinguir la diferencia entre estos motores de forma exterior y fisica sin abrirlos. ¿ Correcto ?. Pues bien, en mi modesta experiencia en motores al menos llego a tener claro que las cilindradas y caracteristicas en cuanto a potencia y curvas de potencia y consumo son diferentes puesto que las cilindradas son diferentes. Por lo tanto, el mecanico que me hizo el comentario me dejo claro que aunque las bombas inyectoras y los inyectores son los mismos, habia una caracteristica que afectaba al inyector, que no recuerdo cual me dijo, y que lo podia el diferenciar solamente con verlos. O sea que no puedo aportas mas, porque tampoco lo recuerdo. Y dicho esto doy por finiquitada mi aportacion para no crear posibles lios . Saludos a todos.

[markuay]

Originalmente publicado por port bo

Creo que no me he explicado bien en mi anterior aportacion. El cofrade Balsamico en su apertura del hilo dice que si hay manera de distinguir la diferencia entre estos motores de forma exterior y fisica sin abrirlos. ¿ Correcto ?. Pues bien, en mi modesta experiencia en motores al menos llego a tener claro que las cilindradas y caracteristicas en cuanto a potencia y curvas de potencia y consumo son diferentes puesto que las cilindradas son diferentes. Por lo tanto, el mecanico que me hizo el comentario me dejo claro que aunque las bombas inyectoras y los inyectores son diferentes, habia una caracteristica que afectaba al inyector, que no recuerdo cual me dijo, y que lo podia el diferenciar solamente con verlos. O sea que no puedo aportas mas, porque tampoco lo recuerdo. Y dicho esto doy por finiquitada mi aportacion para no crear posibles lios . Saludos a todos.

Lío ninguno, toda aportacion vale.

es posible que tu mecsnico se refiriera a las características de la aguja inyectora, y/o al paso de la bomba, algo que desconozco pero que sería lógico tratándose de cilindradas distintas.

Y ya me callo.

[TARABUSI]

Hola, la diferencia está en la pieza donde va el monocontacto zel aceite y en la últimas srries el filtro de aceite.
Llevan troquelafo 1, 2 ó 3 según el moyor que sea.
Saludos

[traspieses]

buenos días cofrades, pasen que ya está abierta la barra. El tema que traigo hoy, por si a alguien le parece interesante, es como tengo montadas la tomas de gua para endulzar/lavar motor. Se instala una T en la manguera de toma de agua salada con otra manguera terminada en grifo, adjunto foto y vídeo.
https://youtu.be/cq3O84sjljM
Primero se cierra el grifo de fondo y se abre el grifo de toma exterior. Como ven, se sumerge el grifo en un cubo alimentado constantemente por agua dulce o por lo que le quieras aplicar al motor.

[traspieses]

Originalmente publicado por traspieses

buenos días cofrades, pasen que ya está abierta la barra. El tema que traigo hoy, por si a alguien le parece interesante, es como tengo montadas la tomas de gua para endulzar/lavar motor. Se instala una T en la manguera de toma de agua salada con otra manguera terminada en grifo, adjunto foto y vídeo.
https://youtu.be/cq3O84sjljM
Primero se cierra el grifo de fondo y se abre el grifo de toma exterior. Como ven, se sumerge el grifo en un cubo alimentado constantemente por agua dulce o por lo que le quieras aplicar al motor.

Buenos días cofrades. Sí, creo que te refieres a un post que subí hace un tiempo. Suelo hacer el circuito de limpieza regularmente. Gracias por tu interés, seguiré informando.