Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[tomaquet]

Originalmente publicado por markuay

Hay que distinguir entre codos de fundición y de chapa, yanmar utiliza ambos según motor y montaje.

Para el de chapa la dremel ni acercarla.

Para los de fundición vale, pero sin pasarse porque si se pierde material puede perforarse y entonces te puedes cargar el motor.

Yo en concreto pregunto para un codo del 1GM10

Invito

[markuay]

Originalmente publicado por tomaquet

Yo en concreto pregunto para un codo del 1GM10

Invito

Pues entonces lo dicho, la dremel ni acercarla, limpieza con algun producto quimico que no ataque al metal ni a las soldaduras, rascar con algun destornillador o similar, comprobar que la soldadura del tubo interno esta bien y montar.

Si hay la mas minima sospecha de que hay alguna fisura o agujero en el tubo o las soldaduras, hay que sustituir el codo sin pensarselo porque te juegas el motor.

Por desgracia, en este mismo hilo hay ejemplos del desastre que puede liar un codo perforado internamente en muy poco tiempo y sin que se aprecien sintomas evidentes.

pero vamos, cada uno es dueño de su barco.

[jahihu]

Para quitar oxido con vinagre y limón o bicarbonato.

https://www.youtube.com/watch?v=3hfL6Fij8TM



Por fin viernes

[JORDI.CNV]

Buenos días, serviros unas rondas

siguiendo con mi intención de explicar un poco lo que me encuentro haciendo el mantenimiento de mi motor, con la intención de ayudar a los demas, escribo esto.

El domingo, después de una buena navegación a vela, al llegar a puerto me lío la manta en la cabeza y me pongo a desmontar el codo de escape, ya que no se cuando fue la última vez que se revisó.

Bueno al grano, os cuento con lo que me he encontrado:

bueno los tres tornillos del codo han salido bien, he usado una carraca con una llave de tuvo de 13 y han salido bien. La faena ha sido soltarlo del tubo negro que va al sifón... alli si que he sudao!

una vez fuera he visto lo siguiente: El codo presenta buen aspecto, pero tiene carbonilla (es bien normal)



en el colector de escape tambien habia carbonilla:



el colector de escape lo he limpiado un poco, con un tornavis plano y el aspirador lo he liberado un poco de carbonilla (el aspirador para que la carbonilla no se quedara por ahí ensuciandolo todo) ha quedado así:




EL CODO:

para ver que estuviera bien, he hecho el "truco Markuay", que consiste en pone agua por dentro, tapando el pitorro con la mano, y poniéndolo en un papel: el papel no se ma mojado, con lo que la soldadura interior está en buen estado, por tanto, descarto cambiarlo por uno nuevo, la economia no da pa tanto



Aquí es donde os pido ayuda, quiero limpiar el codo. ya que tiene un poco de carbonilla, pongo fotos:




Algún consejo o producto??????????? GRACIAS!!!!

[markuay]

Hola, pues no esta tan mal ese codo, que tenga carbonilla es normal.

Lo que parece que hacia muuuuuuchos años que no se limpiaba es el colector, (por cierto eso brillante del fondo que se ve en la segunda foto del colector es la caña de la valvula de escape)


Simplemente con un cepillo de puas y un destornillador rasca la carbonilla del tubo interior, y para el hueco por donde circula el agua salada (entre los dos tubos) puedes tapar el agujerito del agua y meterle un antical o vinagre unas horas y ya esta, tampoco hace falta mas.

Monta y ya estas tranquilo hasta el proximo año, o incluso el siguiente, despues desmontar, vigilar y si es necesario, limpiar o sustituir.

Creo que ya tienes casi todo en orden en el yanmarcito, ahora navegaras mucho mas tranquilo.


PD/ el problema de ese codo, y de muchos otros, es que el punto donde el agua salada se incorpora al mismo esta por encima de la culata y en caso de fisura interna el agua se cuela en el motor por el codo destrozandoló todo.

En la mayoria de los casos esto lo montan los fabricantes asi para compactar el motor y tambien para que no haya zonas muy calientes en la sentina (fuera del motor), pero hay sistemas para evitar que eso pase y son tan sencillos como alejar y/o bajar la entrada del agua al colector. Asi en caso de rotura el agua nunca podrá retroceder hasta al motor.

Hay algun hilo sobre el tema en la taberna donde se ven algunos codos autoconstruidos muy interesantes y que tienen un coste muy por debajo de los originales lo digo porque con tiempo igual interesa hacerse uno inox por apenas 40-50€ totalmente seguro.

[JORDI.CNV]

gracias Markuay!

me pongo a ello, lo haré durante la semana. Pondré fotos del resultado.

[cabadias]

Pues veo bien ese codo.

El mío el año pasado tenía poros por donde se escapaba agua y me salió mucha más carbonilla del colector.

Por cierto Markuay, ¿algún consejo para limpiar el colector?

Ayer salí a dar una vuelta, ya con el ralentí y el cable bien calibrados, tema que una vez visto el esquema del manual me costó 20 minutos.

que gusto da el motor ahora

[Diego px]

Buenas a todos
Yo para motores antiguos aceite mineral
Y lo del metal lube va de lujo mis clasicos van todos con metal lube