Bricobarco El barco me tira a babor! Alineación?

[TARABUSI]

Hola, es normal.
La helice al girar provoca que un lado del casco, en popa, tenga más presión que el otro.
Por este motivo los bsrcos con dos motores llevan uno girando a derecha y rl otro a izquierda

[MINIMUI]

Originalmente publicado por TARABUSI

Hola, es normal.
La helice al girar provoca que un lado del casco, en popa, tenga más presión que el otro.
Por este motivo los bsrcos con dos motores llevan uno girando a derecha y rl otro a izquierda

Gracias cofrade por aportar!!!

Eso lo tengo claro, en este barco en marcha atrás el efecto de la hélice sobre el casco es terrible. Saca la popa a babor y se hace notar mucho partiendo con el barco parado.

Hacia adelante...la verdad nunca lo he notado o no se hacia notar tanto!!!

[miguel ibiza alm]

La verdad es que si no te lo hacia antes,no te lo deberia hacer ahora

[MINIMUI]

Salud por ello Miguel!

Yo pienso lo mismo!

Lo único que paso fue eso...la rotura de los silentblock, la sustitución de los mismo y alineación con mis manazas. Creo que lo deje bastante bien.

Quizá la pregunta sería:

Puede influir una leve falla en la alineación en la dirección del barco?

[miguel ibiza alm]

Si hay un error de alineacion del eje es muy probable que el barco se te vaya a un lado,pero tambien lo deberias de notar en la cavitacion. Un velero ,dando avante,apenas se nota si es levogiro o dextrogiro,lo contrario que dando atras que algunos son ingobernables.
Si antes de cambiar los silentblocks,no has notado nada ,es muy probable que hayas puesto el eje algo torcidito

[miguel ibiza alm]

Otra cosa.....doy por hecho que los dos silentblocks que has cambiado son proa o popa.....es solo por descartar

[MINIMUI]

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

Otra cosa.....doy por hecho que los dos silentblocks que has cambiado son proa o popa.....es solo por descartar

Gracias por echar un cable Miguel!

Los que he cambiado son los 2 de babor.

Siendo mas preciso, no he cambiado el silentblock completo.

La goma, tras revisarla, se encontraba en buenas condiciones. Lo que se había partido en ambos casos era el tornillo. Se había cortado justo por debajo de la tuerca que se encuentra por debajo de la pata del motor.

Tras cambiarlo y ajustarlo a la altura que se encontraba la tuerca en el tornillo partido, he seguido los siguientes pasos:

1) he soltado la pletina que une la inversora con el eje.

2) he movido el motor de tal forma de que se quede alineado horizontalmente (tolerancia 0,05).
Fue necesario agrandar un poco el agujero de la pletina de ambos silentblock`s puesto que era necesario para pasar de una diferencia horizontal de aproximadamente 0.4mm a menos de 0,05.

3) he ajustado los anclajes de los 4 silentblock.

4) he comprobado que tras este ultimo apriete seguía manteniendo la tolerancia en horizontal de 0,05.

5) tras comprobar que esta tolerancia era correcta he ajustado la altura de los tornillos del silentblock para que entre en dicha tolerancia también en forma vertical.

6) tras comprobar que se mantiene la tolerancia tanto horizontal como verticalmente he apretado la pletina (eje/inversora) nuevamente.

7) he arrancado el motor y he comprobado que ya no vibrada y que no se observaban vibraciones raras en el barco.

8) he apoyado una llave fija en el eje para ver si la misma pegaba "saltitos" y nada de nada. No se observan ni se escucha nada raro..

Lo único eso, al salir a navegar la caña me tiraba inusualmente a estribor.