Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Bueno señores, ya he montado el codo. La parte interior donde circula el agua la limpié con antical duramte 12 horas aprox, luego agua abundante.

Una cosa muy importante, mientras lo montaba, mi tio me dijo, "tienes la correa floja" bueno pues fue apretarla y el.motor parece otro en cuanto vibraciones!
Vamos apartir de ahora revision de la correa cada vez que salga. Como es posible que una cosa asi afecte tanto al motor (en cuanto a vibraciones)

Bueno cofrades, buen finde y buena proa!

Ni revisar la correa cada 10 años, ni cada 10 minutos, un vistazo al motor de vez en cuando para vigilar posibles zonas con oxido, manchas de aceite, gasoil, etc. y de paso correa.

[JORDI.CNV]

Tambien limpié el colector de escape, pongo foto del antes y el despues.

[SAMANTHA]

Ayer volviendo a puerto me sonó el chivato de presión de aceite. No era un pitido continuo sino intermitente (pi pi pi). La luz del chivato no estaba encendida continuamente sino que también era intermitente. El nivel de aceite era correcto y no vi ninguna fuga ya que la sentina y el resto del compartimento del motor estaban completamente limpios. Por lo demás, el funcionamiento y comportamiento del motor era correctos y no hacía ningún ruido extraño. Apagué el motor y al cabo de un rato lo volví a encender pero el chivato sonaba igual.

Puede ser un fallo eléctrico del sensor o algo más grave?

Gracias anticipadas por vuestros comentarios.

[markuay]

Hola, de qué motor estamos hablando?

[SAMANTHA]

Es un Yanmar 1GM10

Gracias

[markuay]

Originalmente publicado por SAMANTHA

Es un Yanmar 1GM10

Gracias

Pues entonces yo le cambiaría el sensor del aceite (ref. 124060-39452).

Es la forma más rápida de dar con el problema. El chivato y la luz funcionan, así que es el sensor o el cableado, el sensor vale entre 12 y 25 € según donde lo compres y se monta en cinco minutos.

Si aun así no funciona, ya toca testar y repasar cables, terminales, etc.

También hay otras posibilidades, aunque menos probables;

-.que la bomba de aceite este desgastada y a pocas revoluciones mande poca presión.

-. Que el motor estuviera funcionando con poco gas y escorado, si lleva poco aceite.

Y una última pregunta, ¿seguro que es la luz del aceite y no la del alternador o le temperatura del agua?

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[markuay]

Cuando digo eso de que hay recambios a manta hasta en Ebay................

https://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=...20124060-39452