Consejo velero 28 pies

[Urii]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Si vas justo de presupuesto,mira bien lo que compras porque igual por ganar un poco de habitabilidad,echas de menos el puma....

Gracias Bilbao Pilot, con el cariño que le tenemos al Puma no nos libraremos facilmente de él
A raíz de comentarios de amigos nos parecía que habian veleros más nuevos bastante económicos, pero mirando un poco más de cerca vemos no es tan fácil encontrar algo que guste a tan buen precio.
De momento, seguiremos mimando el Pumita.
Gracias!

[BORRASCA]

Jamas cambies tu puma por ninguno otro que no sea un puma, te arrepentirías a la primera ola

[denimjacket]

Originalmente publicado por BORRASCA

Jamas cambies tu puma por ninguno otro que no sea un puma, te arrepentirías a la primera ola

No entiendo porque ningun astillero vuelve a fabricar un velero con casco en V como el P26.

[fepofe]

Yo creo que el paso siguiente y natural a un Puma 26 es un Fortuna 9 o un Ro 300, pasito a pasito

[Luigra]

Originalmente publicado por denimjacket

No entiendo porque ningun astillero vuelve a fabricar un velero con casco en V como el P26.

Un astillero, no un astillero serie, hará lo que tú quieras o necesites.
Solo hay que pedirlo, y pagarlo.
Pero Astilleros de verdad son los que te construyen lo que necesitas.
Otra cosa son los grandes astilleros, que solo fabrican grandes series, pero eso es otra cosa.

[onuba55]

buenas, este esta en mi club nautico de huelva, no se como estara, el dueño va poco, no conozco al dueño, no se le ve mucho por alli, el barco se ve bien mantenido.
ronda a mi cuenta tarbenero

https://www.topbarcos.com/barcos-ocasion/fortuna-9-2

[BORRASCA]

Originalmente publicado por denimjacket

No entiendo porque ningun astillero vuelve a fabricar un velero con casco en V como el P26.

Supogo que por la moda de copiar diseños de regatas punteras

[josewindsurf]

Hola y una ronda para todos y cada uno de vosotros. Soy el armador de un dufour safari, lo compré por su estado y configuración lo único que no estaba bien era la pintura. Lleva carros harken mayor con 4 sables full baten y genova 160. spinaker y carros de genova para un buen trimaje del twist. De motor redondo y maniobra sencilla. La conclusión que saco de ello es que con muy poco dinero puedes disfrutar de las regatas. Yo actualizaría ese p26 repararía motor y pondría a punto el aparejo te sorprenderá la mejora que eres capaz de conseguir

[Newton]

Urii,


No sé, pero cambiar un barco de 8 m que te encanta por otro de 8,80 m (máximo)... no lo veo.


Con velas viejas no se puede ceñir. Con un caso sucio o una hélice fija, tampoco.


Si el motor sube de vueltas, pero no empuja el barco... pues ya sabes.


Velas nuevas, aunque sean del noble dacrón, spi, hélice plegable, y a correr de verdad.


Yo cambié velas hace tres años, después de 12, y no veas cómo se notó. El barco parecía nuevo y ceñía mucho más. En las regatas pasamos del final de la tabla al princio.


Posiblemente con una inversión contenida consigas resultados increíbles, para lo que quieres.



Otra cosa es que busquéis más habitabilidad sí o sí.

[Urii]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Buenos días.
Para ceñir necesitas un genova en buen estado (sin embolsar y sin que la baluma esté deformada y metida hacia adentro).
No tengas miedo de la penalización del rating por poner o declarar un genova pues los certificados y los rating bonifican o penalizan según sea el barco más rápido o lento.
De igual manera si llevas hélice fija el rating también te bonifica aproximadamente 4 seg milla. Lo importante es que puedas ganar barlovento y subas a buena velocidad a la boya de barlovento.
Lo mismo si no llevas velas para portantes, el certificado te bonifica, aunque lo suyo es que lleves por que si no las bajadas a la bota de sotavento se te hará eterna.

Muchas gracias X Tutatis! Aprovechamos el Salón para encargar un génova, aunque tardará unas semanas. Tenemos muchas ganas de ver si nos sirve para alcanzar a nuestros compañeros. Os lo contaré cuando lo tengamos.
Intentaremos poco a poco ponerlo todo en orden.

Originalmente publicado por javijust

Feeling 286Sp en papeles 7.70 eslora real 8.7

De todas maneras 15000 es un poco justo, con este presupuesto puede ser que lo que encuentres este falto de mantenimiento.

Gracias Javijust,
Hace un tiempo miramos uno en nuestro puerto, pero como dices va un poco justo, pensando en la posterior inversión de puesta a punto.
Y viendo el mercado hemos tomado la decisión de seguir con nuestro Puma. Nos lo conocemos, lo queremos, sabemos lo que tiene, y si lo mejoramos será lo mejor.

Originalmente publicado por fepofe

Y un Puma 29? No es un 28 pies pero no se que pondra en papeles. Pumas 29 hay muchisimos a la venta….

Gracias Fepofe!
Un Puma 29 me gusta, de hecho tenía un 32 a tiro, pero tenía que arreglarse algunas cosas. También hubiese sido problema el amarre, ya que miran la LOA, no los papeles.

Originalmente publicado por BORRASCA

Tienes un problema de helice por eslora debes alcanzar casi 6 nudos
Usa el enlace siguiente, para cakculartela tu mismo

https://www.vicprop.com/calculator.htm

Gracias Borrasca!
Pues aquí es donde tengo el otro grande problema. No he conseguido calcularlo, pero cuando tenga un poco más de tiempo lo miraré más detalladamente.
Pediré al mecánico que se mire la caja inversora (o reductora, que no sé cual es la diferencia). Creo que puede ser la causa, ya que el motor sube bien de vueltas y aparentemente no se ve ningún fallo.

Originalmente publicado por cabadias

El tem helices tiene mucha miga, si a tuya no esta bien calculada para tu motor y tu barco puede que sea eso. ¿El problema de motor es reciente o siempre ha sido así?¿En punto muerto sube bien de revoluciones?¿Se pone en marcha a la primera?¿Te da algún que otro problema?

Por otro lado te sorprenderías lo que cambia un genova nuevo. Haz mayor también si puedes. Luego busca un asimetrico orejudo que te ayude en rumbos abiertos.

Hola Cabadias, gracias por el aporte.
Cuando vuelve de la varada y está todo limpio, alcanza los 5.5 kn con mar llano y en su máxima brillantez. Después ya todo va a menos.
Sube bien de revoluciones sin problema, por eso pienso que el problema puede ser caja inversora o hélice, que al ser dos palas queda algo corta.

Y solo que cuando arranca, a veces el cuentavueltas no funciona, y al cabo de un rato se enciende y el motor baja a 500 vueltas aprox. automáticamente. Después cuando mueves el morse ya vuelve a su sitio. Aunque no creo que tenga nada que ver.

Hace un tiempo compré un spi a un amigo, pero la verdad es que aún no lo hemos probado nunca.

[Urii]

Originalmente publicado por Quecorro

Como te han dicho antes, el Fortuna 9/Ro 300 es muy buena opción. En Castellón hay varios que hacen regatas RI y defienden muy bien su rating. Además los Fortuna 9 entran en tu presupuesto y son muy marineros

Buenos días Quecorro, pues no he tenido aún la suerte de ver ningún Fortuna 9 en directo. Había leído muchas veces en la Taberna sobre él pero me lo imaginaba muy distinto. La verdad que ha sido un descubrimiento a positivo!

La semana pasada fui a ver un Ro 260 (entre otros) y vi la habitabilidad de los diseños modernos. Increíble. Aún así, hay algo que no me convence, no sé porque pero no me veo.

Como dije, nos quedamos con el Pumita unos años más.

Gracias por el aporte!

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

Lo que te han dicho los cofrades,o tienes un problema gordo con la helice o el motor no esta a punto.
Yo no tengo un Puma,pero un buen amigo tiene uno,con un Sole de 9 cv con 40 años y le da esos 4 kn que te da el tuyo con 18,asi que llevas motor de sobra para 5,5 kn de crucero .
Suerte y animo con ese Puma que tienes mas barco del que crees

Gracias Miguel!
Viendo el mercado y subiendo a varios barcos, hemos visto el pedazo de barco que tenemos
Pues ahora salimos cerca del puerto y no hay problema mientras nos saque del puerto, pero antes del verano sacaremos el motor y que lo revisen todo a fondo además de mirar la hélice.
Unas a mi cuenta!

Originalmente publicado por josewindsurf

Hola y una ronda para todos y cada uno de vosotros. Soy el armador de un dufour safari, lo compré por su estado y configuración lo único que no estaba bien era la pintura. Lleva carros harken mayor con 4 sables full baten y genova 160. spinaker y carros de genova para un buen trimaje del twist. De motor redondo y maniobra sencilla. La conclusión que saco de ello es que con muy poco dinero puedes disfrutar de las regatas. Yo actualizaría ese p26 repararía motor y pondría a punto el aparejo te sorprenderá la mejora que eres capaz de conseguir

Gracias Josewindsurf!
Pues que suerte de tener el barco a punto! A mi me parece inalcanzable llegar a esta meta
Me alegro de leer estas palabras ahora que hemos tomado la decisión de ponerlo a son de mar.
Saludos!

Originalmente publicado por Newton

Urii,


No sé, pero cambiar un barco de 8 m que te encanta por otro de 8,80 m (máximo)... no lo veo.


Con velas viejas no se puede ceñir. Con un caso sucio o una hélice fija, tampoco.


Si el motor sube de vueltas, pero no empuja el barco... pues ya sabes.


Velas nuevas, aunque sean del noble dacrón, spi, hélice plegable, y a correr de verdad.


Yo cambié velas hace tres años, después de 12, y no veas cómo se notó. El barco parecía nuevo y ceñía mucho más. En las regatas pasamos del final de la tabla al princio.


Posiblemente con una inversión contenida consigas resultados increíbles, para lo que quieres.



Otra cosa es que busquéis más habitabilidad sí o sí.

Buenos días Newton,
Más que para subir un poco de eslora, era para quitarle unos años al nuestro, pero ahora con el tiempo tampoco lo vemos. Medio metro en un barco cambia mucho, pero con 25 años nos sobra espacio y todo para pasar el verano.

Encargamos un génova de Pentex, supongo que lo notaremos mucho ya que todo el mundo nos ha dicho que el nuestro tiene una bolsa considerable.

La hélice plegable tiene un problema, y es que aquí en el Delta de l'Ebre es una barbaridad lo rápido que se ensucia el fondo.
Los compañeros que llevan una se tiran al agua prácticamente cada dos semanas a limpiarla, un rollo.

Muchas gracias por el comentario