Consejo velero 28 pies

[Urii]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Buenos días.
Para ceñir necesitas un genova en buen estado (sin embolsar y sin que la baluma esté deformada y metida hacia adentro).
No tengas miedo de la penalización del rating por poner o declarar un genova pues los certificados y los rating bonifican o penalizan según sea el barco más rápido o lento.
De igual manera si llevas hélice fija el rating también te bonifica aproximadamente 4 seg milla. Lo importante es que puedas ganar barlovento y subas a buena velocidad a la boya de barlovento.
Lo mismo si no llevas velas para portantes, el certificado te bonifica, aunque lo suyo es que lleves por que si no las bajadas a la bota de sotavento se te hará eterna.

Muchas gracias X Tutatis! Aprovechamos el Salón para encargar un génova, aunque tardará unas semanas. Tenemos muchas ganas de ver si nos sirve para alcanzar a nuestros compañeros. Os lo contaré cuando lo tengamos.
Intentaremos poco a poco ponerlo todo en orden.

Originalmente publicado por javijust

Feeling 286Sp en papeles 7.70 eslora real 8.7

De todas maneras 15000 es un poco justo, con este presupuesto puede ser que lo que encuentres este falto de mantenimiento.

Gracias Javijust,
Hace un tiempo miramos uno en nuestro puerto, pero como dices va un poco justo, pensando en la posterior inversión de puesta a punto.
Y viendo el mercado hemos tomado la decisión de seguir con nuestro Puma. Nos lo conocemos, lo queremos, sabemos lo que tiene, y si lo mejoramos será lo mejor.

Originalmente publicado por fepofe

Y un Puma 29? No es un 28 pies pero no se que pondra en papeles. Pumas 29 hay muchisimos a la venta….

Gracias Fepofe!
Un Puma 29 me gusta, de hecho tenía un 32 a tiro, pero tenía que arreglarse algunas cosas. También hubiese sido problema el amarre, ya que miran la LOA, no los papeles.

Originalmente publicado por BORRASCA

Tienes un problema de helice por eslora debes alcanzar casi 6 nudos
Usa el enlace siguiente, para cakculartela tu mismo

https://www.vicprop.com/calculator.htm

Gracias Borrasca!
Pues aquí es donde tengo el otro grande problema. No he conseguido calcularlo, pero cuando tenga un poco más de tiempo lo miraré más detalladamente.
Pediré al mecánico que se mire la caja inversora (o reductora, que no sé cual es la diferencia). Creo que puede ser la causa, ya que el motor sube bien de vueltas y aparentemente no se ve ningún fallo.

Originalmente publicado por cabadias

El tem helices tiene mucha miga, si a tuya no esta bien calculada para tu motor y tu barco puede que sea eso. ¿El problema de motor es reciente o siempre ha sido así?¿En punto muerto sube bien de revoluciones?¿Se pone en marcha a la primera?¿Te da algún que otro problema?

Por otro lado te sorprenderías lo que cambia un genova nuevo. Haz mayor también si puedes. Luego busca un asimetrico orejudo que te ayude en rumbos abiertos.

Hola Cabadias, gracias por el aporte.
Cuando vuelve de la varada y está todo limpio, alcanza los 5.5 kn con mar llano y en su máxima brillantez. Después ya todo va a menos.
Sube bien de revoluciones sin problema, por eso pienso que el problema puede ser caja inversora o hélice, que al ser dos palas queda algo corta.

Y solo que cuando arranca, a veces el cuentavueltas no funciona, y al cabo de un rato se enciende y el motor baja a 500 vueltas aprox. automáticamente. Después cuando mueves el morse ya vuelve a su sitio. Aunque no creo que tenga nada que ver.

Hace un tiempo compré un spi a un amigo, pero la verdad es que aún no lo hemos probado nunca.

[Urii]

Gracias a todos por vuestros comentarios. Me han ayudado y es que siempre se aprende!

Solo comentar como he respondido a algún cofrade, que nos quedamos con el Pumita. Dentro de unos años nos lo volveremos a pensar. De momento con 25 años que tengo y los 22 de la almiranta ya valoramos muy positivamente lo que tenemos y afortunados que somos.

Responderé esta noche si tengo tiempo, ando un poco liado.
Tabernero, sírvanse unas que invito yo!

Otra vez, gracias a todos!

[cabadias]

Hola Cabadias, gracias por el aporte.
Cuando vuelve de la varada y está todo limpio, alcanza los 5.5 kn con mar llano y en su máxima brillantez. Después ya todo va a menos.
Sube bien de revoluciones sin problema, por eso pienso que el problema puede ser caja inversora o hélice, que al ser dos palas queda algo corta.

Y solo que cuando arranca, a veces el cuentavueltas no funciona, y al cabo de un rato se enciende y el motor baja a 500 vueltas aprox. automáticamente. Después cuando mueves el morse ya vuelve a su sitio. Aunque no creo que tenga nada que ver.

Hace un tiempo compré un spi a un amigo, pero la verdad es que aún no lo hemos probado nunca.[/quote]


Has revisado el tensado de cable del morse? Revisa también el ralentí.

Este verano me ocurría algo parecido, el motor perdía vueltas y luergo las recuperaba sin motivo alguno.

Dos motivos he encontrado:

-Entrada de aire al circuito de gasoil por el filtro decantador ( eso solucionó el problema de que se paraba).
-Tensado del cable del morse y ajuste del ralentí.

Por otro lado con un 18hp la helice de 2 palas no es una instalación habitual. Creo que deberías revisar el tema con un experto.

La suciedad afecta evidentemente, pero con tanto cavallo de sobras no debería ser tan exagerado.

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por cabadias

Hola Cabadias, gracias por el aporte.

Cuando vuelve de la varada y está todo limpio, alcanza los 5.5 kn con mar llano y en su máxima brillantez. Después ya todo va a menos.

Sube bien de revoluciones sin problema, por eso pienso que el problema puede ser caja inversora o hélice, que al ser dos palas queda algo corta.



Y solo que cuando arranca, a veces el cuentavueltas no funciona, y al cabo de un rato se enciende y el motor baja a 500 vueltas aprox. automáticamente. Después cuando mueves el morse ya vuelve a su sitio. Aunque no creo que tenga nada que ver.



Hace un tiempo compré un spi a un amigo, pero la verdad es que aún no lo hemos probado nunca.

Has revisado el tensado de cable del morse? Revisa también el ralentí.



Este verano me ocurría algo parecido, el motor perdía vueltas y luergo las recuperaba sin motivo alguno.



Dos motivos he encontrado:



-Entrada de aire al circuito de gasoil por el filtro decantador ( eso solucionó el problema de que se paraba).

-Tensado del cable del morse y ajuste del ralentí.



Por otro lado con un 18hp la helice de 2 palas no es una instalación habitual. Creo que deberías revisar el tema con un experto.



La suciedad afecta evidentemente, pero con tanto cavallo de sobras no debería ser tan exagerado.



[/quote]



Por qué dices que una instalación de 18cv y una hélice de dos palas no es habitual?


Saludos.

Jorge Sanchis

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[J.R.]

Por lo que sé, 18 caballos no era la motorización habitual con la que salían de serie los Puma 26, yo he navegado en varios y todos llevaban un Solé de 9 caballos, si no me falla la memoria.

Un tiro a ciegas: ¿podría ser que tu barco haya sido re motorizado por algún armador anterior, poniendo un motor más potente que el original, pero manteniendo la inversora y hélice originales?