Recambios low cost para pequeños yanmar

[markuay]

A pesar de ser motores que se fabricaron entre 1971 y 1982, tienen recambios hasta en el AliExpress, algo de lo que deberian tomar buena nota los de VOLVO.

https://es.aliexpress.com/item/32809...02.4.68.wP2JEH

[sula]

Saludos cófrades
me uno a este excelente post con la esperanza de resolver algunas dudas que nos surgen ahora que hemos comenzado a meterle mano a nuestro pequeño y ya antiguo Yanmar YSE12.
No hace ni 3 meses que tenemos el velero y la verdad es que de motores no tenemos ni idea, así que hemos comenzado con algo sencillo como revisar termostato, cambiar ánodo de zinc y revisar el rodete de la bomba de refrigeración.
Después de leer en este y otros hilos sobre la importancia de revisar el colector de escape y el codo mezclador, hemos comprobado que el colector tiene un aspecto exterior bastante oxidado y el codo, vaya, así así. (Estoy intentando poner una foto del conjunto, pero no veo cómo hacerlo).

Hemos intentado sacar las piezas separando uno del otro para revisar el interior pero resulta imposible, seguramente de lo oxidado que está. Así que la intención el próximo día es sacarlo todo en bloque y echar un vistazo, aunque todo apunta a que será necesario cambiarlo todo. Se nos ocurrió si se podría cambiar el colector y el codo (de estos en forma de "n") por una única pieza de esos de cuello de cisne (con la intención de ahorrar algo ), pero después de ojear este artículo:

Originalmente publicado por markuay

Interesante articulo sobre escapes humedos.

http://www.martiniut.com/2018/

lo poco que me ha parecido entender es que de hecho es muy mala idea, ¿no?

Es más, me ha dejado bastante preocupado pues en nuestro caso veo 2 cosas que parece que no deberían ser así:

estos codos mezcladores están hechos de tal forma que cuando fallan el agua caería hacia el colector de escape.
después del codo baja un conducto hasta lo que imagino es el silenciador y a la salida de este sube otro conducto para sacar los humos y el agua fuera. Pero el caso es que este último conducto que sale del silenciador sube mucho, da la impresión que a una altura similar a la del codo . ¿No podría retornar agua hacia atrás? ¿O hay en el silenciador algo que funciona como antirretorno? (Sigo sin entender cómo se cargan las imágenes).

Bueno, gracias de antemano y perdón por el ladrillo. Si has llegado hasta aquí, te has ganado unos

[sula]

Salud
A ver si conseguimos reanimar el hilo... Ya descubrí cómo subir las fotos.
En esta se ve el estado exterior del colector de escape y del codo mezclador.
Colector escape y codo mezclador 2.jpg
Mi suposición es que la oxidación exterior del colecto se debe a una antigua fuga por la junta de la tapa del depósito de agua salada del bloque motor, pues hay más zonas oxidadas a todo el alrededor.
También se ve cómo la entrada de agua al codo está justo encima del colector, así que si fallara por causa de un poro el agua caería al peor sitio.

En esta otra se intuye como el conducto de escape a la salida del silenciador se eleva por encima de la altura del codo.
Escape.jpg
Esto no podría provocar retorno de agua hacia atrás superando la altura del codo, ¿no?

[markuay]

Por dentro tu codo es asi:

https://www.dropbox.com/s/uteqn8b8jq...ueado.jpg?dl=0

Y con el tiempo terminan asi:

https://www.dropbox.com/s/eghzbeckzy...onado.png?dl=0


https://www.dropbox.com/s/jc0krlrnq4...codo1.JPG?dl=0




En este hilo tienes info sobre tu codo:
https://www.dropbox.com/s/jc0krlrnq4...codo1.JPG?dl=0

El hecho de que despues del waterlock el tubo de escape suba muy por encima del motor no tiene importancia si es el modelo adecuado.

[isidrom]

Originalmente publicado por markuay

Por dentro tu codo es asi:



El hecho de que despues del waterlock el tubo de escape suba muy por encima del motor no tiene importancia si es el modelo adecuado.

Increible . Por primera vez , discrepo contigo .

El hecho de tener una instalación inherentemente segura , no tiene precio .

Y para eso la altura de la salida del waterlock si que importa , y mucho .

Si esta salida está por debajo del punto de inyección de agua del motor , la instalación es segura . De lo contrario , no lo es .

[markuay]

Yo ni siquiera he mencionado "la altura de la salida del waterlock" hablo de la altura del escape después del waterlock, que son cosas distintas.
Precisamente es función del waterlock cortar toda posibilidad de que pase agua a través de él en dirección contraria a la correcta.

Por eso digo que un waterlock de tamaño adecuado si es comercial, o correctamente diseñado si es autoconstruido son fundamentales.

Y tendrás una instalación segura aunque el escape este 70 centímetros por encima del motor.

[isidrom]

Originalmente publicado por markuay

Yo ni siquiera he mencionado "la altura de la salida del waterlock" hablo de la altura del escape después del waterlock, que son cosas distintas.
Precisamente es función del waterlock cortar toda posibilidad de que pase agua a través de él en dirección contraria a la correcta.

Por eso digo que un waterlock de tamaño adecuado si es comercial, o correctamente diseñado si es autoconstruido son fundamentales.

Y tendrás una instalación segura aunque el escape este 70 centímetros por encima del motor.

Rotundamente no .

Si tienes la salida del escape fuera del barco por encima del punto de inyección de agua/codo de escape del motor , la instalación no es segura , aunque tengas un waterlock que te ocupe todo el tambucho de popa .

[folkboat]

Originalmente publicado por markuay

A pesar de ser motores que se fabricaron entre 1971 y 1982, tienen recambios hasta en el AliExpress, algo de lo que deberian tomar buena nota los de VOLVO.

https://es.aliexpress.com/item/32809...02.4.68.wP2JEH

Agradezco y respondo antes que acabe el año 2019...
Estoy pensando en si vale ya la pena ir pidiendo todo lo relacionado en China para cambiar aros, valvulas y resto de despachurre del YSB8 en previsión de que algun dia sea imposible o complicado el encontrar estos recambios ?? Que opinais??




buena entrada del 2020...navegando el que pueda....

[markuay]

No creo que tengas problemas llegado el caso. Yanmar mantiene recambios hasta para los modelos PMX de 1969, la razon es simple, hay decenas, quizas centenares de miles de motores de los modelos PMX, YSE, YSB, SVE, QM,SB,YSM, etc, por todo el mundo que siguen funcionando y en muchos casos ganandose el pan y por lo tanto siguen teniendo una importante demanda de repuestos, ademas muchos recambios son comunes a todos ellos, incluso en bastantes casos siguen utilizandose en los modelos GM 0 YM actuales.

Bueno y ya puestos, FELIZ AÑO NUEVO

[markuay]

Recambios chinos para Yanmar;

https://spanish.alibaba.com/g/yanmar...lve-parts.html

[Diego px]

Originalmente publicado por markuay

Recambios chinos para Yanmar;

https://spanish.alibaba.com/g/yanmar...lve-parts.html

Gracias compañero

[markuay]

Originalmente publicado por Diego px

Gracias compañero

Hay mucho material y hay que localizar las referencias correctas, ademas en muchos casos se vende al por mayor, pero yo he visto pistones para la serie YS y los venden por piezas a 15 $ o algo asi. es cuestion de buscar.

Tambien es facil que manden al por menor en alguna otra empresa, aunque yo no se si fiarme mucho, pero no me extrañaria nada que ya llevaramos pistones y bielas pequineses.

[leviño]

SALUDSS
Que cantidad de información markuay.
Yo estoy buscando un manual en castellano a ser posible de un Yanmar YSB12.....a ver si me echáis un cable,,,

[OCEAN DESTINY]

Originalmente publicado por markuay

Recambios chinos para Yanmar;

https://spanish.alibaba.com/g/yanmar...lve-parts.html