Bricobarco Medir la humedad del casco

[true]

No me he podido resistir...….
Pregunto:
¿El perito es titulado o se trata de un aventurero de maletín?
Un saludo

[iuri]

Originalmente publicado por true

No me he podido resistir...….
Pregunto:
¿El perito es titulado o se trata de un aventurero de maletín?
Un saludo

Pues por lo visto es un aventurero de maletín que se las da de perito titulado.

[jotaguirre]

... tiene que haber de tooooooo !!!! Para la próxima que vaya con el de clavos de medir humedades en el parquet

[true]

Muchas Gracias.
Me lo suponía.
Es asombroso como algunos, (que no se ponen colorados ni se sienten avergonzados), pululan en sectores como verdaderos atracadores.
Así son, los del vale todo.
Hay muchos vendedores de humo.
Y en este sector, se hacen sus Américas.
En fin......



Un saludo

[nalari]

Da igual medir sobre l patente que sobre el casco. Lo que tiene qje estar es el casco bien seco para medir. Mínimo 4-5 días de varadero. En una alzada, cualquier método y cualquier aparato te dará unos índices de humedad altísimos.
Como bien dices, si el barco estaba fuera del agua 4 días y el cacharro daba humedad, seguro qje la tenía .

[true]

Claro que tendría humedad......Pero, ¿ No se trataba de una pericial......?

Como aficionado a la náutica, como persona participativa en un foro, todo lo que puedas decir y comentar me parece bien.
Lo que pone el cofrade iuri, de un supuesto técnico, para una supuesta inspección, y por la que le van a cobrar una minuta. Por el proceder. Me parece del todo ilógico.
Hay cosas que se verán a simple vista, pero algo habrá que documentar y para hacerlo, habrá que proceder de un modo más riguroso.
Ese supuesto perito, (que cobraría una cifra suculenta), por lo que describe el cofrade iuri, me parece que tiene mucha humedad.
Hace más agua que un cesto.

Ya lo comenta iuri. Da para otro hilo...........
(Mándamelo por privado que te lo agradezco).

A ver si opina algún profesional ,que realiza inspecciones técnicas. Con conocimientos .
Con responsabilidad y de modo honesto.

Hay cada elemento…….....Así va el sector.......


Suerte
Un saludo.

[Capitan Antull]

Aunque no se sea especialista parece claro que habrá que hacer algunas cosas elementales como testar primero en alguna zona de fibra del casco libre de hidrólisis que no haya estado en contacto con el agua o eliminar las capas de antifouling ya que los componentes metalicos suelen dar una alta conductividad. No sería el primero que dice detectar ósmosis para asegurarse un "trabajito" . Si solo tiene una pocas ampollas pequeñas puedes reventar alguna con para ver que contiene y asesorate de como hacer un tratamiento localizado, sin complicarte más.

[Nerderel]

Leyendo lo que dice la página sobre el higrómetro parece que el perito no ha hecho nada mal, no entiendo la descalificación desde el desconocimiento con el "me parece" o el "yo creo que". No se si se me escapa algo puesto que no se del tema pero si que utilizo elementos de medición calibrados con certificado en mi trabajo y no necesitan recalibrarse para utilizarlos

http://www.gisiberica.com/Higrómetro...ina-HM105.html

"El Skipper Plus se puede mover a través de la superficie de la embarcación para inspeccionar la humedad de manera rápida y exhaustiva, detectando la humedad de forma no destructiva a través de pinturas y recubrimientos en madera hasta una profundidad de 1,25 "(30 mm)"

"Contenido del Envío
Medidor de humedad
Batería
Certificado de calibración de fabrica
Manual de uso"

[Danny]

Estimado Iuri, te comento que hasta hace 2 años atras tenia mi empresa de reparacion de Yates en la Florida, hoy estan a cargo mis hijos, durante los 23 años que yo estuve activo. USE muchisimas veces EL MISMO aparatito que tu mostrastes en la foto. Y esa misma marca es la que usan los INSPECTORES aqui cuando quieren saber si hay mucha humedad en las capas de fibra del fondo del barco.
Ese CACHARRO como tu lo llamas es usado normalmente SOBRE las capas de antifouling, pero SOLO despues que el barco a estado afuera del agua por al menos 48 horas.
PERO= si las lecturas son muy grandes, El fabricante recomienda

"a high reading, it may indicate osmosis. It
is recommended that the immediate area is thoroughly
examined for blistering or other evidence of osmosis.
(Note that some anti-foulings may give elevated readings due to the presence of conductive material in its
composition. In these circumstances, it is suggested
that the anti-fouling be removed and further testing
carried out on the area"

Pelar o quitar la patente hasta llegar al gelcoat y MEDIR DE NUEVO,
SI es necesario calibrar el equipo, PUES si miras la foto que esta en el link , alli hay 3 RANGES,
1 para barcos de madera, 2 para barcos de GRP o fiberglass, y el rango 3 para medicion de humedad en superficie.
hay varios factores que pueden afectar la lectura de estos cacharros, por ejemplo si hay agua en la centina, o si estas usando el equipo encima de los depositos de agua.
Tu comentas que Piensas que el osmosis no es tan severa porque solo tiene unas ampollitas de 2-3 mm., tambien dices que esas ampollas son duras,
Me gustaria saber cuantas ampollitas abristes y si de ninguna salia liquido.
Si quieres enviame una foto del fondo y te dare mi opinion, Dime si el Surveyor uso un pequeno martillo para hacer la inspeccion del fondo,
hay que ir golpeando toda la superficie cada 30 centimetros y escuchar el sonido, Pues donde hay delaminacion el sonido es muy diferente.
En situaciones muy parecidas con nuestros clientes y por los valores de los barcos y por el costo de la reparacion, LEs recomendabamos a los patrones o compradores que solo fueran arreglando cada año las ampollas mas grandes.
No se de que barco estas hablando, ni de que tipo de astillero.
Aqui los barcos construidos en esos años son muy fuertes y pesados, se usaba mucha fibra, No habia programas de computadoras, y en general esas ampollas son solo un problema de cosmetica.
Espero haberte ayudado, quedo a tus ordenes por si tienes mas preguntas.

Danny
S/V Grand Cru 2