Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[jotaguirre]

Segura que Markuay me echara la bronca por haber dejado que llegara a esto..... : Prácticamente sin escobillas . Toca estañarles unas nuevas, una buena limpieza dieléctrica y otros veinte años

[port bo]

Markuay te colocara de rodillas y cara a la pared con los brazos en cruz.. En cada mano un manual de taller y el de mantenimiento de tu Yanmarcito Ya veras como el resultado sera rapido. . Saludos.

[jotaguirre]

Port, te queda aquello de escribir cien veces en la pizarra;

No volveré a dejar que las escobillas se consuman
No volveré a dejar que las escobillas se consuman
No volveré a dejar que las escobillas se consuman
No volveré a dejar que las escobillas se consuman
No volveré a dejar que las escobillas se consuman
No volveré a dejar que las escobillas se consuman
............

[JORDI.CNV]

Además de aprender, me rio con vosotros!

Un brindis por esta gran familia virtual!!!!!

[port bo]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

Además de aprender, me rio con vosotros!

Un brindis por esta gran familia virtual!!!!!

Pues espera , que cuando aterrice el "profe" nos hara llorar

[markuay]

Buenos dias, vayamos por partes.

El tema escobillas es normal cada ciertos años, yo repase y cambie escobillas hace unos 4 años. En las paginas 4-5 y 6 del hilo de los aquilas se comento:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...cuantos&page=6


Como consejo gratis te dire que uses un soldador potente de al menos 200W o no quedara bien.

La porqueria negra que se ve tambien es normal, limpieza a fondo, incluidos las renuras y montaje con grasa buena.

repasa las zonas moviles, rodamientos y demas, aunque suelen estar bien.

A los demas............................ :cun ao:

[markuay]

Os veo ociosos, estoy pensando en dejaros deberes para el finde.

[jotaguirre]

[quote=markuay;2215082]Buenos dias, vayamos por partes.

El tema escobillas es normal cada ciertos años, yo repase y cambie escobillas hace unos 4 años. En las paginas 4-5 y 6 del hilo de los aquilas se comento:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...cuantos&page=6


Como consejo gratis te dire que uses un soldador potente de al menos 200W o no quedara bien.

La porqueria negra que se ve tambien es normal, limpieza a fondo, incluidos las renuras y montaje con grasa buena.

repasa las zonas moviles, rodamientos y demas, aunque suelen estar bien.

Gracias Maestro, eso tenia pensado. En la foto que adjunto se bien el desgaste.... unos pocos milimetros de escobilla Todo ya limpito y a la espera de conseguir escobillas nuevas .
Tengo un soldador bueno y le dejare cuarto y mitad de estaño, si

[kalma]

Buenos días, ayer mi motor 1gm10, funcionando perfectamente y a medias revoluciones, me hizo dos tacatacas fuertes y se paró. Intente darle vueltas pero esta completamente atascado. Opiniones por favor.

Salu2 y buena rasca

[markuay]

Se necesitan más detalles.

Estado general del motor, tiempo desde el último cambio de codo de escape, idem desde el cambio de ánodo, estado de termostato, rodete y limpieza de circuito de refrigeración. Entre otras cosas.

[kalma]

Bueno el barco lo tengo hace 4 años, el estado exterior es bueno, cambio de aceite cada año,rodete nuevo cambiado hace un año, el motor se saco y limpió cuando lo compre, yo no he limpiadp nunca termostato ni circuito, ni he cambiado anodo. Ayer quite el codo y esta agujereado justo en el codo interior.

Salu2 y buena rasca

[markuay]

Originalmente publicado por kalma

Bueno el barco lo tengo hace 4 años, el estado exterior es bueno, cambio de aceite cada año,rodete nuevo cambiado hace un año, el motor se saco y limpió cuando lo compre, yo no he limpiadp nunca termostato ni circuito, ni he cambiado anodo. Ayer quite el codo y esta agujereado justo en el codo interior.

Salu2 y buena rasca

Vale, ya me temía algo así, por eso las preguntas, mal mantenimiento típico en este motorcito.

Supongo que del ánodo no quedara ni rastro con lo que eso supone, el termostato ni idea, el circuito sucio, y el escape perforado internamente que también es lo típico en este motor, si relees el hilo veras que es habitual.

Con estos datos lo mínimo será que la válvula de escape se haya agarrotado o roto, incluso que haya entrado agua al cilindro.

Lo primero que haría yo, sería quitar la tapa de balancines para ver si la caña de la válvula está bien.

Aunque supongo que lo más rápido es quitar la culata y comprobarlo todo, si hay suerte será solo eso, pero hasta que no levantes...................

Teniendo el motor delante es bastante fácil y rápido ver hasta donde hay daño, pero no es el caso.

No sé qué tal te defiendes con la mecánica básica, (casi bricolaje) como para meterle mano tú.

Salga lo que salga, tendrás en tareas pendientes cambiar ánodo, limpiar y comprobar circuito y termostato y cambiar codo de escape, si esta perforado ni se te ocurra usar el motor.

¿cuando dices que se saco y se limpio, a que te refieres?