Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por gilero

Saludos y

He cambiado el aceite de la inversora de mi Yanmar 2GM20 y segun manual son 250 cc, pero he medido el que llevaba y han salido 400 cc ¿algun consejo?

Cambie el rodete y reten de la bomba agua, y hoy al comprobarla, pierde por la junta , Le puse junta original, Cuando la desarme vi que donde apoya la junta tenia como un defecto-comido de unos 2-3 mm, que impresionaba que estaba rellenado de algún material, y ahora tras la fuga de agua me planteo ponerle pasta de juntas:

1.- que pasta de juntas recomendais?
2.- Se puede poner pasta y junta a la vez?

saludos.

https://www.bricolemar.com/adhesivos...RoCZK0QAvD_BwE

Por lo que vi, la bomba estaba mal, si no hay buen asiento es logico que pierda, , con el Nural puesto donde no asienta bien es posible que se corrija, pero no sobre toda la junta, eso deja hueco entre el rodete y el cuerpo de la bomba y no sera efectiva por lo que descendera el caudal de agua, incluso puede no ser capaz de bombear, o que coja aire en cualquier momento y te deje sin refrigeracion de golpe.

Entiendo que los rodamientos estaban en buen estado, de no ser asi los retenes duraran media hora.

Tambien el eje estaba hecho polvo, no se si lo has cambiado, pero con el desgaste que se apreciaba yo no lo usaria ni un minuto.

En el libro de taller y tambien en el de instrucciones del armador te indica la cantidad de aceite que lleva la inversora y el carter, ademas tienes una varilla de nivel marcada con los niveles, que salgan 450 cc es tan simple como que le metieron de mas.

[gilero]

[quote=markuay;2215530]https://www.bricolemar.com/adhesivos...RoCZK0QAvD_BwE

Por lo que vi, la bomba estaba mal, si no hay buen asiento es logico que pierda, , con el Nural puesto donde no asienta bien es posible que se corrija, pero no sobre toda la junta, eso deja hueco entre el rodete y el cuerpo de la bomba y no sera efectiva por lo que descendera el caudal de agua, incluso puede no ser capaz de bombear, o que coja aire en cualquier momento y te deje sin refrigeracion de golpe.

Yo no tengo la bomba tan mal, la mia esta solo con ese minimo defecto

Entiendo que los rodamientos estaban en buen estado, de no ser asi los retenes duraran media hora.


Los rodamientos perfectos


Tambien el eje estaba hecho polvo, no se si lo has cambiado, pero con el desgaste que se apreciaba yo no lo usaria ni un minuto.

Mi eje en perfecto estado

En el libro de taller y tambien en el de instrucciones del armador te indica la cantidad de aceite que lleva la inversora y el carter, ademas tienes una varilla de nivel marcada con los niveles, que salgan 450 cc es tan simple como que le metieron de mas

En la varilla de la inversora no se ve con claridad el nivel que tiene que llevar, lo voy a repasar en el manual.

Gracias

[markuay]

Vale, he confundido tu bomba con la de Jotaguirre, tengo que cojerme unas vacaciones.

Mañana me voy a curricar ala.

PD/ caben 300 CC. En las inversoras del Kanzaki KM2P, se supone que es el que llevas, debería, aunque.........

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

Vale, he confundido tu bomba con la de Jotaguirre, tengo que cojerme unas vacaciones.

Mañana me voy a curricar ala.

PD/ caben 300 CC. En las inversoras del Kanzaki KM2P, se supone que es el que llevas, debería, aunque.........

Propongo un fondo entre todos los que te damos la vara y que te vayas 15 días a Cancum ,,,,,,

Mi bomba ya esta sustituida

[gilero]

Originalmente publicado por markuay

Vale, he confundido tu bomba con la de Jotaguirre, tengo que cojerme unas vacaciones.

Mañana me voy a curricar ala.

PD/ caben 300 CC. En las inversoras del Kanzaki KM2P, se supone que es el que llevas, debería, aunque.........

Muchas gracias, he repasado varios manuales y en uno pone 250 cc y en otros 300 cc asi que voy a rellenar y ver si puedo ver nivel

saludos

[markuay]

Originalmente publicado por gilero

Muchas gracias, he repasado varios manuales y en uno pone 250 cc y en otros 300 cc asi que voy a rellenar y ver si puedo ver nivel

saludos

Entre 250 y 300 cc. no hay problema, no son niveles criticos, el aceite actua por salpicadura, lo que no es recomendable es pasarse.

Para la KM2P tanto en los 1GM10, como en los 2GM20 vienen 300 cc en los manuales.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

Entre 250 y 300 cc. no hay problema, no son niveles criticos, el aceite actua por salpicadura, lo que no es recomendable es pasarse.

Para la KM2P tanto en los 1GM10, como en los 2GM20 vienen 300 cc en los manuales.

Maestro una curiosidad al respecto; el agujerito que trae el tapón de la cala no seria para en un exceso, sacarlo por centrifuga, de la inversora

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Maestro una curiosidad al respecto; el agujerito que trae el tapón de la cala no seria para en un exceso, sacarlo por centrifuga, de la inversora

No, simplemente para compensar presiones de aire.