30 nudos...!!

[trica]

30 NUDOS de media...BRUTAL !!!...
Son las bestias de la mar...ahora mismo en medio del Atlantico en una interesantísima regata..son LA ELITE de la velocidad a vela..y ahí...entre los mejores tenemos a un ESPAÑOL...Alex Pella !!!...
Navegante y regatista DURO donde los haya..que ha tenido que luchar duro para hacerse un hueco entre los mejores y MUCHO más reconocido en FRANCIA que en este nuestro querido país...porqué será??....
Os dejo el enlace de esta regata...otra más de las que surcan ahora el Atlántico...la Jacques Vabre, la Mini transat...y esta..

https://www.brestatlantiques.com/actualites

[trica]

https://youtu.be/PGDlZ6-QWtw

Ahí está...al final del video..40.5 nudos..MANTENIDOS..
Y un tío DURMIENDO!!!!!

Estos FRANCESES son los MEJORES...BRUTAL!!!!!!

[jotaguirre]

Ya se sabe que todo lo que no sea er furbo,,,, no existe

[trica]

https://youtu.be/8Fg9BEIBxIA

Y en este video nuestro Alex pella...BRUTAL la toma cuando se hace de día...desde la popa..NO HAY LANCHA MOTORA que lo pille...

[Bob]

Están locos estos romanos, decían los irreductibles galos irata :

[Juan St780]

Originalmente publicado por trica

https://youtu.be/PGDlZ6-QWtw

Ahí está...al final del video..40.5 nudos..MANTENIDOS..
Y un tío DURMIENDO!!!!!

Estos FRANCESES son los MEJORES...BRUTAL!!!!!!

Que animales, van por el aire literalmente. Yo también digo siempre que los franceses para esto de la vela son los nº1.

[mazatlan]

Viendo esos vídeos uno entiende lo de la fatiga del material....y maestría de los patrones para conocer sus límites.
Magníficas imágenes!
Saludos

[true]

En esta regata, los mejores equipos.......

MACIF

EDMOND DE ROTHSCHILD

SODEBO

ACTUAL

Ahí es nada, menudos presupuestos manejan.....

[denimjacket]

¿Pero cuantas regatas hay ahora mismo en el Atlantico?

La de los 6.50, la Jacques Vabre y esta?

[true]

https://jaumesoler.net/brest-atlantiques-2019-2020/

Cuatro maxi-trimaranes participan en la Brest Atlantiques

Se trata de una regata oceánica con salida y llegada a Brest con escalas en Río de Janeiro y Ciudad del Cabo

https://jaumesoler.net/wp-content/up...iques-2019.jpg




Ruta de la Brest Atlantiques 2019-2020

Tras diez días en Brest, los cuatro maxi-trimaranes de la Clase Ultim 32/23 comenzarán mañana martes la nueva Brest Atlantiques, una regata oceánica de 14.000 millas sin escalas, con dos tripulantes y que pasará por Rio de Janeiro y Ciudad del Cabo. El cruce del golfo de Vizcaya hasta Finisterre promete ser extremadamente rápido, estimándose unas diez horas para el líder.

Cuando hoy lunes los patrones llegaron a la última reunión sobre la salida, los rostros de los ocho regatistas, que navegarán en la primera edición de la Brest Atlantiques, eran más serios y concentrados que en días anteriores, prueba de que la salida era inminente.

Mañana martes, a las 11 de la mañana, cuatro maxi-trimaranes de la Ultim Class 32/23 saldrán para un largo recorrido de 14.000 millas, o más de la mitad de una vuelta al mundo, que pasará por Rio de Janeiro y Ciudad del Cabo antes de regresar a Brest, donde se espera que los primeros finalicen tras unos treinta días de competición.

A bordo, cuatro tándems impactantes (cada uno acompañado por un periodista encargado de compartir su vida cotidiana), que acumulan 21 vueltas al mundo completas, récords caóticos (vuelta al mundo en solitario, Trofeo Julio Verne…) y victorias en todas las grandes pruebas del planeta, desde la Vendée Globe hasta la Route du Rhum, pasando por la Volvo Ocean Race o la Transat Inglesa.

Los regatistas más experimentados, deberán encontrar el equilibrio perfecto entre el deseo de ir rápido para ponerse en los primeros puestos y la necesidad de cuidar los barcos, ya que las condiciones del primer día de regata parecen difíciles, como explica el director de regata, Jacques Caraës: “En la línea de salida, situada entre el cardenal occidental de la isla de Sein y el barco del Comité de Regatas, Le Rhône, los pronósticos apuntan a un viento medio de norte a noroeste de 24-25 nudos, con ráfagas de viento que pueden llegar a los 35-39 nudos. El aspecto más delicado es la dirección del mar, que les llegará del través y proa. Sin duda será difícil, pero no vamos a enviar a los navegantes a un infierno, sabemos que pueden pasarlo siempre y cuando naveguen como buenos marinos, así que tienen que mantenerse alertas durante las primeras 8-10 horas, hasta doblar el cabo de Finisterre“.

Lo que obviamente pretenden hacer, tal como declaraban en vísperas de su partida: “No vamos a hacer nada estúpido. No debemos olvidar que nos vamos a una maratón, el golfo de Vizcaya es sólo una pequeña fase de 10 horas“, resume Charles Caudrelier, que se une a Franck Cammas en el Maxi Edmond de Rothschild. “Requiere que estemos en cabeza inmediato, eso es lo que hace que sea complejo, pero también muy interesante, y es por eso que hemos estado entrenando durante años“, añade Thomas Coville del Sodebo Ultim, el último maxi-trimarán estrenado con 3 el 18 de marzo, en el que navegará con Jean-Luc Nélias.

Esta travesía del golfo de Vizcaya, en un mar que se irá haciendo cada vez más moderado, debería durar unas diez horas hasta el Cabo Finisterre. Desde ahí, es probable que sea más favorable, ya que los cuatro maxi-trimaranes se beneficiarán de unas condiciones ideales para ir rápido, incluso muy rápido: la ruta actual los lleva al ecuador en…. ¡4 días y medio! “Una vez que salgamos del Golfo, ¡será una fiesta! ” sonríe Yves Le Blévec, patrón de Actual Leader junto al español Alex Pella. François Gabart, con Gwénolé Gahinet en el Trimaran Macif, comentaba que “Las condiciones tras Finisterre serán ciertamente más fáciles, pero no inofensivas, pues navegar a más de 40 nudos de velocidad también requiere tener cuidado y estar muy atentos”.


Declaraciones:

Alex Pella (Leader Actual): “Creo que es un acierto salir mañana, porque las condiciones vuelven a empeorar desde el miércoles. Nuestro barco no es el más rápido, pero las regatas no son solo una cuestión de velocidad, especialmente en esta con tantas millas, donde afrontaremos muchos cambios de condiciones y transiciones. Tengo mucha ilusión y me enorgullece ser uno de los ocho navegantes elegidos para esta gran regata”.

Yves Le Blévec (Leader Actual): “Tendremos condiciones con ángulo y fuerza del viento de 120 grados y 30 nudos respectivamente, en las que nuestros barcos son capaces de ir súper rápidos, pero hay dos parámetros adicionales a tener en cuenta: rachasde hasta 40 nudos y sobre todo un mar agitado. Vamos a empezar con prudencia, salimos para pasar 30 días en el mar, vamos a tener que ser prudentes durante esta pequeña parte del recorrido”.

Thomas Coville (Sodebo Ultim 3): “Tendremos que encontrar el siempre delicado equilibrio entre velocidad y seguridad desde el principio, pues no es fácil ralentizar nuestras máquinas. Son barcos grandes capaces de navegar en mares agitados y quizás sea mejor aprender de inmediato que esperar hasta Sudáfrica para tener estas condiciones, prefiero ver el vaso medio lleno”.

Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild): “Serán condiciones duras, especialmente por el oleaje. Navegaremos rápido con mar de proa y de través, deberemos tomárnoslo con un poco de calma o no llegaremos hasta el final. Ansío la hora de irme, de empezar la regata en este barco, llevo siete meses entrenando y soñando con ello, estoy muy contento”.

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https://www.efe.com/efe/espana/pract...000944-4103413

VELA

Alex Pella, único navegante no francés que disputará la Brest Atlantiques
La regata arranca este martes 5 de noviembre

El navegante oceánico español Alex Pella será el único regatista no francés que participe en la Brest Atlantiques, una regata a dos y sin escalas, reservada únicamente para la clase Ultime, y lo hará en el trimarán 'Actual Leader', junto a Yves Le Blevec.

La prueba arranca este mismo martes 5 de noviembre, a las 11.00 horas, desde el puerto galo de Brest. Ese mismo puntos será donde concluya tras completar un gran bucle atlántico de 14.000 millas, pasando por Rio de Janeiro y Ciudad del Cabo.

Es una regata inédita, la más larga en multicascos a dos y en la que participa la élite de la vela oceánica. “Es la primera vez que se corre en estos barcos una distancia tan larga, en regata. Además lo hacemos a dos, aunque con nosotros también irá una persona que hará los vídeos e informará de lo que pase a bordo; pero no participa en la competición”, apunta Alex Pella.

“Todos los que estamos aquí hemos ganado alguna Vuelta al Mundo, alguna Transat en solitario o regata oceánica a dos. El nivel es muy alto y si estamos aquí, es para intentar ganar la regata; tenemos mucha experiencia en barcos que van rápido. Para mi es un auténtico privilegio poder formar parte de este grupo y voy a disfrutarlo todo lo que pueda”, asegura el español.

Barcos rápidos

Estos barcos pueden hacer 900 millas en 24 horas en el agua, no hay barcos más rápidos. “Y, sin embargo, las sensaciones que te producen al navegar, son parecidas a las que tienes en uno de vela ligera o más pequeño; aunque las maniobras son muy largas y cuestan mucho. Nuestro barco es el más antiguo de la flota de cuatro, por lo que también es el más lento; pero esta regata es tan larga, que nosotros estamos aquí para intentar ganarla”.

El canario también reconoce que para poder subirse en uno de estos barcos hay que estar en forma. “Yo no soy atleta y, aunque me cuido mucho, la experiencia tiene un peso muy grande. Tenemos que hacer muchos esfuerzos continuamente y sobre todo hay que ser un buen marino para hacer esta regata de 14.000 millas, a dos, y en la que estás mucho tiempo llevando el barco tú solo. Aquí también juega un papel fundamental el control del estrés que representa ir a estas velocidades alrededor del planeta”, concluye.

Además, de la tripulación del regatista catalán, la Brest Atlantiques contará con Franck Cammas y Charles Caudrelier que dirigirán el Maxi Edmond de Rothschild; François Gabart y Gwénolé Gahinet compondrán el Trimaran MACIF; y el Sodebo Ultim 3 estará formado por Thomas Coville y Jean-Luc Nélias.

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https://thornado.es/salida-para-la-brest-atlantiques/

La regata Brest Atlantiques comenzó oficialmente hoy, martes 5 de noviembre, a las 11:00, frente al Chaussée de Sein. Los cuatro trimaranes de la clase Ultim 32/23 partieron a más de 30 nudos de velocidad, con un viento del noroeste de unos treinta nudos y en un mar pesado con olas de 4.5 metros de altura.

El trimarán

Macif (François Gabart / Gwénolé Gahinet)

Fue el primero en cruzar la línea de salida y se movió ligeramente hacia el norte por delante de los otros tres competidores:

Actual Leader (Yves Le Blevec / Alex Pella),

Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas / Charles Caudrelier)

Sodebo Ultim 3 (Thomas Coville / Jean-Luc Nélias).

Todos en el extremo sur de la línea de 2.5 millas de longitud. En el primer día en el mar, el descenso hacia el Golfo de Vizcaya está siendo muy rápido, con fuertes olas que deberían, poco a poco, ir desapareciendo. En teoría deberían de doblar Finisterre a partir de las 21:00 horas.

Al habla con los protagonistas antes de abandonar el muelle en Brest esta mañana temprano…

François Gabart (Trimarán Macif):

«Tendremos que tener cuidado en el Golfo de Vizcaya con algunas condiciones difíciles, pero es bueno alcanzar rápidamente los Alisios. Tenemos que encontrar el ritmo correcto desde el inicio para el barco y para nosotros. Durante las primeras horas, siempre estará uno de nosotros en cubierta, vigilando y escuchando, sin alejarse mucho del timón para tratar de ir rápido, pero sin forzar el barco. A priori, no habrá muchas maniobras, será principalmente pilotaje».

Thomas Coville (Sodebo Ultim 3):

«El primer día en el Golfo de Vizcaya va a ser un día muy ocupado, hay que estar muy concentrado desde el minuto cero, no puede haber errores, requerirá mucha energía desde el principio. Puedo ver lo que está en juego en estas primeras horas de regata, no es insignificante, pero no tengo ninguna preocupación en particular. Tenemos que pasar el Golfo de Vizcaya bastante rápido, después de eso será un viaje absolutamente fabuloso a Brasil».

Franck Cammas (Maxi Edmond de Rothschild):

«El comienzo será ventoso y esta noche se calmará, ¡así que iremos rápido esta noche! Hasta entonces, trataremos de tener cuidado para salir ilesos del Cabo Finisterre, no tiene sentido atacar desde el principio, solo estamos al comienzo de la regata. ¡Podemos hacer más mañana por la mañana cuando ya estemos lo suficientemente al sur!».

Yves Le Blevec (Actual Leader):

«La salida siempre es un día y unos momentos importantes, estamos seguros, ¡finalmente es hora de navegar! En las primeras diez horas hay que ser cautelosos, será necesario equilibrar la necesidad de la velocidad en competencia con estar a salvo».