potencia adecuada del motor en veleros

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Cuando tienes que valorar, necesitas, un par de potencia determinado te tendrás que plantear el uso, por la diferencia, entre un motor de combustión y uno eléctrico.

Una locomotora para arrastrar un número determinado de vagones partiendo de una parada no puede hacerlo patinando, se recurre a un motor eléctrico porque da toda la potencia a bajas revoluciones.

Uno de combustión tiene unas entregas distintas, no es tan uniforme.
Potencia va en correlación a las revoluciones.
Hay mercantes que montan grandes motores diésel, que los aíslan en cámaras cerradas, y que van conectados a grandes alternadores.
Siempre trabajan en el mismo régimen de revoluciones.
Generan electricidad, y esta va a un motor eléctrico que rinde en función de lo que se le demande.
Las revoluciones que le exiges a un motor de combustión para que te de la máxima potencia se las tienes que bajar con una, reductora, (inversora) ,para que no te Cavite la hélice por exceso de velocidad.
Es un tema sencillo, pero laborioso de explicar.
Un ejemplo, te subes a una bicicleta (Que disponga de cambio) y tienes un par que generas en los pedales y un desarrollo en los piñones de la rueda.
Puedes pedalear haciendo esfuerzo, o suavemente. A Más o menos velocidad de giro, en función de las exigencias si son piñones muy pequeños en relación a la rueda o más grandes.
Pues es aplicar ese juego en función de las necesidades.
Y esas necesidades van en consonancia, con pesos y espacios disponibles.

En un velero, o embarcación de eslora contenida, ni se precisa esa relación peso potencia, ni hay espacio disponible para meter combustión alternador y eléctrico.

Si precisas más aclaraciones tendríamos que entrar mucho más en materia.

Un saludo.