Electrónica Baterías AGM y cargadores

[danilo]

Originalmente publicado por scampolo

Gracias a todos por vuestras respuestas y consejos.
Ya he tomado una decisión y lo único que voy a hacer es montar una batería más como las que llevo de plomo, más la de arranque. En total ,para servicio,3 de 80 ah en paralelo , compradas nuevas las tres , un total de 240ah es más que suficiente , teniendo en cuenta que el único momento que no irán cargándose con las placas , será en navegación nocturna. Donde con nevera , electrónica , luces de navegación etc no tendré un consumo mayor de 60 ah en el peor de los casos. Lo que supondría una descarga del 75% de baterías, y que no dejaría caer hasta ahí porque cada 3 ó 4 horas arrancaría 1 hora para cargar las 4 baterías con el alternador.

Ok, pero de todas formas, si ya te metes en cambiar baterias, sácale más rendimiento al cargador y saca una línea de carga para las de servicio y otra para la de arranque.

[scampolo]

Originalmente publicado por danilo

Ok, pero de todas formas, si ya te metes en cambiar baterias, sácale más rendimiento al cargador y saca una línea de carga para las de servicio y otra para la de arranque.

Gracias Daniel
Actualmente ya lo tengo así.
Pero al final , no quiero “ afinar” tanto y me preocupa que poniendo el selector en la posición 3 que es para Agm, no me cargue nunca al máximo la de arranque, y al revés , poner el selector en posición 1 para las de plomo , pueda meter más carga a las Agm de las debidas. Se que son diferencias inapreciables pero para 10 travesías nocturnas que voy a hacer en mi vida, no me voy a complicar mucho . Además la duda es solo con el cargador de 220 ya que con alternador y placas no las tengo. Un abrazo

[beta4]

Las baterías que llamáis de plomo ácido son idénticas a las que llamáis AGM,las de gel también son de plomo ácido pero este último geligicado.
No así en las de AGM que llevan unas almohadillas entre las placas de plomo.

Y si ..se pueden cargar las baterías todas juntas ....las diferencias son mínimas y no van a tener ningún tipo de problemas.

Mejor una grande de AGM para servicio que 3 de las normales ( a no ser que admitan descarga profunda).

Te pones la de servicio de AGM y cuando te toque reemplazar la del motor ,pues también la pones de estas...


Estate tranquilo que no se te van ha romper......



Saludos.

[xtremesailing]

Originalmente publicado por beta4

Las baterías que llamáis de plomo ácido son idénticas a las que llamáis AGM,las de gel también son de plomo ácido pero este último geligicado.
No así en las de AGM que llevan unas almohadillas entre las placas de plomo.

Y si ..se pueden cargar las baterías todas juntas ....las diferencias son mínimas y no van a tener ningún tipo de problemas.

Mejor una grande de AGM para servicio que 3 de las normales ( a no ser que admitan descarga profunda).

Te pones la de servicio de AGM y cuando te toque reemplazar la del motor ,pues también la pones de estas...


Estate tranquilo que no se te van ha romper......



Saludos.

Igual no lo notas en seguida pero sí a la larga, diferencias de décimas de voltio hacen que la vida de la batería sea la prevista o que se degrade antes. Si no, por qué tienen selectores los cargadores, liquida sellada, líquida abierta, agm, gel, optima, litio, calcio...

Es importante montar en 'sintonía' cargador y baterías, de lo contrario puedes degradarlas pronto, nunca tenerlas bien cargadas...

En lo que voy aprendiendo, metiendo horas en FB y que no soy electricista, mis conclusiones son esas de arriba y que, lo mejor sería tener un cargador que te dejase poner esos voltajes en absorción y en foltación de modo manual y que tuviera corrección por temperatura (solo es un cable más al borne de la batería; afecta mucho el aumento de temperatura con los voltajes que le deban entrar a la batería). Además, se 'suele' recomendar que estén dimensionados para aportar el 10% del total de la batería, si es una de 200Ah, pues un cargador de 20Ah.

[xtremesailing]

https://www.youtube.com/watch?v=kTQp5d5mMio

Un ejemplo de montaje de un VSR.

[xtremesailing]

LA página de Marine how to tiene bastante info:

EL cargador battery to battery:
https://marinehowto.com/understandin...ttery-charger/

Montaje de un cargador 220/12:
https://marinehowto.com/installing-a...ttery-charger/

Sobre esos VSR:
https://marinehowto.com/automatic-charging-relays/