Encalla buque quimiquero en Ares!!

[Bossellam]

Un ron para los cofrades!

Mal asunto, en las imágenes se ve que está bien "cogido" a la roca... Si fuese arena otro gallo cantaría!!

Muy complicado el trabajo, creo que se está haciendo correctamente. Ahora lo llevará la Smit, y lo pagará el armador, como corresponde.

No es tan fácil mover un bicho así una vez empujado por la mar. Aunque tiren con 500 toneladas, lo único que conseguirán es romperlo. O bien por las bitas o bien por el casco al rasgarse con la roca... No hay más

Este, parece a mi entender, lo romperá la mar o se desguazará allí mismo

En referencia a los que se enfurecen con los comentarios aquí mostrados: este es un foro de charla y conversa entre apasionados de la mar (cada uno con su propio conocimiento y experiencia), por lo que parece lógico que se expresen las opiniones personales. Siempre respetando al prójimo claro está.

Así que cada uno diga la suya "desde el sofá". Y por suerte que no nos ha tocado en el que te dije!!

Enviat des del meu Aquaris U Lite usant Tapatalk

[Ouessant]

El Union Princess llegará a Ares en las próximas horas para hacerse cargo de las operaciones de rescate.

Esperemos que pueda lograr su cometido y sacar el barco de las rocas.

[true]

Opiniones y comentarios.

Pueden ser válidos para unos y erróneos para otros.

A mí si son razonados no me molestan.

Aquí quien va a mandar, va a ser la mar, (la previsión no es muy buena) y luego el cronometro.

No tengo ninguna duda que SMIT Salvage / BosKalis, lo sacan , si o si.
Pero ningún tipo de duda.
Son profesionales, se dedican a eso, están establecidos y operan con sedes por todo el mundo.

Que puedan sacarlo entero, o tengan que hacer desguace, lo va a dar el cronometro (en su carrera contra reloj) y la mar.

Ahora, como estoy apoltronado en el sofá me preocupa muy mucho el “Gabinete de Crisis”.

Me reocupa porque esto ocurre dentro de una ría, porque afortunadamente y doy infinitas gracias, ha ocurrido antes de que el barco cargase en el pantalán de la refinería de Repsol.

Y me preocupa lo que cuesta el mantenimiento de una infraestructura que parece que no ha estado a la altura y demostrado mucho profesionalismo.

A ver si el periodismo valiente, profesional.

No el de culebrón y chabacanería.

Nos dice que “ filásticas “ de tiro, lleva un remolcador de salvamento, para que rompa al dar remolque dentro de una ría.

Yo sigo apoltronado en el sofá.

Dispuesto a tener que pedir perdón y dejar de escribir en este foro si alguien me demuestra que mis comentarios han sido improcedentes.

El tiempo.
Tiempo al tiempo.


.

[Zancarru]

El tiro que hace el remolcador siempre estará en función de la resistencia de las bitas que tenga el mercante, tirar más es arriesgarse a arrancársela. Un cabo de remolque, por ejemplo un dynemade 68mm con carga de rotura de 354Tm lo puedes romper con un tirón sin arrancarle la bita. Lo normal es que parta el puntero que tiene menos resistencia que el cabo. El cabo de remolque lleva empalmado ese terminal(el puntero) con menos resistencia que el cabo para evitar la rotura del cabo. El remolcador al tirar cabecea y se frena con la mar y sale de golpe de nuevo con todo su tiro, eso es lo que parte la maniobra, no el tiro continuado. Otro motivo de rotura es en los panamás o gateras si el barco utiliza cables para el amarre, estos dejan como estrías por dentro que son como cuchillos. También al hacer tiro el remolcador puede hacer péndulo y si llega a quedar en línea con el remolque muy rápido y en ese momento no aflojas máquina, el cabo da un estrincón al hacer el tiro de golpe y te puede faltar. por supuesto siempre doy por sentado que el material está en orden y en buenas condiciones. Otro problema añadido es que los mandos en los remolcadores son gente de la marina mercante con un escaso nivel en remolques de altura, muchos de ellos seguramente el único remolcador que han visto es en el que están embarcados ahora mismo y no es lo mismo ir a recoger veleritos que hacer un trabajo muy determinado y técnico como es este caso, donde ya se mezcla que el barco está clavado en las piedras seguramente y un sinfín más de variables que dificultan o imposibilitan el sacarlo. Esto no consiste en dar un cabo y hacer tiro hasta que salga.
Seguramente, desde el mercante ya tengan en la medida de sus posibilidades trasegado todo lo posible para minimizar vertidos y tendrán realizados sus cálculos de resistencia para arrufos y quebrantos(que al final no vale de nada) y todas las medidas que vienen reflejadas dentro del los manuales de contingencias recogidos en los manuales de gestión y SOPEP(plan de prevención para derrames de hidrocarburos) para estos casos. El mercante cuanta con un motor de emergencia como generador de corriente y este no necesita la refrigeración por toma de mar y podrán trabajar con las bombas para lo que necesiten y utilizar sus maquinillas.

[true]

Barco en las piedras. Medios humanos a bordo.
Organismo del estado.
Protocolo de Actuación.
Medios disponibles.
Responsable, comisionado, agregado para estar al frente en caso de emergencia en una contingencia. (Torre de Control de tráfico Marítimo).

Protocolos de actuación. El organigrama de Fomento, de Salvamento Marítimo. Cargos y Plazas otorgadas.

Muy rimbombante todo, foto, despacho.

Lo importante. Oposición. Concurso. Designación a dedo.

Dinero. Mucho Dinero del contribuyente.

“Gabinete de crisis”.

Si son profesionales, deben de conocer y saber el trabajo a desempeñar y desarrollar.

Si el Helicóptero disponible se dedica a pasear personalidades el tiempo pasa.

Si embarca un profesional, que al poner los pies en el barco va al tubito de emergencia, extrae plano y datos del barco mira la cubierta….. ya hay información. Si además tienes a la tripulación a bordo.

En el barco Blue Star hay elementos para trabajo: Guias, panamas, bitas, cáncamos, remolque de emergencia, molinete, estopor, cadena de fondeo, anclas……Por construcción y diseño.

Hay teléfonos, vhf, teléfonos con cámara, hay un capitán que podrá evaluar y saber que capacidades y posibilidades tiene para aplicar el rendimiento del remolcador que gobierna.

Sabemos que las bitas (máxime en un barco de transporte de mercancías peligrosas) pueden estar pintaditas o no, pero seguro que tienen un cordón de soldadura a prueba de óxido que va a dar el numerito de reconocimiento de las toneladas que por estudio (Prueba física de dinamómetro) aguanta.

No se arrancó ninguna que se sepa.

Hay una base para almacén de SM con material. Hay remolcadores y lanchas.
Zona de astilleros en las inmediaciones. Talleres de Soldadura.
Medios disponibles.

A bordo no estuve, creo que punto de anclaje debe de tener como ya dije en intervenciones anteriores, y si no lo tiene probablemente a bordo máquina de soldar haya. O se lleva, y establecer entre el periodo de espera a la pleamar
cáncamos en la cubierta no supone ningún contratiempo.

Estamos dentro de la ría, con ciertos márgenes de acceso.
Casi se sube al barco desde tierra en bajamar.

No me entra en la cabeza que falte un remolque, y sea en varias ocasiones y de modo repetido.

Un remolcador de trabajo, que pele el cable, que pula alambres, que tenga material con desgaste por el trabajo. Vale, no debería, pero vale.
Pero que en un remolcador de Salvamento, dentro de la ría, rompa.

Creo que no, que este simulacro les salió muy mal y alguno debería dejar el puesto para otra persona más formada.

Quedaron bien para la posteridad.
Oportunidad para poner en práctica su profesionalidad han tenido. Para mí no han demostrado nada.

Todo el dinero que cuesta mantener una infraestructura de ese porte, que con un barco en la ría, con un estado de la mar más que aceptable, en lastre, no se sepa gestionar debería ser sometida a revisión.
Nunca se podrá decir que se estuvo tirando, intentando remolcarlo y que no salió.
No.
Yo no lo entiendo.


( Al parecer se comenta lo de atascar la propulsión. Bueno. Que metas un cabo a la hélice, le pasa al que está en el puente, es un error que no debería, pero que puede ocurrir y ocurrió )

[Ouessant]

Esta claro que cuanto más haces un trabajo más formado estas y parece que en este caso los ha cogido un poco verdes.

[fende_testas]

Uno de los problemas fue que debido al incendio a bordo, el barco ya no tiene energía de ningún tipo.

Tiene (tenía) 4 tanques de lastre con daños, el resto parece estar bien. Estuvo vaciando parte del lastre hasta que quedó sin energía y parece que no están vacíos de todo.

No tienen molinete ni nada que pueda virar de un cable. Las estachas que tiene a bordo no sirven.

Se pasaron Dyneemas (unas tirando a mano y otras con el Helimer), que son las que rompieron.

Pero está muy encajado y con el tiro no se mueve nada.
Pero por ahora no parece que se vaya a romper más.

Un saludo.

[Avante]

Por si ayuda a que, dentro del drama, no perdamos el buen humor: https://www.grijalvo.com/Batracius/B..._memorable.htm