Encalla buque quimiquero en Ares!!

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Previsión de varada en el Dique número dos de Navantia, el próximo martes día 17.

http://fenecom1.blogspot.com/2018/05...del-dique.html

Tal día como hoy, el miércoles 7 de mayo de 1913, inauguración del dique seco Reina Victoria Eugenia (hoy conocido como Número 2), las obras se iniciaron en los terrenos que hoy pertenecen a Navantia.

La dirección de la obra fue emprendida por la Sociedad Española de Construcción Naval _antecedente del astillero público militar que, en aquel tiempo, tenía encomendada la gestión y reorganización de todos los Arsenales del Estado. Los trabajos de su construcción serían adjudicados a la empresa británica John Jackson & Co.

Por aquella época, la ciudad acogía la visita de cientos de técnicos ingleses que, junto a los españoles, se ocuparon de llevar a cabo la obra de ingeniería. Además de sus conocimientos, los británicos dejaron como herencia la huella de su lengua, dando lugar al nacimiento de un peculiar dialecto conocido, popularmente, como «ferrolinglish».

Aunque realmente los trabajos comenzaron en 1909, con la demolición de los talleres que ocupan su actual emplazamiento, fue en 1910 cuando se desarrollaron las principales obras del dique, que quedó prácticamente rematado en diciembre de ese año.

En 1926 se aumentó la eslora con los nuevos buques acorazados lo cual hizo inevitable ampliar su tamaño, aunque eso no supuso que el dique quedara inutilizado durante las obras, terminadas le proporcionan una eslora útil de 201 metros.


Las imágenes de la construcción del dique Reina Victoria Eugenia en el enlace.

[chukel]

Aquí tenéis al Blue Star en el Dique Reina Victoria (actualmente Dique nº 2) de Navantia:



Podéis ver los daños en el timón:




Parte inferior de la pala



La hélice...Además de las palas, tiene el eje doblado:








El bulbo...


Los fondos...





En fin, una buena cantera...

Una de grog

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Con moderación y discreción el tema sigue vivo.
Ventilación de tanques, limpiezas en los mismos y poco más.
El Blue Star sigue varado en el Dique.
Probablemente todos los " Trabajos " sean de Despacho.
Valoraciones. Análisis. Sopesar opciones. En definitiva algo que lleve a la toma de decisiones.
Acometer una reparación básica. Realizar una puesta a punto profunda.
De momento todo en el aire.
La reparación es costosa y el valor de futuro del barco es algo que está ahí.
No hay necesidad imperiosa para acometer una demanda de una nueva varada en el dique, así que el tema va lento.


Hay nota de prensa sobre el tema.

https://www.lavozdegalicia.es/notici...002F2C5992.htm

Instan a que el Blue Star sea reparado en los astilleros de Navantia de la ría de Ferrol

La CIG hace un llamamiento a la dirección y a los políticos que «movan fíos» para lograr un encargo que, defienden, creará «moitos postos de traballo»

El buque quimiquero Blue Star permanece en el dique de Carenas, en la factoría de Navantia, desde el pasado 20 de diciembre ante la reparación de envergadura a la que deberá ser sometido tras el embarrancamiento sufrido a finales de noviembre y que lo mantuvo en la costa de Ares 18 días.

Actualmente, la compañía pública acomete los trabajos de reparación parcial, pero todavía no se ha determinado en qué astilleros se abordará la obra total para recuperar el barco.
A través de un comunicado, la central sindical CIG hizo un llamamiento a la dirección de Navantia y a las «autoridades políticas competentes» para que «movan todos os fíos», de modo que la obra íntegra «acabe facéndose en Navantia».
Subraya el sindicato que «vai xerar moitos postos de traballo» fundamentalmente en aceros, pero también en mecánica y monturas. Demanda, asimismo «que se faga ver á compañía as vantaxes e beneficios que ten reparar aquí o barco, evitando os custes de levalo a outro lugar». «Está máis que demostrado que non hai ningún impedimento de capacidade nin tecnolóxico para afrontar a reparación», concluye.

.................


A ver si al final hay consenso entre las partes.

Un saludo.

[llanera]

Seria lo mas lógico y normal, pero estamos en un país en el que todo eso esta fuera de lugar, esperemos que la sensatez se produzca y esas reparaciones se realicen en ese sitio, que por otra parte tiene mas que demostrado que es unos de los mejores del mundo, si, si, del mundo, para construcción de barcos o sus reparaciones, ademas si esa población estuvo al borde de un desastre ecológico, por culpa de ese barco, lo normal seria que tuvieran un beneficio, por quien casi provoca ese desastre.

[Cabot]

Según Trancanil Radio, va al matadero a Turquía, a remolque lógicamente
En Fene le han tapado unos cuantos agujeros para el viaje.

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Ya que lo has reflotado.
Y con la ironía acorde......
Trancanil Radio tiene buena información........
Pero.......
Está varado en Dique seco en Ferrol......

Cierto que con la fusión y cambio de nombre del astillero, Fene se llevó los laureles, pero.....fuera de grandes cascos de petroleros, hay que remitirse a Ferrol para barcos con más complejidad.

Blue Star.

Se cortó con soplete en las zonas pequeñas con grietas, e impactos, para sobreponer chapa nueva tapando las pequeñas vías de agua.
El pantoque, que está todo dañado, quillas de balance, y daños de amplia superficie se están cubriendo con cajoneras de chapa nueva.
El timón se retiró junto con el eje y se tapó con chapa.
Se retiró hélice y están con el eje de cola para luego tapar también la bocina.
Los daños eléctricos en la máquina son importantes. Es una caverna negra con todo aquello que no es consistente derretido por la temperatura.
El servo está reventado.
El valor de la reparación, la vida útil que le pueda quedar, el coste de un barco nuevo.....
En Turquía, cuando lo visiten y pujen decidirán......

Un saludo.

[TXELFI]

Qué pena de barco. No brindo