|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
01-03-2008, 08:49
|
||||
|
||||
Re: Maryland 37
Vamos, señores, no es posible que nadie me sepa dar ni una sola referencia del barco en cuestión
__________________
 Tot menos apurarse
|
|
#2
01-03-2008, 09:21
|
||||
|
||||
|
Re: Maryland 37
Estimado tabernario:
Mucho he leido sobre los catamaranes a motor, fundamentalmente en Passage Maker, biblia de los trawlers USA, y se me quedan de este tipo de barcos varias ideas Poco consumo, al ser motores pequeños Buenas velocidades, a pesar de ir entre los 90 hp a los 150 hp Amplia autonomia Alto precio Buenos gastos de atraque Excelente habitabilidad Para que compares con otras cosas, mas americanas, mas cercanas al concepto trawler, mucha autonomia, poco consumo, poca velocidad empecemos por www.mecat.com www.endeavourcats.com www.pdqyachts.com www.cruisingcatsusa.com Pacorro, questionsailing ,tiene un contacto en PuertoChurry con una gente que hace catamaranes a motor, yo lo estve viendo, por fuera y me parecio muy "ganso" el se esta convirtiendo en un experto en los catas que te diviertas con la busqueda manolo g. .............buscando barco, vendiendo barco
__________________
 Brother de la costa
|
|
#3
01-03-2008, 10:09
|
||||
|
||||
|
Re: Maryland 37
Cita:
 Habia enviado un privado a Segario hace unos minutos...  Ahora estoy trabajando en el astillero que construye el Flash Cat 43 (si no me echan por bocazas...  ) El astillero es el antiguo Insurpol (www.insurpol.com), que hace 2-3 años cambio de propietarios (de esa época no hay web), y este 2008 ha vuelto a cambiar de propietarios, pasando a formar parte del grupo Indehold II (www.indehold.com). El nuevo nombre del astillero es SEA-SP, y la web será www.sea-sp.com, ahora hay algo colgado en fase de pruebas, que hay que rectificar. La empresa que comercializa el cata, se llama Flash Craft y su web es www.flashcraft.net . Yo estuve trabajando con ellos durante el Salón de Barcelona, y bajé el barco navegando a Cádiz. Creo que tienen otra web, mejor, para colgarla en breve. Antes de trabajar con ellos, por amistad, he podido ir siguiendo la evolución del proyecto, desde los primeros planos, hasta el día de hoy... De las cosas que comentas de los catas de motor, este barco es un concepto algo más moderno, sin entrar en temas experimentales tipo wavepiercing y similares. Las formas de casco son más rápidas, y asi montamos 2*160HP, 2*260HP y 2*370HP. Evidentemente, andamos más, y consumimos más, pero bastante menos que una motora de igual eslora monocasco (en consumos estamos por debajo de las gráficas que suministran los fabricantes de motores). Nuestro precio, no hay nada con 4 camarotes dobles (opción camarote de skipper adiccional), y 3 baños que valga similar. Con lo que ahorras de precio, tienes para muchos años de amarre de alquiler. Si usas la diferencia de precio en comprar un amarre, estos ultimos años ha habido mucha revalorización. Olvidas la excelente maniobrabilidad de los catas de motor, al ir los ejes muy separados de crujia, pivota el barco sobre si mismo de maravilla, un niño lo lleva. Así mismo, nuestro barco tiene la ventaja que es lo más grande que hay para el PER (5.70 de manga, 43' incluyendo plataforma de baño, 4 camarotes dobles más el del skipper, 3 baños...). La bañera equivale a muchos yates de 18-20 metros (que de cañas de pesca caben Manolo...  )Y luego para el tema de la pesca, en popa, los catamaranes tienen en la estela un punto donde convergen las estelas de cada uno de los cascos, cerquita de ahi viajan muchos pececillos... que entran al curri de maravilla... Y bueno, sobre el hilo original, los Maryland, creo que no debo decir nada, por respeto... si bien es evidente que nuestro barco es más moderno y les hemos estudiado, como ellos nos han estudiado a nosotros de cara al 40' que van a sacar... 
__________________
|
|
#4
01-03-2008, 11:24
|
||||
|
||||
|
Re: Maryland 37
Vaya, menos mal que el hilo se anima, y con gente de categoría!! Ya sabía yo que la Taberna no me iba a defraudar... Venga esas birras para animar
MI inquietud sobre el Maryland es debido a que, despues de mucho pelear, mi mujer me ha hecho abjurar de la Fé Verdadera. Dice que ella, eso de "las cuerdas", como que no, así que, a motor o nada. Por otra parte, siento una predilección especial por las catas: forma de navegar, habitabilidad, estabilidad, en fin, todo me parecen ventajas. El único inconveniente , el amarre, pero como lo que busco es un apartamento, el espacio habitable me compensa, jeje. Despues de mucho buscar, me pareció que Fontaine Pajot era un astillero de prestigio, y el Maryland un tamaño adecuado a mis pretensiones. Además, las motorizaciones que suelen presentar dan consumos bajos y gran autonomía, lo cual es muy importante para mi. Si no puedes usar el barco por culpa del consumo, pues mal vamos. Además, en caso de comprar, soy más comprador de usado que de nuevo, y entre impuestos y demás, habrán 150.000€ de diferencia del maryland al flash cat. La compra de un barco nuevo es como para pensárselo  En cualquier caso, con la motorización baja, no parece mala opción, ya que para mí, es mas importante la autonomía y el poco consumo que la velocidad. En cualquier caso, las deficiencias de navegación que apuntas del Maryland no las había oido. No estaría de más que las comentaras. Siempre es bueno tener una opinión fundamentada. En cualquier caso. gracias por toda la información. Antes o despues, también el Flash Cat pasará al circuito de segunda mano, y a lo mejor entonces me lo puedo plantear He visto que en Valencia hay una empresa de charter que ofrece uno en alquiler, y de ahí suelen salir buenas oportunidades, aunque está el problema de los motores..Saludos
__________________
Tot menos apurarse
|
|
#5
01-03-2008, 11:59
|
||||
|
||||
|
Re: Maryland 37
Estimados tabernarios:
En el supuesto caso de que servidor de vds. buscara un catamaran a motor, vamos a definir que barco ideal, y a donde nos lleva este analisis, Motores pequeños diesel 90 cv a 150 cv -dos- Aire Acondicionado Lavadora-secadora Dos camarotes Dos baños Generador diesel (ó bien alternadores de gran capacidad de generacion) Autonomia, grandes depositos de diesel (Visita a Ceuta) 11 metros maximo de eslora atraque segun Empresa Publica de Puertos de Andalucia [11 x 3.75] = 3.073 x2= 6.146 lereles para pensar manolo g. .........se supone que estudiando
__________________
Brother de la costa
|
|
#6
01-03-2008, 12:27
|
||||
|
||||
|
Re: Maryland 37
Manolo G
Estoy de acuerdo contigo en cuanto a la eslora y a la motorización. El concepto de trawler conlleva no un exceso de velocidad, sino una gran autonomía, y esto lo conseguiremos, me parece, con una motorización más bién baja. También será necesaria una capacidad de combustible elevada, así como de agua. En cuanto a los camarotes, yo necesito tres, jeje. Baños, dos, porfa. El AA es opcional. Saludos
__________________
Tot menos apurarse
|
|
#7
01-03-2008, 20:49
|
||||
|
||||
|
Re: Maryland 37
Pues a mi la eslora de los 11m me parece un terreno de nadie, al igual que los 13m, una vez que saltas de los 9-10m (amarres todavia "asequibles"), es para ir a los 12, al tope del PER. La diferencia de precio entre un amarre de 11 y uno de 12 es inapreciable, pero al barco de 12 le saldran más novias.
Y luego, yo saltaria de 12 a 15m. Por cierto, nuestro catamaran, por manga, hay puertos donde entra en 2 amarres contiguos de 9*3. Con lo bien que maniobran, no hay problema en meterte por esas calles, por lo general, lo que si tiene que ser un sitio donde tu proa, que sobresale de la contigua, no moleste... Salu2 PD: sobre consumos, a regimen de desplazamiento (<8 nudos), los catas tienen un consumo irrisorio. A 8 nudos me volvi de Barcelona, y venia encantado, acostumbrado a los veleros, iba andando más, más comodo, y sin trabajar... Un velero de esa eslora, para andar a 8 nudos consumiria más (hice las estimaciones).
__________________
|
|
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|
Modo híbrido
