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#1
27-12-2019, 19:19
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Re: Problema intraborda
 nada Migueljerez ya nos contarás, si te sirve mi experiencia, y por si entiendo es un motor ya con sus años, o miras de entrar bastante a fondo con los temas, con mentalidad de renovar o puede que siempre vayas teniendo problemas, o como dice Prof.Markuay, hay que prevenir:si te sirve con mi ejemplo cosas que le he hecho al mio: -Admisión: toma aire, desmontar y limpiar. -Refrigeración: todo lo que he explicado antes , mas cambio de sensor temperatura y cambio termostato. Manguitos goma nuevos (a metros y cortas a medida, repaso o sustitución de bridas inox). -Gasoil: cambio todos de los 3 latiguillos, fabricados en tienda automoción . Repaso bomba cebadora. Cambio carcasa filtro ya que perdia. Cambio de inyector (podria haberlo reparado, pero me fue mas práctico comprarlo nuevo). -Alternador: tras inundación por via de agua fue lo mas dañado y no tocó otra que cambiarlo. -Motor arranque: nuevo, aunque lo podria haber reparado. Mas claro lo propio de revisiones periódicas: cambio aceite, filtro gasoil. aceite inversora. Filtro aceite si lleva (el mio lleva 1 fijo). Correas bomba y alternador nuevas, de automoción sirven. Sistema eléctrico: repaso total, desmontar cuadro, llave y clausor nuevo, interruptor, luces piloto nuevas, alarmas nuevas. Cableado repasado o substituido, terminales o conectores nuevos. Baterias (motor y servicio) nuevas. Claro que yo venia de un problema gordo por la via de agua, pero fue el antes y después que ahora me conozco mucho mejor el motor. Todo lo hice yo con ayuda de los foros de la taberna, y consultando la documentación del motor. Otra fase futura puede que sea ya de palabras mas mayores tipo ajustar o cambiar valvulas, cilindro, pero de momento no he entrado aún ya que el motor me funciona bien. Animos, todo este ladrillo es por si lo que supongo es motor veterano y cuidado normal o poco, y que deseas aguantar con este motor sin depender de mecanicos o de tienda para motor nuevo......Yo para mi barco me salia motor nuevo, con IVA entre comprar e instalar, mas papeles, etc, etc, etc, unos 7.000 eureles....y con lo que le hecho no llego a 1.000 habiendo sustituido cosas que sin la via de agua no hubiera cambiado (alternador y motor arranque) suerte 
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| 2 Cofrades agradecieron a folkboat este mensaje: | ||
markuay (08-01-2020), migueljerez (28-12-2019) | ||
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#2
28-12-2019, 23:24
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Re: Problema intraborda
Gracias por tus ánimos folkboat,
Haré las comprobaciones que indicais y os cuento
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a migueljerez | ||
folkboat (08-01-2020) | ||
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#3
08-01-2020, 11:38
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Re: Problema intraborda
nada, no hay manera, ahora ni siquiera arranca el motor
 Me estoy pensando en cambiarlo directamente y vender el Renault , si alguien dispone o conoce a alguien que tenga un Yanmar 1gm10 o 2gm20 os agradecería lo comentáseis,  He estado leyendo sobre éstos motores y parece que me dan mas confianza. El Renault lo venderé a alguien que quizás con algo más de conocimiento pueda venirle bien.
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#4
08-01-2020, 14:14
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Re: Problema intraborda
Cita:
En cuanto a vender el renault, pues no creo que nadie lo quiera y menos averiado, como mucho le sacaras 100€ si das con alguien que tiene otro igual, algo dificil en españa porque aqui no se montaron nunca. Un 1GM10 en buen estado te costara entre 2000 y 2500€, si los encuentras mas baratos estaran igual que el tuyo porque es un motor que se sigue fabricando y ademas es posiblemente el mas cotizado del mundo en su cilindrada. Si lo quieres nuevo y pillas alguna oferta te costara unos 5000€ entregando el tuyo A eso sumale el desmontaje, el montaje, y el papeleo que superará los 1000-1500€ en el mejor de los casos, si ademas hay que cambiar helice pues 250-350 € mas. En fin, todo es cuestion de numeros, pero yo primero intentaria ver si tu motor aun tiene vida, igual lo que le pasa es cuestion de cambiar un rodete, limpiar el circuito y repasar el codo de escape, algo muy facil de hacer tu mismo, si prefieres tirar de mecanicos, pues ha aflojar la cartera.
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.  Slava Ukrayini!.
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folkboat (08-01-2020) | ||
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#5
08-01-2020, 17:17
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Re: Problema intraborda
Por si te animas a meterle mano...algo de info. el de 9CV debería ser el RENAULT Marine COUACH... RC9D. Por ese nombre encontraras manuales y recambios.. Parece ser modificación de un motor HATZ Diesel, no sé el modelo...E80...? Montado en mucha maquinaria ,tractores , generadores o bombas de agua...dumpers Ausa...etc...como donantes de órganos También hecho bajo licencia HATZ por KUBOTA.. Aquí está el manual de usuario y datos básicos de mantenimiento. Tarado de inyectores...etc. http://www.varen4u.nl/pdfs/renault/RC9-11D.pdf La diferencia con el 11CV, parece ser un mayor diámetro, 28cc más, y revoluciones hasta las 3000... Eso debiera indicar que tarado a 9Cv , debe ser indestructible , y sencillo como el mecanismo de un botijo https://m.youtube.com/watch?v=oa97usJbW-Q Aquí unos despieces de HATZ.. https://www.hatz-diesel.com/fileadmi...89_1981_10.pdf Animo, que será lo más fácil.. Editado por NOORDSVAARDER en 08-01-2020 a las 18:35.
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#6
19-01-2020, 21:19
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Re: Problema intraborda
Cita:
Y si el motor es viejo y consume un poco de aceite te hace estar siempre vigilante del nivel. Hace 25 años el recambio para estos motores era muy caro, me extrañaria que ahora fuese barato. Personalmente me gusta rehacer, recuperar motores pero en este caso y para esta aplicación no lo haria. Saludos Pd. Añado dos links a información Hatz. https://www.google.com/url?sa=t&sour...IK3FPVWfJKn5QY https://www.google.com/url?sa=t&sour...vIeI4zUD99ROq6
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#7
21-01-2020, 17:17
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Re: Problema intraborda
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. Slava Ukrayini!.
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migueljerez (21-01-2020) | ||
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#8
08-01-2020, 18:24
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Re: Problema intraborda
Cita:
a ver....como te cuenta Prof.Markuay la remotorización es posible pero tiene sus pros y contras, principalmente la cartera. Seria una pena gastarse mucho dinero si resulta que el motor tiene una serie de tonterias, y aunque parezca muerto, pues igual no lo está ni mucho menos. La aportación de NOORDSVAARDER me parece muy meritoria ya que te está diciendo con los manuales y los videos que es un motor al que se le puede echar mano e intentar repararlo, resucitarlo y mimarlo. Por lo que puedo deducir seria comun en Francia. Y Francia es uno de los grandes paises de Europa donde hay mas barcos de recreo, si no el que mas (con permiso de UK). Jolines y la marca Renault digo yo no la van a poner a un motor cualquiera. Aunque la base sea otro motor, y Renault supongo ha solo marinizado el bloque y como refiere el cofrade probablemente base KUBOTA, ahí es ná..... Si no te atreves tu a meterte en el berenjenal de la restauración, no tienes un amigo o colega que tenga soltura en brico-mecanica? Veo en el youtube que son motores majos y que parecen accesibles, duros y sencillos..... Animos y suerte
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#9
08-01-2020, 19:38
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Re: Problema intraborda
Dicen de este motor...posible codo de escape obstruido, rodete de la bomba, termostato, y colector de admisión de cala mina dañado/obstruido... Y cambios de aceite, que no lleva filtro.. Empieza por ahí... http://www.vidalmarine.com/pages/pop...id_ref=2017169 Aquí tienes la versión de BMW...  El BMW D12 , correspondería al RENAULT RC11D, .....origen HATZ HE 780....aprox.RC9D http://www.bmwmarine.org/parts.html http://www.olajedatos.com/ltp/Manual...s/BMWParts.pdf https://www.plandegraissage.org/gb/i...tachment=28867 Animo Editado por NOORDSVAARDER en 09-01-2020 a las 00:05.
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migueljerez (09-01-2020) | ||
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