Cabo por popa navegando solo

[aaledo]

Pues a mí si me parece útil y la llevo siempre que salgo de la bahía. El Corto Maltés tiene ya miles de millas en la estela y todas las he hecho con un cabito arrastrando por la popa. Debe ser de nylon para que flote y no se trabe en la hélice, y tener un nudo cada dos metros más o menos, para que no se te escurra de las manos. Es el último recurso si te caes al agua sin estar amarrado por el arnés (mal hecho, pero así son los accidentes) y no quedarte abandonado en mitad del mar mientras ves alejarse tu velero.


Hemos probado varias veces que es posible agarrarse a él y remontarlo, nudo a nudo, hasta llegar al espejo de popa. Lo hemos probado hasta con niños. En el Corto Maltés mide unos 30 metros, lo que a 4 nudos significa que dispones de unos 15-20 segundos para reaccionar y agarrarte. Tiempo más que suficiente, y eso si nadie se da cuenta de que te has caído. Si el que se queda a bordo se da cuenta, suelta las escotas para frenar el barco o lo pone al pairo, el tiempo para reaccionar es muchísimo mayor y la facilidad para llegar a la popa también. Y te ha evitado una maniobra de recuperación que siempre es angustiosa.


Los errores más habituales esta línea de vida de arrastre son:

1) No poder soltar la escalerilla desde el agua. La mayoría de las escalerillas de popa se tienen amarradas con algún sistema para no arrastrarlas mientras se navega, y esos sistemas de anclaje se manejan desde la bañera. Si no puedes soltarla desde el agua no puedes subir a bordo aunque hayas alcanzado el espejo de popa. Yo trasladé el gancho de sujeción a uno de los peldaños inferiores, para alcanzarlo desde el agua:

y cambié el gancho cerrado, que necesita las dos manos, por un sistema de ojal que se puede soltar con una sola (a la izquierda el nuevo, de ojal, y a la derecha el antiguo, de gancho):

2) Amarrar la línea de vida en el lado contrario a la escalerilla. Así la llevaba yo en el Corto Maltés hasta que comprobé que se podía llegar hasta el espejo de popa nudo a nudo, pero que una vez allí, con el barco en marcha, era casi imposible pasar al otro lado de la pala del timón.

3) Olvidarte del fueraborda si está en marcha. En el Corto Maltés el fueraborda está en el mismo lado que la escalerilla, a estribor, y si llego a la escalerilla estaría flotando pegado a la hélice, que puede lesionarme. Es peligroso intentar quitar desde el agua el sistema de seguridad ("hombre al agua") porque lo harías muy cerca de la hélice. Lo único práctico es utilizar el extremo de la propia línea de vida para acercarla a la hélice, que la trabe y pare el motor. Una vez parado, como ya estás en el agua aprovechas para quitarla.

4) Olvidar que llevas la línea de vida al cruzarte con otros barcos, o al entrar a puerto. Si un barco a motor te corta la estela puede trabar el cabo con su hélice. Y es muy habitual olvidarte de recogerlo al llegar a puerto, y cuando alguien te avisa tienes que ponerte a recogerlo en mitad de la maniobra de amarre, complicándolo todo.

5) Creer que porque el cabo es flotante no puede trabarse con la hélice. Aunque es menos probable que si el cabo se hunde, un cabo flotante también puede trabarse en la hélice. Si estás encalmado y arrancas el motor, al meter avante la cavitación que genera la hélice puede absorber el cabo hacia abajo y engancharlo. Me ha pasado algunas veces. Hay que meter avante apartando el cabo con el bichero.

6) Olvidarte de la línea de vida en las encalmadas o al ponerte al pairo. En estos casos la pérdida de velocidad puede hacer que la línea de vida se acerque al barco (en realidad es al revés: el barco retrocede y se echa encima de la línea de vida) y se organiza el lío con la orza.

Como lector habitual de revistas de náutica siempre me ha sorprendido que casi nadie lleve este sistema de seguridad, que puede salvarte la vida. Y he comprobado que la mayoría de las situaciones de "hombre al agua" se habrían resuelto inmediatamente de haberlo llevado, que siempre es útil salvo que el náufrago está inconsciente.

Por mi experiencia con otros navegantes que han pasado por el Corto Maltés la principal pega que le ven es la sensación de que "te frena", porque efectivamente al recoger la línea de vida sientes que "tira" mucho. Pero claro, nos falta la comparación con lo que "tira" la totalidad de barco (en el Corto Maltés, una masa de 1.500 kg abriendo el agua a su paso) y tenemos que hacer un acto de fe en lo que está publicado de la resistencia de otros objetos arrastrados, o más sencillamente mirar en nuestro GPS si disminuye la velocidad al echar la línea de vida. En el GPS de a bordo no se nota. Y hay otros dispositivos de arrastre, como los hidrogeneradores o las colas del fueraborda, que se ha calculado que frenan al barco sólo unas tres décimas de nudo. Si un hidrogenerador lo frena eso, un cabito arrastrando por la superficie lo hará unas centésimos de nudo, algo despreciable en una travesía.

Pero es sólo una opinión y puedo estar equivocado.

[jotaguirre]

Yo lo llevo desde ni se sabe .
La longitud como mínimo de tres esloras del barco. Flotabilidad positiva total . Una buena mena y nudo cada metro y medio. Color llamativo (en mi caso un naranja fosforito) . Estoy con Álvaro en que si se puede llegar al barco y si se puede remontar a bordo . Yo hice varias pruebas desde 2 a 5,5 nudos .Si uno lo ha practicado y no hubiera golpe o herida por medio, ese cabo te puede salvar la vida en la navegación en solitario .
En el final del cabo llevo un aro flotante rígido de 30cm de diámetro . Eso me ha permitido en las practicas, el pasarle el brazo y que me sirviera para descansar después del "susto"

[paco]

Una ronda
Yo no le fiaría mi vida al cabo, pero respeto la decisión de quien lo hace. Para mí, lo mejor es un cable de acero a lo largo del barco, junto a la superestructura, a cada banda, y una linea de vida con tres anclajes: uno al arnés-chaleco inflable, otro para el cable y otro, cortito, para faenar junto al palo. Hay que evitar caer al agua.

[danilo]

Originalmente publicado por nalari

Primero prueba a 5-6 nudos a intentar llegar al barco cogido al cabo. Vestido, no creo que llegues.
La única forma de salvarte ante una caída es no caerse. Mucha prevención

Originalmente publicado por Selvaard

Haz tu mismo la prueba un día que vayas con gente. Pon el motor, echa un cabo y sujétate a el mientras navegas. Comprobarás que a partir de 3 nudos es imposible subir a bordo por lo que la utilidad de dicho cabo es mas bien escasa.
Ojo, es mi opinión ya que yo si he echo la prueba y con un cabo bien grueso e incluso con nudos para que fuese más fácil, pero ni con esas.

Originalmente publicado por manganegra

coincido con lo que han dicho. a partir de 3-4 nudos.. no podrías subir

El barco termina frenándose y aproandose al viento, si va a vela y si va a motor el combustible se agota(esperemos que antes que la vida), por tanto al final se consigue subir. Pero lo mejor no caerse.

[Jesús]

Primero, copas generalizadas

Sobre este tema tan importante cómo es la seguridad a bordo, sobretodo navegando en solitario, me gustaría conocer vuestras opiniones sobre lo expuesto en el vídeo que os acompaño.

Trata sobre la colocación de la línea de vida, pasándola de las bandas en forma de V invertida -que es cómo la llevamos la mayoría-, a una en el interior de la bañera y otra en la parte inferior de la botavara.

Las opiniones, a favor o en contra, son siempre bien recibidas púes de ellas todos aprenderemos algo.

Más copas.


https://www.youtube.com/watch?v=Ws6Yymzkh_k

[Parbat]

Subir a bordo a 5-6 nudos no es fácil.

Yo llevo un cabo por la popa algo "tuneado". Lo expliqué en un hilo anterior sobre el mismo tema.

Abreviando: un cabo secundario va desde el cabo de arrastre (que hace "comba") hasta el morse, pasando por una polea en el puente de antenas (para que tire hacia arriba).
Si se tira del cabo de arrastre, el cabo secundario tira del morse, pone punto muerto y el barco se detiene.

A vela, el cabo va al piloto automático. Tira del mismo hacia arriba y lo saca de su enganche a la caña. Un elástico lleva entonces la caña a la banda y las velas se acuartelan.

Lioso, pero funciona...más o menos.