Problema intraborda

[NOORDSVAARDER]

Por si te animas a meterle mano...algo de info.

el de 9CV debería ser el RENAULT Marine COUACH... RC9D.

Por ese nombre encontraras manuales y recambios..

Parece ser modificación de un motor HATZ Diesel, no sé el modelo...E80...? Montado en mucha maquinaria ,tractores , generadores o bombas de agua...dumpers Ausa...etc...como donantes de órganos

También hecho bajo licencia HATZ por KUBOTA..

Aquí está el manual de usuario y datos básicos de mantenimiento. Tarado de inyectores...etc.

http://www.varen4u.nl/pdfs/renault/RC9-11D.pdf

La diferencia con el 11CV, parece ser un mayor diámetro, 28cc más, y revoluciones hasta las 3000...

Eso debiera indicar que tarado a 9Cv , debe ser indestructible , y sencillo como el mecanismo de un botijo

https://m.youtube.com/watch?v=oa97usJbW-Q

Aquí unos despieces de HATZ..

https://www.hatz-diesel.com/fileadmi...89_1981_10.pdf

Animo, que será lo más fácil..

[porcorosso]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Por si te animas a meterle mano...algo de info.

el de 9CV debería ser el RENAULT Marine COUACH... RC9D.

Por ese nombre encontraras manuales y recambios..

Parece ser modificación de un motor HATZ Diesel, no sé el modelo...E80...? Montado en mucha maquinaria ,tractores , generadores o bombas de agua...dumpers Ausa...etc...como donantes de órganos

También hecho bajo licencia HATZ por KUBOTA..

Aquí está el manual de usuario y datos básicos de mantenimiento. Tarado de inyectores...etc.

http://www.varen4u.nl/pdfs/renault/RC9-11D.pdf

La diferencia con el 11CV, parece ser un mayor diámetro, 28cc más, y revoluciones hasta las 3000...

Eso debiera indicar que tarado a 9Cv , debe ser indestructible , y sencillo como el mecanismo de un botijo

https://m.youtube.com/watch?v=oa97usJbW-Q

Aquí unos despieces de HATZ..

https://www.hatz-diesel.com/fileadmi...89_1981_10.pdf

Animo, que será lo más fácil..

Buenas, este hilo me ha llevado de nuevo a mi juventud, cuando desmonte y repare decenas de motores Hatz E780, uno de los pocos con engrase por cucharilla o barboteo, nunca toque un HE780 pero sé que solo es un E780 al que le añadieron refrigeracion liquida y al que no le modificaron el sistema de engrase asi que es un mal invento para el mar, muy susceptible a la escora y al nivel del aceite.

Y si el motor es viejo y consume un poco de aceite te hace estar siempre vigilante del nivel.

Hace 25 años el recambio para estos motores era muy caro, me extrañaria que ahora fuese barato.

Personalmente me gusta rehacer, recuperar motores pero en este caso y para esta aplicación no lo haria.

Saludos

Pd. Añado dos links a información Hatz.

https://www.google.com/url?sa=t&sour...IK3FPVWfJKn5QY

https://www.google.com/url?sa=t&sour...vIeI4zUD99ROq6

[markuay]

.

Ficha tecnica Yanmar 2YM15:

http://www.astilleroregnicoli.com/pd...0datasheet.pdf