Yanmar cambiar codo escape

[cooltrier]

Yo tengo un YANMAR con su codo de inox original.

[markuay]

No hay problema.

[Danny]

Hola Chincheta, yo tuve un Beneteau 393 2005, lo tuve por 6 años , tenia el codo de material plastico, gris claro, ningun problema.
Tengo 2 amigos dueños de veleros con motores Yanmar, con codos de inoxidable, los 2 tuvieron problemas de roturas por corrosión o mala soldadura, en uno se intoxico un tripulante, mi barco actual es de fibra de vidrio.
Suerte y buenos vientos

[KikoCat]

Originalmente publicado por Danny

Hola Chincheta, yo tuve un Beneteau 393 2005, lo tuve por 6 años , tenia el codo de material plastico, gris claro, ningun problema.

Tengo 2 amigos dueños de veleros con motores Yanmar, con codos de inoxidable, los 2 tuvieron problemas de roturas por corrosión o mala soldadura, en uno se intoxico un tripulante, mi barco actual es de fibra de vidrio.

Suerte y buenos vientos

¿Plástico? ¿No te estarás refiriendo al silenciador?

[Chincheta]

Gracias por vuestras respuestas.

Cooltrier. ¿ que modelo de Yanmar tienes ?

Markuay. Me anima saber tu opinión pero, ¿ podrías decirme como me aconsejas aislar el codo ( además de la junta ) para tenga el mínimo contacto entre el codo y el bloque del motor , contando también con los pernos y las tuercas ? ¿ arandelas especiales ? ¿ plástico retráctil en los pernos ? No lo acabo de ver claro.

Danny. ¿ El codo del tubo de escape de plástico ? Lo que dices respecto de la corrosión, creo que suele pasar en los codos originales o de chapa pero ¿ también en los de inox. ? Me ha llamado la atención lo que comentas de la intoxicación de un tripulante ¿ como pudo pasar eso , puedes comentarlo un poco mas ?

KikoCat. Quizás si se refiere al silenciador.

[JORDI.CNV]

Yo he oido hablar de estos codos, en concreto los que son fabricados por un hombre en Sevilla, no tengo muchos detalles, pero el armador que te digo me ha comentado que ningun problema.

Yo creo que las nauticas intentarán siempre que les compres el codo a ellos, a mi me pedian 350€ mas iva por el original yanmar, mientras que por 120 tenia unonde inox pero fabricado en USA.

Yo estoy con markuay, creo que no hay ningun problema.

Espeto haber ayudado.

[Danny]

Originalmente publicado por KikoCat

¿Plástico? ¿No te estarás refiriendo al silenciador?

MI ERROR, disculpas, yo hablaba del silenciador .

Pero reitero, en mi barco nuevo los codos son de fibra de vidrio,las trampas de agua son tambien de fibra de vidrio, y ningun problema, el barco es de 1997

[markuay]

Originalmente publicado por Danny

Hola Chincheta, yo tuve un Beneteau 393 2005, lo tuve por 6 años , tenia el codo de material plastico, gris claro, ningun problema.

¿No estaras hablando del waterlock?;

https://drive.google.com/open?id=1OS...voovYNYNPTJ2lw

https://drive.google.com/open?id=1on...bcWituNuwLd_sb

un codo de escape de plastico no duraria ni 30 segundos, en ese punto se alcanzan mas de 250º.



Y hay muchos motores que ya salen con codos inox de fabrica desde hace muchos años, es mas, en los motores conviven distintos metales (muchos en contacto directo con agua salada) como el bronce, el laton, el inox, el aluminio y por supuesto el acero y sin problemas. Sin buscar demasiado, el cuerpo de la bomba de agua salada es de bronce o laton segun versiones y los tetones donde se conectan las mangueras son inox;

https://drive.google.com/open?id=16w...HzeXXxh9wmF2o0

Parece que a pesar de convivir tres metales distintos en contacto con el agua esta en perfecto estado a pesar de tener casi 40 tacos, por cierto es la de mi propio motor.

.

[ErikElSueco]

Un cafetito para todos, que es temprano para cervezas.

Me podríais dar la referencia del codo de inox?

Gracias.

[cooltrier]

Yo llevo montado un YANMAR 4JH3 HTE 98.
Con su codo original de inox., el cual tuve que reparar por 1 poro. Aproveché la coyuntura y se limpió por dentro con chorreo de arena, aunque apenas tenía carbonilla.
Estoy con markuay, en todo el motor hay un montón de diferentes metales, yo sin ir más lejos sustituí las 4 tuercas originales que sujetan el codo al turbo por otras de 316.

[Danny]

Chincheta dice "Danny. ¿ El codo del tubo de escape de plástico ? Lo que dices respecto de la corrosión, creo que suele pasar en los codos originales o de chapa pero ¿ también en los de inox. ? Me ha llamado la atención lo que comentas de la intoxicación de un tripulante ¿ como pudo pasar eso , puedes comentarlo un poco mas ?

KikoCat. Quizás si se refiere al silenciador.

Les pido disculpas a todos por mi error, Yo hablaba de la trampa de agua o WATERLOCK, en el beneteau el codo SI es de inoxidable y la trampa de agua es de plastico.

en cuanto al problema de intoxicacion por monoxido de carbono de un tripulante por agujero en codo de inoxidable, mi amigo me contó que trayendo el barco desde bahamas, a motor, el tripulante que estaba descansando adentro, se desperto por una alarma, era la de mucha agua en sentina,
y se puso a investigar para descubrir la entrada de agua, después de varios minutos se empezó a sentir mal,
descubrieron que el codo de inox. del escape tenia una fuga, perdía agua y gases, eso produjo el malestar del tripulante.
pararon el motor, usaron un epoxy para sellar el agujero y siguieron.
ESTO puede pasar en cualquier barco, y es muy peligroso,
Ya compre una alarma de humo y monóxido de carbono.

si alguien necesita informacion de partes de USA, vivo en fort lauderdale les puedo averiguar.

Buenos Vientos y disculpas nuevamente

[Chincheta]

Originalmente publicado por ErikElSueco

Un cafetito para todos, que es temprano para cervezas.

Me podríais dar la referencia del codo de inox?

Gracias.

Hola

La referencia del codo mezclador de escape original es : 128170 / 13530
Y la de la junta : 128170/13201
Espero no equivocarme.:
.

[ErikElSueco]

Gracias mil, Chincheta.

[jotaguirre]

Una vez más Markuay dando en el clavo. Conciso, practico y enseñándonos los misterios de nuestras joyas.



Fundamental el mantenimiento y así podrán "convivir" en intima armonía, los diversos metales... que anda que no lleva distintos entre uno y otro