Radiobaliza personal. Si, ¿pero cual?

[Apagapenol]

Sobre el asunto de los registros de radiobalizas personales hay para hablar largo y tendido...

Lo que dice al respecto COSPAS-SARSAT es:

"Una PLB codificada con un número de serie está directamente ligada a su propietario registrado, en vez de a una unidad móvil (por ejemplo, un barco o aeronave). De acuerdo con esto:

• Las PLBs deben ser codificadas con el código del país de nacionalidad o del país o territorio de residencia del propietario registrado.
• Los contactos para caso de emergencia relacionados en el registro de la PLB deben hablar la(s) lengua(s) oficial(es) del país cuyo código se haya programado en la radiobaliza."

Y aquí ya la tenemos liada, porque, por una parte, España no autoriza el registro de radiobalizas a sus ciudadanos (aquí quedaría mejor poner "súbditos"), salvo que la radiobaliza esté registrada con el MMSI de un barco que no deba llevar EPIRB en razón de su zona de navegación. Por otra, la mayor parte de los países consideran (con razón) que las radiobalizas personales son eso, PERSONALES, y sólo permiten registrarlas si están codificadas con código de país y número de serie, no con el MMSI de un barco.

Hace tiempo quise comprar una en una tienda online en Reino Unido y se negaron a vendérmela diciendo que las que enviaban a España tenían que estar codificadas con el MMSI de un barco español, y si no tienes barco español, nada.

Es evidente que si se dispara la radiobaliza irán a buscarte, pero antes se tiene que aclarar quién es el propietario, dónde vive, etc. Precisamente el PBO de este mes cita el caso de un barco que se hundió en la costa indonesia; el barco lanzó un mensaje de socorro en HF con DSC y activó la radiobaliza; los australianos captaron el mensaje radio e identificaron al barco como británico, y alertaron a los ingleses; éstos comprobaron que la radiobaliza que se había activado estaba registrada en EEUU, y que el barco estaba registrado... en Malasia . Al final todo salió bien y rescataron a la tripulación, pero después de haber perdido tiempo en todo el proceso...

Saludos y

[Xepe71]

Originalmente publicado por Apagapenol

Hace tiempo quise comprar una en una tienda online en Reino Unido y se negaron a vendérmela diciendo que las que enviaban a España tenían que estar codificadas con el MMSI de un barco español, y si no tienes barco español, nada.

En mi caso, también compré en UK hace un par de años, y tanto la empresa como el registro no me pusieron problemas para registrarlas allí (y soy "súbdito" español). Hice yo el registro directamente...

[Planeta Agua]

Hola: yo le he regalado a mi almirante la MyAIS. Es pequeña, la batería es relativamente económica. Se sitúa por con el GPS y luego emite una señal de la posición del MOB, que el AIS muestra en pantalla y da las coordenadas.


Desde que tenemos el AIS a bordo, sólo puedo recomendarlo, es una gran ayuda para la navegación, aparte del radar.


Como pienso que los primeros momentos son decisivos para recoger un hombre al agua, la MyAIS hace aparecer una marca que parpadea en la pantalla del AIS. De día es importante, pero de noche, la diferencia puede ser rescatar al naufrago o no. El alcance está limitado a 10 millas, si no recuerdo mal, pero para un velero medianito es ideal.



Tiene un pequeño test, lo hemos probado varias veces y se ve la señal en el AIS Esperamos no usarla nunca pero es bueno tenerla. Ahora a ahorrar para comprar otra para mí.


Me costó 199 euros, IVA incluido.



Poniendo en un buscador MyAIS os saldrá la página del fabricante, que es francés y de la empresa que las vende.


Saludos y

[tradixabia]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Hola: yo le he regalado a mi almirante la MyAIS. Es pequeña, la batería es relativamente económica. Se sitúa por con el GPS y luego emite una señal de la posición del MOB, que el AIS muestra en pantalla y da las coordenadas.


Desde que tenemos el AIS a bordo, sólo puedo recomendarlo, es una gran ayuda para la navegación, aparte del radar.


Como pienso que los primeros momentos son decisivos para recoger un hombre al agua, la MyAIS hace aparecer una marca que parpadea en la pantalla del AIS. De día es importante, pero de noche, la diferencia puede ser rescatar al naufrago o no. El alcance está limitado a 10 millas, si no recuerdo mal, pero para un velero medianito es ideal.



Tiene un pequeño test, lo hemos probado varias veces y se ve la señal en el AIS Esperamos no usarla nunca pero es bueno tenerla. Ahora a ahorrar para comprar otra para mí.


Me costó 199 euros, IVA incluido.



Poniendo en un buscador MyAIS os saldrá la página del fabricante, que es francés y de la empresa que las vende.


Saludos y

Lo de las 10 millas. Eso significa que si se activa entre Valencia y Mallorca, a mitad camino, la señal no sería detectada?
Saludos y buen viento

[Apagapenol]

Originalmente publicado por tradixabia

Lo de las 10 millas. Eso significa que si se activa entre Valencia y Mallorca, a mitad camino, la señal no sería detectada?
Saludos y buen viento

La idea de la baliza AIS es que la vean desde el barco del que te has caído, o desde los que estén en las proximidades. La alerta no va a las estaciones costeras. Por eso es desaconsejable para navegantes solitarios (en este caso es preferible una PLB, que sí envía la señal de alerta por satélite y la reciben las estaciones costeras).

Saludos y

[tradixabia]

Originalmente publicado por Apagapenol

La idea de la baliza AIS es que la vean desde el barco del que te has caído, o desde los que estén en las proximidades. La alerta no va a las estaciones costeras. Por eso es desaconsejable para navegantes solitarios (en este caso es preferible una PLB, que sí envía la señal de alerta por satélite y la reciben las estaciones costeras).

Saludos y

Gracias por la aclaración. Sigo el hilo.

[enric rosello]

PLB (Personal Locator Beacon) es el nombre genérico en inglés de todas las balizas personales, independientemente de que su tecnología sea por AIS o por 406 /121,5 Mhz.
Pensando en la navegación Mediterránea, creo que las AIS son más prácticas, pues permiten activar la búsqueda desde el minuto 1 tanto desde el propio barco como desde los que haya en las cercanías, que verán la señal de MOB en pantalla y su correspondiente alarma.
Las PLB por radio avisan a SM, pero sólo ellos saben donde ir a buscarte, lo que puede atrasar trágicamente el rescate.
Mi opinión coincide con la del interesante doc británico (pág. 9) que Apagapenol nos ha enlazado en el Post 26. En paralelo y no hace demasiado, en una reunión informativa de SM con la prensa, le pregunté al director en Barcelona -activo navegante deportivo- que PLB cogería si tuviera que abandonar el barco y solo pudiera llevarse una. Estuvo pensando un par de segundos y también me dijo que se llevaría la PLB con AIS.
Sea cual sea la tecnología, importante que emita la posición GPS y que tenga luz LED estroboscópica. Y llegado el caso, coger también el VHF portátil!!
suerte en la elección

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por tradixabia

Lo de las 10 millas. Eso significa que si se activa entre Valencia y Mallorca, a mitad camino, la señal no sería detectada?
Saludos y buen viento

Hola: sólo los barcos que estén dentro de esas 10 millas y que reciban AIS, verán en la pantalla una alarma MOB.


Las satelitarias desde luego son las mejores en cuanto a alcance ya que la señal es a nivel mundial. Para solitarios y viajes largos, imprescindibles.


Las que incorporan AIS tienen un alcance de 10 millas solamente. Pensamos que en caso de un MOB, el barco que tiene más posibilidades de recoger al naufrago es el mas cercano, o sea, del que ha caído al mar. En nuestro caso, navegamos a dos el 90% de las veces.
Todos los mercantes obligatoriamente, han de llevar AIS y también los pesqueros, por lo que podrán ver el MOB en sus pantallas y obrar en consecuencia, llegado el caso. En el Mediterráneo, que parece las Ramblas, esta circunstancia puede ser una gran ayuda.



Aparte, en caso de MOB, después de lanzar los aros o herraduras, percha IOR, etc, e intentar, a vista, recoger al naufrago, si es viable, es ir al AIS y ver la posición del MOB, pero también activar el DSC, hacer una llamada por el canal 16, etc. En caso extremo y como último recurso, activar la radiobaliza del barco.


La radiobaliza que os comentaba, se puede disparar de manera manual. Pero si se coloca en el chaleco de manera adecuada, al inflarse el chaleco, tiene un cabito que hace de disparador y se pone en marcha.


Saludos y que nunca tengamos que vernos en un caso así

[DANI3]

Navegando....pero por la web, he encontrado esto.
Lástima que no sea una PLB

Una EPIRB, la primera en el mundo en transmitir en 406 Mhz y 121,5 Mhz ( satélites COSPAS-SARSAT) y AIS.

McMURDO SMARTFIND G8 AIS

[Apagapenol]

Sí, pero... no es una PLB, es una EPIRB.

Saludos y