Vela Vendée Globe 2020

[Peon]

El Foncia que construyo MIchael Desjayeaux en el 2010 participó en la BWR junto con Gabart rompiendo el palo y retirandose en el 2011.

En la Vendee del 2012 lo compró Armel Le Cleach. acabando 2º detrás de Macif el cual era un gemelo mejorado ya en posesión de Gabart.

Después en el 2013 lo compró Jeremy Beyou para la Vendee del 2016 aquella en que acabó 3º y que nos hizo vibrar a todos con una progresión alucinante. acabó tercercero tras Alex thomson y Armel Le Cleach .
Se renombró Maitre coq

Después lo compra Tanguy de LAmootte en el 2017 y con Sam Davis y con foils hacen la Jacques Vabre acabando en una no muy buena posición. Es ahora Sam la patrona se llama Initiatives Coeur.

[Peon]

El MACIF es ahora el Banque Populaire X lo lleva Clarie Cremer sin foils.
https://www.imoca.org/en/boats/banque-populaire-x

[Peon]

Nos queda la incógnita de si los problemas surgidos en la J. Vabre a bordo del ex Foncia osea INitiatives Coer con Sam Davis de copatrona será capaz de ir proporcionalmente tan rápido a los veleros con foils de última generación o es que quizás haya que hacer tres clasificaciones, IMOCAS con foil, IMOCAS modificados para llevar Foils o Imocas sin foils.
Esto que digo es por la clasificación de Sam en el puesto 7ª y Clarise Cremer en el puesto 6º de la Jacques Vabre.
Dos barcos gemelos uno con foils y otro si ellos.
Muy dificil tienen el podio.

[Peon]

Y aquí está el innombrable, el gran favorito con permiso de los franceses sobre todo si no le ponen ofnis .
El maravilloso, el más rápido, el más reluciente
HUGO BOSS y su no menos brillante patrón Alex Thomson

[Peon]

Y ahora el ganador de la pasada edición, la del 2016. El antiguo Banque populaire VIII construido para Armel le Cleach en el 2013.

BUREAU VALLÉE 2. desde 2017 patroneado por Louis BURTON




También cuenta

[Peon]

Como recordareis Sebastien Destremau acabo último en el 2016 con un barco del 98
124 días en regata, 50 días después del ganador Armel Le Cleac'h
Hizo un libro. Seul au Monde de gran éxito
En 2017, el diseñador Serge Fino se comprometió a adaptar la historia del libro a cómic. El primer volumen, Chanteloube , salió el 28 de agosto de 2019 en Glénat ediciones. Pero no se si está traducido.

Si alguién sabe si se vende traducido, me interesa.
Tioan Lamazou tiene algunos dibujos también.

[waji]

La verdad es que son una pasada!
Tengo ganas de que empiecen.

[trica]

Originalmente publicado por Peon

El Foncia que construyo MIchael Desjayeaux en el 2010 participó en la BWR junto con Gabart rompiendo el palo y retirandose en el 2011.

En la Vendee del 2012 lo compró Armel Le Cleach. acabando 2º detrás de Macif el cual era un gemelo mejorado ya en posesión de Gabart.

Después en el 2013 lo compró Jeremy Beyou para la Vendee del 2016 aquella en que acabó 3º y que nos hizo vibrar a todos con una progresión alucinante. acabó tercercero tras Alex thomson y Armel Le Cleach .
Se renombró Maitre coq

Después lo compra Tanguy de LAmootte en el 2017 y con Sam Davis y con foils hacen la Jacques Vabre acabando en una no muy buena posición. Es ahora Sam la patrona se llama Initiatives Coeur.

Tienes razón...me lie con los nombres...

Macif en 2012....se convierte en SMA en 2016...se convierte en Banque populaire en 2020

Banque populaire en 2012...se convierte en Maitre cq para la Vendee 2016...se convierte en Initiatives Coeur para la vendee 2020...y con foils...

Y será interesante la pelea entre ambas...aunque en la transat quedara por delante Clarice de Sam Davies no hay que olvidar que a bordo iba el gran Amel le clearch..

En todo caso...hay que ver el "jugo"que le sacan a cada barco...

[Peon]

La característica de Clarise es la regularidad, se pone y empiezan a correr las millas. Ya veremos si su opcion debida sin duda a presupuesto y tiempo es mejor por ser menos arriesgada. Esta regata es de resistencia. Hay no obstante muchas opciones para los Imoca con Foils un séptimo entrara en sus posibilidades

[Peon]

En esta edicción hay 9 barcos nuevos:
Son sorpresa sus diseñadores.

8 Alex Thomson , Hugo Boss ,(Van Peteghem - Lauriot-Prévost)
13 Thomas Ruyant,Advens for cibersecurity ,(Verdier)
14 Kojiro Shiraishi , Spirit Of Yukoh ,DMG Mori( gemelo del Charal)
20 Jérémie Beyou , Charal,(Van Peteghem - Lauriot-Prévost)
40 Sébastien Simon,Arkéa Paprec (barco de Juan Kouyoumdjian)
41 Charlie Dalin,Apivia Mutuelle, (barco de Verdier)
47 Armel Tripon,L'Occtitane ( barco de Manuard)
52 Nicolas Troussel , Córum (barco de Juan Kouyoumdjian)

Muchos de los cuales son obviamente favoritos.




La organización solo admite 34 barcos y ya hay 36.

[Peon]

Refit de invierno antes de las dos últimas regatas:
Transat CIC que corre de Brest a Charleston El 10 de mayo de 2020 a las 15:00
New York Vendée que corre de regreso a través del Atlántico a Les Sables d'Olonne en junio.

Una cabina protegida se vuelve cada vez más necesaria.

Cuanto más rápido va el 60, más importante es la protección del patrón.

La solución definitiva hasta ahora es encerrar completamente la cabina, como ha hecho para esta Vendée Globe 2020 Alex Thomson (Hugo Boss) y Charlie Dalin (APIVIA). Ahora varios equipos están siguiendo esta iniciativa Fabrice Amedeo (Newrest Art et Fenetres), Louis Burton (Bureau Vallée), Jérémie Beyou (Charal) han optado por cabinas completas o casi completamente cerradas.

Otros han optado por protegerse mejor: extendiendo la cabina entre ellos Alan Roura (La Fabrique), Alexia Barrier (4myPlanet), Damien Seguin (Grupo Apicil) e incluso Thomas Ruyant con su nuevo barco (Advens para Ciberseguridad) y Sam Davies (Initiatives Couer) han elegido lo que creen que representa el mejor compromiso posible entre la protección efectiva del patrón, y el contacto directo con los elementos.

[Peon]

La Transat CIC es arriesgada justo antes del verano y además con historia ya que es la heredera la Transat de Chichester llamada enseguida Ostar.
Hay poco tiempo, solo el verano y parte de otoño para reparar el estropicio de un Atlántico Norte que no conoce la piedad, quizás el peor de todos los oceanos.
En 1960 Chichester fue el primero en llegar a Nueva York después de 40 días, 12 horas y 30 minutos en el mar. " Cada vez que intentaba apuntar a Gipsy Moth a Nueva York, el viento soplaba en seco en la nariz " , dijo Chichester. “Fue como tratar de llegar a una puerta con un hombre adentro apuntando una manguera hacia ti. "Jean Lacome fue el último en llegar a la Gran Manzana después de 74 días.



Hay que leerse la historia de la Ostar recuperada en el 2016 tras ocho años parada donde Gabart se implicó al máximo creando la clase ultime para superar los Imocas. la salida como puse arriba es el 10 de mayo
https://www.thetransat.com/history.

[waji]

La verdad es que son una pasada, con ganas de ver este año como avanza la cosa.