Vela Vendée Globe 2020

[Peon]

La característica de Clarise es la regularidad, se pone y empiezan a correr las millas. Ya veremos si su opcion debida sin duda a presupuesto y tiempo es mejor por ser menos arriesgada. Esta regata es de resistencia. Hay no obstante muchas opciones para los Imoca con Foils un séptimo entrara en sus posibilidades

[Peon]

En esta edicción hay 9 barcos nuevos:
Son sorpresa sus diseñadores.

8 Alex Thomson , Hugo Boss ,(Van Peteghem - Lauriot-Prévost)
13 Thomas Ruyant,Advens for cibersecurity ,(Verdier)
14 Kojiro Shiraishi , Spirit Of Yukoh ,DMG Mori( gemelo del Charal)
20 Jérémie Beyou , Charal,(Van Peteghem - Lauriot-Prévost)
40 Sébastien Simon,Arkéa Paprec (barco de Juan Kouyoumdjian)
41 Charlie Dalin,Apivia Mutuelle, (barco de Verdier)
47 Armel Tripon,L'Occtitane ( barco de Manuard)
52 Nicolas Troussel , Córum (barco de Juan Kouyoumdjian)

Muchos de los cuales son obviamente favoritos.




La organización solo admite 34 barcos y ya hay 36.

[Peon]

Refit de invierno antes de las dos últimas regatas:
Transat CIC que corre de Brest a Charleston El 10 de mayo de 2020 a las 15:00
New York Vendée que corre de regreso a través del Atlántico a Les Sables d'Olonne en junio.

Una cabina protegida se vuelve cada vez más necesaria.

Cuanto más rápido va el 60, más importante es la protección del patrón.

La solución definitiva hasta ahora es encerrar completamente la cabina, como ha hecho para esta Vendée Globe 2020 Alex Thomson (Hugo Boss) y Charlie Dalin (APIVIA). Ahora varios equipos están siguiendo esta iniciativa Fabrice Amedeo (Newrest Art et Fenetres), Louis Burton (Bureau Vallée), Jérémie Beyou (Charal) han optado por cabinas completas o casi completamente cerradas.

Otros han optado por protegerse mejor: extendiendo la cabina entre ellos Alan Roura (La Fabrique), Alexia Barrier (4myPlanet), Damien Seguin (Grupo Apicil) e incluso Thomas Ruyant con su nuevo barco (Advens para Ciberseguridad) y Sam Davies (Initiatives Couer) han elegido lo que creen que representa el mejor compromiso posible entre la protección efectiva del patrón, y el contacto directo con los elementos.

[Peon]

La Transat CIC es arriesgada justo antes del verano y además con historia ya que es la heredera la Transat de Chichester llamada enseguida Ostar.
Hay poco tiempo, solo el verano y parte de otoño para reparar el estropicio de un Atlántico Norte que no conoce la piedad, quizás el peor de todos los oceanos.
En 1960 Chichester fue el primero en llegar a Nueva York después de 40 días, 12 horas y 30 minutos en el mar. " Cada vez que intentaba apuntar a Gipsy Moth a Nueva York, el viento soplaba en seco en la nariz " , dijo Chichester. “Fue como tratar de llegar a una puerta con un hombre adentro apuntando una manguera hacia ti. "Jean Lacome fue el último en llegar a la Gran Manzana después de 74 días.



Hay que leerse la historia de la Ostar recuperada en el 2016 tras ocho años parada donde Gabart se implicó al máximo creando la clase ultime para superar los Imocas. la salida como puse arriba es el 10 de mayo
https://www.thetransat.com/history.

[waji]

La verdad es que son una pasada, con ganas de ver este año como avanza la cosa.

[Peon]

HUGO BOSS al igual que Charal está llevado al límite de la norma IMOCA, con foils gigantescos. H.Boss tiene la bañera cubierta por la cabina, la proa es invertida pero nada tiene que ver con los VO65 que participaran conjuntamente en la Ocean Race en el 2021 con salida de Alicante. Todas las innovaciones son desarrolladas en los IMOCA.
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Tour interior del H. Boss.
https://www.alexthomsonracing.com/th...nnHRDA53Wwskdk

[Peon]

La otra cabina cerrada, "de serie" la de Charlie Dalin (APIVIA). El flamante vencedor de la Jacques Vabre.