Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[jotaguirre]

Pg 118 .Libro Service Manual . Yanmar 2GM20 .
Donde describe esta bomba de inyección

[markuay]

.
Buenas, las fotos me salen con poca definición y no aprecio suficiente detalle, aunque da la impresion de que el aceite este sucio y la bomba parece como si tubiera suciedad en la zona que esta dentro del bloque, eso deberia estar impoluto, pero repito, puede ser un efecto optico.

No recuerdo exactamente qué le pasaba a tu motor al principio y porque has llegado al punto de desmontar la bomba inyectora, un resumen cronológico vendría bien para refrescar datos, por cierto, curioso color para un yanmar.

Si es menos follón, te paso mi correo por privado y me mandas fotos.

[markuay]

Mandado correo a Jotaquirre.

Por supuesto se pondra en el hilo todo lo que averiguemos.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

.
Buenas, las fotos me salen con poca definición y no aprecio suficiente detalle, aunque da la impresion de que el aceite este sucio y la bomba parece como si tubiera suciedad en la zona que esta dentro del bloque, eso deberia estar impoluto, pero repito, puede ser un efecto optico.

No recuerdo exactamente qué le pasaba a tu motor al principio y porque has llegado al punto de desmontar la bomba inyectora, un resumen cronológico vendría bien para refrescar datos, por cierto, curioso color para un yanmar.

Si es menos follón, te paso mi correo por privado y me mandas fotos.

Maestro muchas gracias por tu ayuda e implicación en estos marecumbes que nos pasan a los Yanmareros.... te va la cronologia, como bien dices.
Recibido tu MP y te pasare mas fotos al Mail. Millón de gracias

Todo empezó por lo que parecía ser aire en el circuito del gas-óil puesto que de buenas a primeras un día no arranco (batt nueva de 90Ah, batt de servicio de ciclo profundo de 120Ah)
Purgo por el inyector que me queda mas cómodo a proa del motor (Yanmar 2GM20)
No me fío de las abrazaderas, perilla etc y LO CAMBIO TODO NUEVO. Filtro de los transparentes,pera de presión,tubería especifica para gas-oíl .
Vacío el filtro principal del gas-oíl y lo limpio a conciencia.
Consigo arrancarlo y me lleno de gozo con el ronroneo. Feliz,pero....
dura poco la alegría en la casa del pobre !!! después de comprobar que todo va bien, al pasar de avante a punto neutro, se para. Como que no le llega gas-oíl. No vuelve a arrancar hasta que no lo purgo otra vez. Misma cosa con el Atrás,,,se cala en el punto muerto. Si no le abro el inyector y tapono para hacerle presión, no arranca .
Me decido a sacarle la inyectora y desmontar la parte superior, conos etc. Y ahí es donde creo que esta la causa del pare.... el deslizador, pestillo o como se llame, no va bien con el sinfín que lo sincroniza con el mando que viene del morse . Yo no se si merecerá la pena arreglarla (muchos,muchos años) y es por lo que pido ayuda para localizar una.
Con relación a tu efecto óptico Maestro, vas bien encaminado; creo que hay una fuga de agua de refrigeración por tanto salada, con el bloque. Lo que ha dado lugar pienso yo a la oxidación de ese pestillo deslizante porque las levas de abajo y demás componentes de la bomba pare e que estén bien .
El sistema de vaciado de este cárter, no es completo como sabes, pues yo lo hago por el grifo al efecto pero siempre le queda un resto en el cárter, creo .
Entonces le voy a sacar TODO el aceite por succión desde la cala y con filtro nuevo le meteré el aceite limpiador . Creo que con una hora que funcione el motor ya estará limpio. Volver a sacar todo por succión y filtro y aceite nuevos. Entonces observare si esa "nata" es por suciedad o por entrada -poca pues no acaba de ser la lechosa de mezcla descarada de agua- de agua al circuito. Si fuera así pues sacare el motor y me lo traeré a casa para abrir culata, rectificar si hace falta y demás marecumbes que desde luego no me apetecen nada
Perdona Maestro el rollo -y resto de cofrades que hayáis leído hasta aquí-pero me veo un poco indefenso en cuanto a los repuestos. En un pueblin como este de Asturias todo viene por Amazon pues los talleres ná de ná . Y en cuanto a los talleres de mi puerto base,,,,pues eso
El curioso color era el que mas a mano tenia la ultima vez que lo saque (mas de diez años) con un problema en la inversora/barron/silenblocks etc... El suyo creo que era el gris

[markuay]

Por las horas que son, no te puedo contestar en profundidad ahora porque ya me estan avisando para comer.

En cuanto pueda te preguntare algunas cosas para ver si acotamos el problema.

Vaya por delante que lo que mas me mosquea es el color del aceite, si no se soluciona todo lo que pongas se estropeará.

En cuanto a los repuestos no te preocupes, hay mercado. por cierto, te recuerdo que yo tengo un 2GM20 en el almacen que compre para piezas.

Ah, y no me vaciles de motor viejo, mi monocilindrico YSM12R tiene 39 años y es un cohete.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

Por las horas que son, no te puedo contestar en profundidad ahora porque ya me estan avisando para comer.

En cuanto pueda te preguntare algunas cosas para ver si acotamos el problema.

Vaya por delante que lo que mas me mosquea es el color del aceite, si no se soluciona todo lo que pongas se estropeará.

En cuanto a los repuestos no te preocupes, hay mercado. por cierto, te recuerdo que yo tengo un 2GM20 en el almacen que compre para piezas.

Ah, y no me vaciles de motor viejo, mi monocilindrico YSM12R tiene 39 años y es un cohete.

No pude leerlo hasta ahora Maestro . Efectivamente esa "natilla" al sacar la bomba no me gustó nada . Tampoco la densidad y textura del aceite en la cala.
Ya había leído de tu Yanmar 2GM20, pero no sabia si te desprenderías de los periféricos o no; si así fuera haremos feria seguro. Yo desde luego no me atrevo a meterle mano a la parte de abajo del cuerpo de la bomba... viéndole el despiece, mete miedo

Pretendo bajar a Lisboa este próximo verano y lógicamente el Yanmarcito tiene que estar a full
Una vez mas gracias por tu ayuda

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

No pude leerlo hasta ahora Maestro . Efectivamente esa "natilla" al sacar la bomba no me gustó nada . Tampoco la densidad y textura del aceite en la cala.
Ya había leído de tu Yanmar 2GM20, pero no sabia si te desprenderías de los periféricos o no; si así fuera haremos feria seguro. Yo desde luego no me atrevo a meterle mano a la parte de abajo del cuerpo de la bomba... viéndole el despiece, mete miedo

Pretendo bajar a Lisboa este próximo verano y lógicamente el Yanmarcito tiene que estar a full
Una vez mas gracias por tu ayuda

Te mando un privado con mi telefono, ahora tengo un ratito libre.

Aunque en tu caso el cuerpo de la bomba es doble y eso requiere un pelin mas de dificultad en el montaje, aqui dejo colgado un archivo que hice hace tiempo sobre el tema:

https://www.dropbox.com/s/p2mtrxexzh...SM12R.doc?dl=0

[Xumeu]

Alguien sabe de un sitio barato para pillar unos inyectores de 2GM20?

[markuay]

Originalmente publicado por Xumeu

Alguien sabe de un sitio barato para pillar unos inyectores de 2GM20?

http://www.mcssl.com/store/j-wayente...d=704571-22500


Pones la referencia y listo.

[jotaguirre]

https://www.shipwrecksalvage.net/yan...4.html?cPath=7

Esta seria la broma....

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

https://www.shipwrecksalvage.net/yan...4.html?cPath=7

Esta seria la broma....

A esa broma le tienes que añadir el 21% de IVA, los aranceles y los portes, eso puesto en casa se va a 500€.

Si la quieres nueva la cosa se va a los 1200 si viene de USA y a los 1500 si viene de europa.

Pero hay mas opciones.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

A esa broma le tienes que añadir el 21% de IVA, los aranceles y los portes, eso puesto en casa se va a 500€.

Si la quieres nueva la cosa se va a los 1200 si viene de USA y a los 1500 si viene de europa.

Pero hay mas opciones.

Pues va a ser que tendré que ir a la casilla OPCIONES

Muchas gracias