Otros Aceite Inversora en sentina

[markuay]

Originalmente publicado por Mastelerillo

El aceite esta limpio y comprobando el nivel, esta muy bajo.
La inversora tenía restos de aceite por la parte de abajo, dejar del tapón de vaciado, pero no se si escurre desde arriba.
Si es un retén como lo averiguo.

la inversora tiene dos retenes, uno entre el motor y la inversora y otro entre la inversora y la platina del eje, por debajo de esos retenes estara mojado de aceite.

[Mastelerillo]

Originalmente publicado por markuay

la inversora tiene dos retenes, uno entre el motor y la inversora y otro entre la inversora y la platina del eje, por debajo de esos retenes estara mojado de aceite.

Mañana lo miro. Y en caso de que sea así, para cambiarlo hay que quitar la inversora??

[markuay]

seguramente, aunque no siempre, como todo en esta vida, depende.

[Mastelerillo]

Originalmente publicado por markuay

seguramente, aunque no siempre, como todo en esta vida, depende.

Muchas gracias Markuay
Mañana mirare a ver si sigue perdiendo y rellenaré de aceite.
Crees que cambiar ese retén se puede hacer con el barco en el agua?

[bricol]

Originalmente publicado por Mastelerillo

Muchas gracias Markuay
Mañana mirare a ver si sigue perdiendo y rellenaré de aceite.
Crees que cambiar ese retén se puede hacer con el barco en el agua?

No soy un experto pero puedas tener otra posible fuga en el retén del eje que mueve la piñoneria, donde está la palanquita que se conecta el cable.
Dependiendo de si puedes retirar el eje con su hélice lo suficiente para sacar la inversora, lo podrás hacer con el barco en el agua. Tienes que tener precaución con eso, no vayas a perder el eje y su hélice. Para ello, entre otras cosas, no retires la pletina del eje y después de la operacion deja el eje apoyado en su posición, como si estuviera la inversora

[Mastelerillo]

Originalmente publicado por bricol

No soy un experto pero puedas tener otra posible fuga en el retén del eje que mueve la piñoneria, donde está la palanquita que se conecta el cable.
Dependiendo de si puedes retirar el eje con su hélice lo suficiente para sacar la inversora, lo podrás hacer con el barco en el agua. Tienes que tener precaución con eso, no vayas a perder el eje y su hélice. Para ello, entre otras cosas, no retires la pletina del eje y después de la operacion deja el eje apoyado en su posición, como si estuviera la inversora

Muchas gracias, lo tendré en cuenta.
Por el lado del cable no se me había ocurrido mirar.

[JORDI.CNV]

compañero, tengo un fantasía también.

tuve tu mismo problema, e mi caso perdía por el tornillo de drenaje. el problema es que me costó horrores sacarlo, mi tío tuvo que rebajar una llave de tubo para sacarlo y una vez fuera, no encontraba arandelas de carter de ese tamaño, pues entra justo en su hueco.

a día de hoy me sigue perdiendo un poco, pues puse un par de arandelas de caucho y otra de goma, pero la de goma creo que se está agrietando.

mira que no pierda por ese sitio, en mi caso perdía tan poco que era casi inapreciable, pero si que se notaba la inversora mojada de aceite por debajo.

bueno me cuentas