Vela Pastinaca y bita 5

[esscapar]

¡Panic en la Bahía de Mazarron!
Hola cofrades, tomaros algo que esta ha sido buena

Hace un par de días, salimos con previsión de f 3 (7-10 Kn) y claro como ocurre a veces, pues se fue un poco por encima y con rachas constantes que nos hicieron pasar un sustito .
El caso es que mi tripulante (mi mujer), perdió un poquitín el control con la caña y ya no quiso volver a cogerla. La cogí yo e hicimos unos bordos pero la cosa iba a más y al salir del resguardo del Puntal de la Azohía, aumento del viento y roles continuos, así que de vuelta a buscar protección.
El barco iba muy muy blando, arribando a rabiar y teniendo que forzar mucho la caña para orzar y mantener un poco el través. Las velas poco cazadas para controlar la escora. No me gustó nada el comportamiento y con tanto viento y sin mucha ayuda , impensable poner en práctica todas vuestras enseñanzas y de rizar "ni hablamos" .
Total, velas en banda, motor y a buscar una boya de un muerto cerca de tierra para poder arriar las velas y calmar los ánimos.
¿Cuanto viento? pues tampoco mucho, pero lo suficiente para liarnos ....tendremos que salir más con menos viento a practicar.

¿Porqué el barco tenía tendencia a arribar tanto?; Quizá llevaba el palo mal trimado y con caída a proa ya que acababa de poner obenques altos nuevos y los dejé un poco flojos con las prisas de salir a navegar sin pensar que podría levantarse el viento . Lo cierto es que tenía que meter mucha caña, pero mucha, para hacerlo orzar un poco.
En fin, que voy a repasar todo lo escrito y aprendido y ¡volveremos a intentar hacerlo mejor! .......ya estamos recuperados y voy a salir con la vela rizada desde el principio

[470alavista]

Es difícil opinar sin haber estado en el momento, pero un pasti aguanta bastante viento, especialmente si van dos adultos que sumen unos 140 kg, y puedan hacer banda para compensar una superficie vélica de 9,5 metros.
Otra cosa es como dices si iba bien trimado el palo o quizás mas importante, si las velas estaban lo suficientemente "en tensión".
Para esa previsión, yo tiendo a que las velas estén lo mas "planas" posibles, para permitir que el viento pase a través de ellas y no embolsen, dado que eso es lo que mas favorece la escora. Un foque con el grátil blando embolsará y hará que el barco tenga tendencia a arribar. También intento aplanar la mayor tensando el pajarín, y el gratil con buena tensión en la driza y en el cabo que baja el ollao de amura. Trapa a presión para mantener la botavara baja.
Todo esto y una buena colocación de la tripu para equilibrar pesos debería ser suficiente, a menos que te vayas de los 15 kn o así.
Bueno unos y a no perder las ganas!!

[Jose Manuel 41]

Buenas, que no cunda el panico, menos mal que veleros como el Pastinaca, la Gambeta o el Taylor son dificiles de volcar, por que el agua esta fria.
Os contare como uno solo puede bajar velas con viento tranquilamente pero sin pausa, sueltas la escota del foque, atas la caña con el timon a la via, cazas la escota de la mayor a tope, entonces el barco se aproa al viento como si fuese una veleta, ahora tranquilamente puedes bajar el foque, bajar la mayor o ponerle un rizo hay que hacerlo sin pausa por que cuando no porte la mayor el barco se ira poniendo con el viento por la aleta y las velas se suben y bajan mejor con el viento de proa, despues puedes subir las velas siguiendo los mismos pasos pero en orden inverso.

[esscapar]

Ya estoy deseando salir a probar otra vez; el otro día me quedé un poco "choff" y se me hizo poco.
Analizando tus comentarios 470alavista, está claro que fue un cúmulo de despropósitos; palo mal trimado y velas posiblemente peor, lo cierto es que no sabría decir ni como las aparejamos , supongo que en mi cabeza existía la posibilidad de ajustarlo todo en el agua según necesidades.......¡¡que iluso!!
Pero bueno de todo se aprende y espero no volver a cometer esos errores (he navegado mucho más en cruceros que en vela ligera y las posibilidades de maniobras en vela ligera hay que tenerlas muy estudiadas).

[gin mare]

buenas tardes.Yo puse la mia con la quilla al sol,hacia mucho viento y nos fuimos al agua.se salio el timon y bastante susto. Desde entonces hemos aprendido un poco para no cometer esos errores .Le puse un seguro al timon, para que nos se salga de su posicion,y cogido con un cabo a una cornamusa,por si las moscas ,los remos cogidos con unos cabos tambien, y para el mastil y los obenques les puse unas crucetas, antes estaban tensados con un pulpo elastico doble para que no esten flojos cuando escoras. Y para cuando hace viento y poder contrarrectar la escora ,en el grillete del mastil donde van cogidos los estay de babor y estribor,le he puesto un cabo de 6 mm a cada lado y un metro mas corto que los obenques ,con un asa al final y cogido con un cabo elastico ,para poder cogerme y sacar el cuerpo fuera de la embarcacion,para poder adrizarla.
y en la punta del mastil una boya,por si vuelvo a ponerlo con la quilla al sol ,para que no se valla el mastil a 180 grados y quede acostado en la superficie.
Si esto pasa, sueltas las escotas de la mayor y del foque, te pones a sotavento ,te subes a la quilla y tiras de la orza hacia ti.y haciendo palanca ,conseguiras adrizar el barco y por sorprenderte que parezca no embarca nada de agua, y nunca perder el contacto con el barco.por si arranca solo a navergar,cuando lo adrizas, yo llevo un cabo de unos 6 mm,y 6 metros con un flotador por si me tengo que coger a el.Este cabo tambien sirve si en un momento dado quieres frenar el barco,te coges a el y te tiras por la popa, el barco frenara en seco.
saludos