Barco entre 5 y 6 mts, para pesca- paseo

[mferra]

La impresión es que Jobito más que consejos nuestros quiere alguien que le diga lo que quiere oír. El barco lo tienes que ver y probar tú, aconsejado y acompañado por un veterano, pero tienes que estar tú, y ya no digo si vas a comprar un barco parado que necesita remiendo. Ya nos contarás, pero la decisión final la decides tú. El compañero Txelfi te lo dice muy claro. Rondas para todos

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[Ouessant]

Yo creo que eljobito quiere solo el casco para remotorizar a su gusto y poder disfrutar de un motor nuevo.

Así por el precio de un barco de segunda mano con un fueraborda de 10 años que ahí si que corre el riesgo de sufrir averías va a tener el casco que quiere con un fueraborda nuevo.

[peavon]

El concepto de la remotorización me queda claro, lo que pasa que ni así me salen los números de la operación, ¿creéis que en todos los meses y meses que lleva en venta no se le había ocurrido ya a nadie?

Además, nos estamos saltando uno de los principios básicos de la compra de segunda mano. Recordemos que en el anuncio este vendedor afirma vender un motor “en buen estado” y por teléfono ya te cuenta que “tiene un problema de carburadores”. Bien, ya le hemos pillado una mentira. Ahora puede ser un problema de carburación o que cuando tu mecánico vaya a verlo tengas un bonito pisapapeles de 150 kilos.

Cuando esto sucede yo aplico una regla muy básica: “si me miente en esto, probablemente me mienta en todo lo demás”.

Seguimos analizando el anuncio y vemos que tiene supuestos trabajos hechos y un punto un tanto extraño, es donde comenta una limpieza de tanque y cambio de mangueras de combustible “por mantenimiento, no porque estuvieran mal”. Recordemos: si me miente en una ...

Entonces, nos podemos encontrar con un casco al que le ponemos un flamante fueraborda nuevo de fábrica... y que puede pararse o joderse nada más salir de puerto.. por un sistema de combustible contaminado... al que le entre agua o vaya usted a saber lo que tenga del tiempo que ha estado tirado el barco en ese descampado.

Luego están los trabajos del casco, otro acto de fé creerse que están hechos o no, un mal mantenimiento del casco y lo mismo un día vas a rascar y sale la sorpresa.

Y partiendo de esta base, que como ya dije, es muy mala y a mi ya me hace rechazar una compra, pasamos a los aspectos de la remotorización.

Como ya se ha comentado, el motor está mal, puede tener ese problema o más, y esto no se va a saber hasta que el motor sea suyo, así que el montante económico que se piensa que puede sacarse por la venta de este motor puede ser de cero euros: vamos de mal en peor.

Seguimos, el casco parece pelado de electrónica y extras, tampoco tiene auxiliar. Otros muchos euros a sumar.

Yo no sé que cuentas manejáis pero a mi no me salen por ningún sitio, la opción de remotorizar solo me la plantearía en caso de que el casco fuera un autentico chollo por precio, pero es que tampoco es el caso... pide 11 mil y para considerarse una buena oportunidad debieran ser varios miles menos... (4-5 mil)

Y todo esto sin contar los gastos de varadero, mecánicos y sobre todo, el desgaste mental que pueden suponerte los quebraderos de cabeza que pueda darte el barco, hay casos que llegas a odiarlo y ni siquiera ha tocado el agua.

Buscando y rebuscando hay barcos muy apetecibles por 16-17 mil euros, lo que ocurre es que lo que está en precio se vende rápido y no se tiran meses y meses anunciados, solo hay que tener paciencia, mirar todos los días las páginas donde puedan aparecer y estar raudo y veloz cuando salga uno en venta.

También es cierto que no hay nada como darse uno mismo una buena ostia para aparender para la próxima, el ser humano es así...

[eljobito]

No creo haber ofendido a nadie con mis preguntas, y si lo he hecho, pido disculpas. Estoy aquí para pedir ayuda y consejo. Consejos que agradezco todos, aunque parece que alguno se moleste.
Voy a tratar de explicarme, por si no lo he hecho bien hasta ahora. En base a todo lo que he leído, visto, y por los consejos recibidos, me he decantado fundamentalmente por dos barcos y en este orden: Ocqueteau 615 y Sabor 680, ambos con fueraborda.
En primer lugar, decir que ninguno de estos los he encontrado con menos de 12 años de antigüedad. Aquí se presentan dos problemas: posibilidad de ósmosis y motor con más de 10 o 12 años, que es cuando muchos opinan que empiezan a dar problemas.
Me he hecho 600 km, para ver una Sabor 680 con un Suzuki 150 cv. El barco está bastante bien para tener 12 años. Algún problema de engranaje de marchas y poco más. Pero la he descartado, al menos de momento, porque me parece un disparate pagar más de 20.000 € por un barco con un motor de 12 años que en cualquier momento puede empezar a dar problemas.
A partir de aquí paso a plantearme la Ocqueteau de 11.000 € y 13 años, prácticamente igual que la Sabor. Ventajas: según comentáis es prácticamente imposible que este casco tenga ósmosis. Inconvenientes: la ITB, que según decís se soluciona pagando 200 €. El motor, que no debe estar muy bueno. Pero mi intención sería arreglarlo para que aguante uno o dos años y después remotorizar. Y ahora viene el principal inconveniente, y es que, al igual que muchos de vosotros, no me fío de un vendedor que se muestra reacio a poner el barco en condiciones para venderlo.
Y es aquí donde decidí pedir ayuda al foro, diciendo que si un mecánico de confianza pudiese ver el barco, me ahorraría dos mil kilómetros, pensando que lo más probable es que el barco esté en malas condiciones. Y dije lo de un mecánico, porque me pareció demasiado pedir que algún forero de la zona se desplazase a echarle un vistazo para aconsejarme. Y para mi sorpresa, el compañero peavon, se ha ofrecido. Cosa que agradezco y acepto.
En cuanto a lo del mecánico, para inspeccionar el barco, no para arreglarlo, creo que con una hora u hora y media de inspección tiene más que suficiente para decir si el casco está perfectamente y si el motor es susceptible de arreglarse. Y si está hecho una mierda, en mucho menos tiempo lo verá. Y si a esto le unimos el desplazamiento, siguen saliendo un máximo de tres o cuatro horas. En cualquier caso, muchísimo menos que un viaje de 2000 km.
Y si el informe es que el casco está en perfectas condiciones y solo necesita una mano de patente, entonces sí que me desplazaría para traerme el barco.

[Ouessant]

El vendedor tampoco es que engañe a nadie porque ya dice que el motor necesita una revisión y pone el barco a precio sin contar el fueraborda.

[peavon]

Eso no es cierto, en el anuncio pone “motor recién revisado y puesto a punto, perfecto estado”. Puedes comprobarlo tú mismo.

Solo dice la verdad cuando se le llama por teléfono. Imagino que será por si algún pardillo ni pregunta y lo compra directamente.