Bricobarco Resina de Epoxi o de Poliester

[Tonibretau]

Originalmente publicado por pronautica

Hola Nirvana....

Bueno ya sabemos alguna cosa más... Pero necesitamos saber más cosas...

Tienes fotos de la sentina, de los pernos, de los cadenotes, cubierta...Unión de casco-cubierta, etc...etc...etc...???

Por si te sirve de algo... En las últimas semanas he recibido tres consultas on-line (además de ésta )

Una era para que le aconsejara sobre una posible compra... Bien le dije que me llamara... Pues ( cuando uno no sabe ) lo mejor es hacerlo directamente por telefono... ( De momento no llama )

Las otras dos son de Damnificados, los dos compraron ( como me imagino que tu ) sin inspección...

Y aunque (me imagino) que compraron barato ( como tu ) ... Seguramente les costará más la reparación , que lo que pagaron en la compra...

Eso, si encuentran alguien que les sepa reparar, o tienen la cabeza, el corazón y el coraje, para reparárselo bien ( pero bien ) ellos mismos...

El mundo Náutico ( el Interland Náutico ) como ya te vas dando cuenta... Es un mundo muy complejo... Muy desamparado ( por las ITB ) y por muchas más cuestiones ( Llevo años avisándolo )

Y tampoco voy a insistir en el tema de las Inspecciones a Priori, pues más de uno va a pensar que me estoy haciendo rico con ellas...

No colegas... Para nada... Solo soy un pobre loco jubilado... Que después de once años, aún me estoy haciendo un barco para mi...

Harto de avisar, harto de perder mi tiempo en una Náutica, que muchas veces pienso que no tiene remedio...

Y el problema, si seré gil...., es que las equivocaciones y ruinas ajenas... me siguen afectando...

Bueno ( sorry ) debo de tener un dia realista...

En cuanto a la obra viva, tienes de momento una Hidrólisis Superficial Intensiva...muy vieja... Pero tampoco te puedo asegurar...que no sea repetitiva... Pues no se ve bien el gel-coat...

Pero... Si el barco ha estado tiempo en seco ( medio abandonado ) ... Me imagino como estará por dentro...

Bueno... Venga... Si no quieres colgar las fotos ( de los interiores ) en abierto...envíamelas a mi email: aibanezpardos@hotmail.com

Y ya para acabar.... La Náutica Deportiva es muy diversa... Hay que no necesitan estudiar, saber, documentarse... Tienen un talonario muy grande... Pero la mayoría... Solo nos tenemos a nosotros mismos...

En fin... Animo...

A.

Pdta. Cuando vea las fotos, te contesto en privado o abierto, lo que yo haría...

Hombre, Agustin seguro que sabes mucho sobre esto , no hay duda, pero por estas fotos dices con total seguridad “que existe una hidrolisis superficial intensiva” , sin asegurar si es “repetitiva”.
Y te pregunto, ¿es que la hidrolisis intensiva va y viene así de aquella manera?

[SMJJ]

al hilo del tema....para tapar los agujeros de 3 tornillos (en cubierta), de manera que pueda volver a atornillarlos con fuerza, que resina es la mejor?
tengo un bote de poliester, pero dudas de que sea la ideal....que me decís??
con unas cañas en las manos, espero vuestras respuestas

[HadaPirata]

En mi caso tapé todos los agujeros de tornillos con masilla de poliéster con fibra de vidrio, una vez seco, lija, imprimación, pintura y taladro nuevo si vuelve a ir tornillo claro.

Un saludo

[SMJJ]

Originalmente publicado por HadaPirata

En mi caso tapé todos los agujeros de tornillos con masilla de poliéster con fibra de vidrio, una vez seco, lija, imprimación, pintura y taladro nuevo si vuelve a ir tornillo claro.

Un saludo

muchas gracias por tu aporte,
irá atornillado el balcón de proa, o sea que hace fuerza cuando se usa, crees que aguantará con poliester??

[nirvana]

pongo unas imagenes de la sentina y los tornillos de la orza, parace que esta bien cuidado

[pronautica]

Hola SMJJ y HADAPIRATA...

Si los tornillos eran para sujetar tinteros-candeleros...( Después de sanear algo alrededor ) los podéis reforzar-tapar con resina-una carga-y micropelo...

Pero...yo reforzaría ( por debajo del casco el anclaje ) pues si la zona colapsó, sin duda es porque le faltaba el refuerzo...

Una de las zonas vulnerables son las bases de candeleros... Porque el brazo de palanca que ejerce la longitud del candelero, es elevado... Y ello provoca un desgaste en la base ( prfv) de la cubierta... Ya que en barcos pequeños suele ser mul delgada...

Para reforzarlo, ( hay que ver cada caso, claro ) yo recortaría un cuadrado de contraplacado marino... ( Para aumentar la base de trabajo ) Romo por los lados exteriores y después de hacerle el agujero de los tornillos del tintero, pondría una masilla-enfibrada y lo ajustaria por dentro... Aumentando la base de torsión-trabajo de dicho candelero... Y no estaría de más una vez que seque, sacar los tornillo y ponerles silicona... Para las humedades y volver a apretar...

TONIBRETAU ....

Bueno...Prefiero contestarte, con imágenes, tan pronto nuestro colega NIRVANA, Nos aporte imágenes de interiores y nos diga el modelo-barco, para poder decirle mucho más...

Y te puedo asegurar... Sin querer alarmar a Nirvana... que hay mucho más..

Pero.. Toni, te puedo asegurar ( para tu mayor tranquilidad y autoestima ) que no tengo superpoderes... Lo mío es Afición ( masoquismo ) Haber realizado muchas Inspecciones ( Curro ) y años...

Estoy seguro, que cualquiera, con la mitad de Inspecciones, sabría el doble...

Saludos.

Agustín.

Bueno... acabo de ver que Nirvana ya a colgado imágenes...


Ahora...tengo que salir ... Luego limpio fotos antiguas y cuelgo las estudiadas...

NIRVANA, PORFA... Que marca-modelo es ??

[pronautica]

Hola Nirvana, buenas noches.

No ...cuando te hablo de que tienes ( como mínimo ) una Hidrólisis Superficial, no me refiero a los "circulitos" (de cemento) Me refiero a los bultos que se notan en el casco...

Que se observan, ( zonas redondeadas - más o menos ) , donde se aprecia el color blanco del gel-coat, aunque no estoy seguro que sea gel-coat... Eso tendrás que comprobarlo... y para ello... basta con lijar...( y oler ) pero además ...se puede apreciar por la dureza del mismo a la lija...

Y que se originan por la deformación que se produce en el gel-coat, por efecto de los gases... Me explico:

Las ampollas hidróticas ( producida por una HSIntensiva ) que se generan debajo del gel-coat, por reacción de hidrólisis química con las primeras capas del PRFV, provocan gases. Deformando la membrana (el gel-coat ) que está constituida por una resina + una carga, o sea una semi-masilla .

Esta membrana tiene un cierto grado de flexibilidad, y que aunque al poco de varar el barco, pierden el gas, y la membrana ( ampolla ) se detrae, sigue estando abombada-deformada, hacia afuera... Parcialmente.

De forma que cuando se procede al lijado superficial ( con una lija plana) de una obra viva.... Que suele ser curva ( aunque con las zonas planas, también se visualiza ) se produce un visualizado del gel-coat.

Lo que puede pasar ( que habría que comprobar, con unas pruebas in situ ) es - con unas catas superficiales o profundas - ( En los puntos blancos-redondos ) el estado interno de la zona... De los puntos.

Pero ...en fin...


Adjunto unas imágenes, redimensionadas de las que has colgado. En las que se pueden ver .... cosas... ( Puntos hidróticos, zonas-abultadas ) y lo que más me preocupa... que son unas bandas verticales...

Que si no son consecuencia de un efecto óptico, si serían preocupantes, pues nos informarían de las bandas que marcan la utilización de una gel-planet ... Y ello nos advertirían de que el casco se ha decapado-cepillado, o sea se hizo en su día una reparación de Hidrólisis...

De todas formas, compruébalo, pasa la palma de la mano ( con los ojos cerrados ) a ver si aprecias (valles y montañas) verticales...

En cuanto a la Hidrólisis Superficial Intensiva ( existencia de ampollitas pequeñas) Que se desinflan-detraen con la varada y tiempo... Te costará más apreciarlo... Pero si verás puntitos... que te lo marcan... Y que cuando vuelvas a echar el barco al agua...volverán a hincharse y marcar (las ampollitas)

En fin...Otra prueba que podrías hacer es ...con un martillo pequeño...re-piquetear el casco... a ver si escuchas zonas des-laminadas...

En todo caso... me puedes llamar si tienes dudas...

De todas formas.. No te obsesiones mucho... Por lo anterior no se va a hundir el barco...

Pero de momento, si no quieres realizar una reparación... Yo no me gastaría un duro en barreras de resina epoxi... Le pones la patente... Y el año próximo ...Ya observas...

Saludos

Agustín

[nirvana]

Así va quedando, me queda una lijada más y creo que ya podré aplicar el Gelshield 200, el color rojo que queda debe de ser un tratamiento preventivo que se le aplicó antes, lo digo por que he decapado el casco con decapante de titan para patentes, despues lija y aun asi no llega a salir todo.