Duda de alguien sin titulo: Si os quedais tirados por averia, lo cubre el seguro?

[markuay]

Originalmente publicado por palanquero

Ando echando numeros de los costes de una embarcacion, y no tenia claro ese punto.

Eso de los numeros es facil, una vez lo tengas todo bien calculado, multiplicalo por dos y tendras la cifra aproximada.

[moratall2]

Hola, leyendo el tema a mi me ha surgido otra duda con el permiso de palanquero.

Palanquero indica:

Si estas con una embarcación pequeña y te falla el motor, siendo imposible repararlo, e impracticable regresar a remo, pides ayuda por la radio y nadie puede echarte un cabo, y te toca pedir auxilio al puerto, salvamento, guardia civil, ..., o quien sea, ¿el remolcado (o rescate) se paga o esta cubierto de alguna manera?

Qué pasaría si vas en un barco de vela, te falla el motor, no sabes arreglarlo (o no se puede sin estar en tierra), sopla muy poco viento y te encuentras lejos de la costa que con la previsión y distancia puede ser un tiempo elevado (días) el llegar a puerto, ¿tienes que intentarlo a vela si o si o podrías llamar para que te remolquen? ¿te lo cubre el seguro o por poder ir a vela no lo cubriría? Entiendo que la entrada a puerto si te deberían remolcar para atracar, ¿no?

Muchas gracias.
Saludos!!

[moratall2]

Unas rondas de mi parte

¿Alguna ayuda de algún cofrade con la duda? ¿o quizá mejor poner un nuevo tema con esto?

Muchas gracias!!

[moryak]

Originalmente publicado por moratall2

Hola, leyendo el tema a mi me ha surgido otra duda con el permiso de palanquero.

Palanquero indica:



Qué pasaría si vas en un barco de vela, te falla el motor, no sabes arreglarlo (o no se puede sin estar en tierra), sopla muy poco viento y te encuentras lejos de la costa que con la previsión y distancia puede ser un tiempo elevado (días) el llegar a puerto, ¿tienes que intentarlo a vela si o si o podrías llamar para que te remolquen? ¿te lo cubre el seguro o por poder ir a vela no lo cubriría? Entiendo que la entrada a puerto si te deberían remolcar para atracar, ¿no?

Muchas gracias.
Saludos!!

Mi opinion . Un velero depende mas del viento que del motor, osea, en el caso que comentas el único problema que tienes es esperar a que llegue ese viento, no le veo sentido pedir un remolque sólo por falta de viento y mucho menos “ a días” de distancia del puerto.
En cuanto a entrar en puerto a vela por avería depende del puerto, del viento, del tamaño del barco y de la tripulación disponible, habrá casos que se pueda hacer la maniobra y otras será inviable. Los pantalanes de tránsito suelen estar bien situados y es un buen recurso a usar en el caso que comentas.

[Antroki]

Originalmente publicado por moratall2

Hola, leyendo el tema a mi me ha surgido otra duda con el permiso de palanquero.

Palanquero indica:



Qué pasaría si vas en un barco de vela, te falla el motor, no sabes arreglarlo (o no se puede sin estar en tierra), sopla muy poco viento y te encuentras lejos de la costa que con la previsión y distancia puede ser un tiempo elevado (días) el llegar a puerto, ¿tienes que intentarlo a vela si o si o podrías llamar para que te remolquen? ¿te lo cubre el seguro o por poder ir a vela no lo cubriría? Entiendo que la entrada a puerto si te deberían remolcar para atracar, ¿no?

Muchas gracias.
Saludos!!

Buenas tardes,
A mi me han asistido dos veces en mar abierto
Salvamento marítimo no te va a cuestionar si se puede o no volver a vela. Si tú pides auxilio, aunque sea consecuencia únicamente de tu impericia, te va a remolcar a puerto y punto.
Y si tú póliza cubre esa contingencia, el seguro te va a pagar el coste del salvamento sin ninguna pregunta.
Saludos!

[moratall2]

Muchas gracias por las respuestas

Está claro que siempre que se pueda es acercarse a costa con el viento, pero suponiendo escenarios, por ejemplo de obligaciones laborales, era saber si se puede contar con esa posibilidad y si implicaba algún riesgo económico.

Saludos.

[kuovadix]

Antes tal y como han comentado varios cofrades, cuando un velero o motora era arrastrado habia que pagar y después reclamar a la cia de seguros. Ahora se entienden entre cia de salvamento y seguro.
En el caso de los todo riesgo entra el arrastre hasta puerto, luego la avería depende del motivo entra o no entra. Siempre que sea a más media milla de la bocana del puerto, si no es el puerto el que te presta el auxilio y esto no entra en seguro.
Para cualquier parte con la cia de seguros te piden la titulación adecuada a la zona de siniestro y los papeles del barco en vigor, tanto con bandera española como con bandera comunitaria, en caso contrario no cubren, pensar que el patrón puede que no sea el armador.
En un todo riesgo con franquicia, la franquicia no se aplica a las labores de rescate, sólo se aplica a las averías y siniestros tanto en el barco principal como a la auxiliar.
En el caso de terceros ampliado a rescate y remoción se aplican los mismos terminos y exigencias que en los todo riesgo, con la salvedad que una vez en puerto hay que levantar el barco para examinar el motivo de la avería y ver si entra en el todo riesgo y en el terceros queda excluido este último punto.

[Ramon Bonifaz]

Originalmente publicado por kuovadix

Antes tal y como han comentado varios cofrades, cuando un velero o motora era arrastrado habia que pagar y después reclamar a la cia de seguros. Ahora se entienden entre cia de salvamento y seguro.
En el caso de los todo riesgo entra el arrastre hasta puerto, luego la avería depende del motivo entra o no entra. Siempre que sea a más media milla de la bocana del puerto, si no es el puerto el que te presta el auxilio y esto no entra en seguro.
Para cualquier parte con la cia de seguros te piden la titulación adecuada a la zona de siniestro y los papeles del barco en vigor, tanto con bandera española como con bandera comunitaria, en caso contrario no cubren, pensar que el patrón puede que no sea el armador.
En un todo riesgo con franquicia, la franquicia no se aplica a las labores de rescate, sólo se aplica a las averías y siniestros tanto en el barco principal como a la auxiliar.
En el caso de terceros ampliado a rescate y remoción se aplican los mismos terminos y exigencias que en los todo riesgo, con la salvedad que una vez en puerto hay que levantar el barco para examinar el motivo de la avería y ver si entra en el todo riesgo y en el terceros queda excluido este último punto.

Muy bien explicado aunque cuento mi experiencia hace 4-5 años. Navegando en el velero se enganchó un cabo en la hélice en la bahía de Cadiz. Navegue a vela con mi almiranta hasta unos 100 metros de la bocana de Puerto Sherry donde baje vela y eche ancla con la esperanza de desenredarlo o en su defecto que me remolcaran los marineros del puerto donde estaba amarrado. No pude desenredar y llame a Puerto Sherry, respondiéndome que no salían de la bocana. A pesar de mi enfado no salieron. Llame a un mecánico que finalmente vino con una motora y fue el que me llevo dentro a un pantalan. Cuando fui a la torre les comuniqué que si me volvía a pasar entraba a vela al menos hasta el interior de la bocana para que no me volviera a pasar. Allí el problema sería de ellos.