Motoras Funcionar Sin Termostato??

[ccavalles]

en mi honda 5cv 4t se lo quité, principalmente porque se acumula mucha sal en el termostato y eso sí me da más miedo ( hablo de usarlo solo unas horas ) y también porque sólo lo uso en pleno verano, mediterráneo y con el agua del mar ya caliente. Cuestión de no dar a fondo o dejar calentar. Además de llevar antifricción metellube y aceite cambiado cuando toca. creo que son motores sencillos.

ésto es de un día de uso. estaba limpio porque lo miro mucho. Edulzado en cada uso.

[TARABUSI]

El ingeniero de Solé ha visto muchos motores, muchísimos, que llegan a la fábrica para su reconstrucción, sin termostato y sin ningún problema especial debido a la ausencia del mismo.
seamos un poco humildes y no pensemos que por haber leido un libro sobre motores, o haber estudiado una carrera, somos los que sabemos más.
No es lo mismo el Mediterraneo que el Mar del Norte (ni Mesopotamia). No es lo mismo un motor refrigerado por aire, con radiador, que uno refrigerado por un medio a temperatura bastante constante, no es lo mismo un diesel cargado de electrónica y sensores que si no están a la temperatura programada no ajustan la inyección que uno clásico cuya bomba va "a piñón".
He tenido tres MINI3, dos sin termostato y uno con el, la diferencia principal la noté el dia que el termostato se enganchó...
En definitiva, demos nuestras opiniones, todas interesantes y que suelen ajustarse a una parte del problema pero no hacen falta descalificaciones a personas que, a lo mejor, saben bastante más que nosotros y que tienen la amabilidad de atendernos en la fábrica y darnos consejo gratis y además nos libran de gastarnos un dineral en una cambio innecesario de piezas. Este fue mi caso.
Saludos

[manganegra]

a ver si te aclara este señor ingeniero, si le quitan los termostatos a los motores que otros fabrican y que ellos marinizan cuando el pedido es para embarcaciones que operan en el mediterraneo.
y como consiguen mantener la temperatura del bloque de sus kubota, Deutz, hunday en valores de régimen a las distintas cargas.

sin ánimo de polemizar ya mas en este tema, mi opinión imagino queda clara. salud

[ilio]

Me alegra mucho leeros taberneros
Y aprender de todos un poco mas cada dia que os leo me enorgullece.

Pues os voy a decir una cosa...despues de tanta diversidad de opiniones...
la verdad es que no lo tengo claro aun...

Hemos mezclado motores diesel y gasolina, e imagino que seran dos tipos de funcionamiento completamente diferentes,por lo que el termostato será en cada caso mas o menos esencial.

Mi reflexion es que, efectivamente como decis la mayoria, si los ingenieros pusieron ese termostato en los motores seria para algo, no para añadir una pieza mas por gusto...no?

La explicacion de nuestro compañero "EL BUJIAS" me parece muy sensata y con mucha parte de logica.
De hecho los motores no funcionan perfectamente hasta la hora que han llegado a su temperatura optima.
Quien arranca y mete cualquiera de sus motores al maximo..?
Nadie verdad.
Por que se piensa que es malo.
Lo de que necesita todo su temperatura pues tiene sentido.
Las bujias estaban muy empastradas.
Os pasare luego una imagen.
Y el aceite nuevo enseguida perdió su color miel.
No sé se habia como ensuciado.
Quiero pensar que no tiene la junta de la culata por algun lado quebrada,pero algo sucedia y no se la causa.
Comenzo el motor despues de regresar a puerto zumbandole un poco a hechar mucho vapor de agua...
y me preocupó mucho.
Al desmontar bujias vereis como estaba alguna.

Muchas gracias por vuestros comentarios

[TXELFI]

Entonces está meridianamente claro que los constructores de motores de todo el mundo son ineptos, porque todos ponen termostato desde el año de Maricastaña.
Todos los motores refrigerados por doble circuito montan bombas y enfriadores más grandes de lo que necesitan para estar preparados el día que el barco navegue por aguas anormalmente calientes o para cuando la toma de agua de mar, el enfriador de agua dulce o ambos estén sucios sean capaces de disipar el calor que genera el motor máxime si se navega a un régimen muy alto.
De ahí que dado que los motores están sobrados de capacidad refrigerante si se les quita el termostato trabajan a temperaturas más bajas que lo aconsejable.
Y no lo dice Mesopotamia ni Antananarivo, lo dicen mecánicos y maquinistas que son la flor y nata de la flota.
Sin otro particular, atentamente, agur

[NOORDSVAARDER]

Por las señas el problema NO es el termostato, que puedes llevar o no, a tu discreción.
La temperatura adecuada siempre te dará mejor rendimiento y consumo.

Tu problema, parece ser que ALGO , recalentaba el motor, y como solución rápida, se retiró el termostato, que lo alivió aparentemente...

El problema del calentamiento, podría venir de la bomba de refrigeración, que tampoco te habría cambiado....y al recalentar...dañar junta...

O de algún problema inicial de junta de culata, que ahora se manifiesta declaradamente.

Si el aceite se ensucia enseguida, hace "mocos", y vapores blancos en el escape....

parece que tendrás que ir buscando junta de repuesto ...

Y revisar el origen del Calenton... Toma de agua taponada, circuito refrigeración sucio, bomba agua arruinada...?

Por lo menos , gracias al MAcanico,......Sabes que..del termostato NO es...

Animo

[Marcmtd15]

Hoy tengo que tapar la cubierta del termostato de mi Suzuki 25cv (con él o sin él dentro) y no me estáis ayudando...