Bricobarco Es normal este desgaste de la tapa de la bomba de agua?

[Rebellin]

Tengo una lijadora de banda, que las lijas tienen soporte textil.

Aparentemente, en la foto de la bomba, el centro del rotor, da la sensación que sobrepasa un poco el nivel de la carcasa, lo que justifica que la tapa esté erosionada.

Rebe

[Martae]

Normal..... Si y No
Cuantas horas tiene el motor ?
Puede ser que el rodete no este bien colocado. Con el paso de las horas de funcionamiento tambien fallan los retenes y los cojinetes del eje. Volvo penta aconseja cambiar el rodete cada 100 horas.
Con 1500 horas cambie retenes y con 2500 horas ya le he cambiado la bomba del agua salada

[LOHANI]

Totalmente de acuerdo con lo que te ha dicho port bo

En la respuesta 22 de este hilo : https://foro.latabernadelpuerto.com/...ad.php?t=64805
te explico mi experiencia con una bomba parecida a la tuya en un motor Volvo MD-22.
Tambien podria ser en tu caso, que la falta de grosor en la junta de papel de la tapa, afecte al excesivo desgaste de la misma.

[ru2lph]

Originalmente publicado por LOHANI

Totalmente de acuerdo con lo que te ha dicho port bo

En la respuesta 22 de este hilo : https://foro.latabernadelpuerto.com/...ad.php?t=64805
te explico mi experiencia con una bomba parecida a la tuya en un motor Volvo MD-22.
Tambien podria ser en tu caso, que la falta de grosor en la junta de papel de la tapa, afecte al excesivo desgaste de la misma.

Vaya pasada de historia, muchas gracias por compartir.
Precisamente al desmontar la tapa tenía pasta de juntas así que por ahi pueden ir los tiros...
Aparte del grosor del papel de juntas que has puesto, debe tener alguna especificación del tipo agua salada, o similar?

Saludos

[LOHANI]

No, solo papel de juntas de motor, de 0,5 a 0,7 mm., lo encontraras en cualquier tienda de recambios de coche. Le dibujas la forma, recortas y ya està.
Además puedes lubricar un poco con grasa de teflón o similar la parte del rodete que toca la tapa de la bomba, aunque con la circulación de agua no dura mucho.
Los tornillos, que originalmente son de latón, yo los cambié por inoxidable. Pero no te pases apretando, con que ajuste y no pierda gota, es suficiente.

[nere ametsa]

No se si es buena idea ponerlos de inox por el tema de la acción galvánica.

[LOHANI]

Originalmente publicado por nere ametsa

No se si es buena idea ponerlos de inox por el tema de la acción galvánica.

Ya hace dos años que los llevo los de inox y no hay el más mínimo signo de corrosión. Además se trata de una parte del motor que hay que revisar periódicamente, con lo cual, si se produce lo más mínimo, lo verás enseguida.
El inoxidable y el laton o cobre son de los que tienen el índice de corrosión galvánica mas cercano y por lo tanto más bajo.