Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393.

[COTA]

Con todos los grifos fuera solo hay que llevarlos a la tienda donde vayais a comprar los nuevos para que os vendan exactamente los mismos, valvulas, codos, pasacascos y entronques. Una cosa importante q nosotros solo hicimos en un baño, es que antes de cortar y quitar los grifos viejos, hagais unas fotografias para recordar la posicion de grifos, codos y manetas, si quereis dejarl en la misma posicion los nuevos. Os ahorrara mucho tiempo.
Importante tambien cuando hayais quitado los grifos, lijar por fuera y por dentro los agujeros dejados, para q cuando haya q volver a colocar los nuevos el pegamento q useis coja perfectamente.
Ahora viene lo peor soltar la pasta q valen los valvulas y rezar para encontrar el material completo, ya sean de laton , inox o cualquier otro.. nosotros finalmente nos decidimos por inox 316; y los buscamos en una ferreteria no Nautica, claro. Creo que con 11 grifos nos ahorra,os algo de dinero.

[COTA]

Una vez con todas las valvulas, codos pasacascos y entronques en nuestro poder, decidimos q ibamos a pegar todo con Sika 219i. Pensamos q era la mejor opcion como pegamento y q ademas solidificaba con mucha dureza. Compramos otro tipo tambien pero finalmente decidimos utilizar este Sika para todos, nos llevo dos botes casi completos. A parte de utilizar el sika para pegar los pasacascos ala obraviva, lo utlizamos para sellar las roscas de codos , valvulas y entronques. Lo preferimos al hilo de fontanero q nos daba menos garantias.
Lo siguiente a realizar es presentar y colocar lia grifos y manetas en las posiciones q deberan qdar finalmente..

[COTA]

En otro ratito continuare, por q esta fase , ya no es de rotura , esta fase es de colocacion definitiva , y me gustari explicaros detalladamente los pros y contras a toro pasado para que el trabajo futuro si lo haceis , os pueda salir lo mas perfecto con el menos esfuerzo posible.

[COTA]

Os adjunto una foto del prcesos de corte con la radial y otra desoues de los grifos fuera

[ru2lph]

Originalmente publicado por COTA

Os adjunto una foto del prcesos de corte con la radial y otra desoues de los grifos fuera

Qué gran trabajo estás haciendo!

Podrías darme algún consejo sobre cómo cortar con la radial el pasacascos?. En cuanto acabe esta cuarentena tengo que cambiar el de la toma de agua del motor, ese que lleva la rejilla, y no sé si meter radial por dentro o por fuera, ya que está tan oxidado que de antemano descarto sacarlo desenroscandolo.

Saludos

[COTA]

Ru2lph animo con ello, es delicado y como dije hay q hacerlo con cuidado para no rajar el casco. Decirte q este trabajo lo hizo mi compi, el habilidoso, per si te puedo decir q lo que hizo fue cortar primero la rejilla por llamarlo de alguna forma. Y asi dejo la forma aproximada como una seta de otro pasacasco normal. No se si me logro explicar.
Para luego realizar los cortes horizontales verticales y oblicuos a la parte del pasacasco q esta realmente pegada al casco del barco. Luego zincel y martillo.
Espero te sirva , y ya nos contaras.

[COTA]

Por cierto te hablo de cortar con la radial desde fuera. Por dentro depende del sitio q tengas y tu habilidad. Por fuera solo tienes el riesgo de hacer un cortecito al barco q puedes rellenar despues.

[COTA]

Grifos fuera...

[azogue]

Originalmente publicado por COTA

Ahora viene lo peor soltar la pasta q valen los valvulas y rezar para encontrar el material completo, ya sean de laton , inox o cualquier otro.. nosotros finalmente nos decidimos por inox 316; y los buscamos en una ferreteria no Nautica, claro. Creo que con 11 grifos nos ahorra,os algo de dinero.

Olé por tu maestría. ¿aproximadamente, de cuánto estamos hablando?
Esta ronda la pago yo

[COTA]

Originalmente publicado por azogue

Olé por tu maestría. ¿aproximadamente, de cuánto estamos hablando?
Esta ronda la pago yo

Pues creo q han sido 600 € aprox para 11 grifos, incluyendo codos , valvulas, entronques , pasacascos etc. añadir pero no incluir , Sika, algun disco de corte , la varada , limpieza de casco y pintura.

Lo peor es q ahora q esta hecho y el barco en el agua, con los grifos nuevos, la obra viva limpia etc. no podemos navegar. Esperaremos tiempos mejores. Y espero q sea antes q la obra viva vuelva a ensuciarse...

[COTA]

Bueno pues creo q me va a dar tiempo en estos dias de estar en el bunker a terminar el relato.
Nos qdamos en q ya teniamos en nurstro poder los nuevos grifos. Ahora lo mas importante es mirar como estaban montados los viejos, o acordarse para montar cada uno de los nuevos. Importante saber si el codo estaba antes de la valvula o despues por ejemplo, esto hara q el. Uevo grifo quepa en los huecos q tenemos q ponerlo. Es importante ademas por q una variacion de posicion puede hacer que no quepa el resto de grifos, o q peguen con las paredes del interior del barco o que las manetas no qeden en buena posicion. Pero hay q montar cada grifo cada uno de ellos y presentarlos solamente. Tener en cuenta q el primer paso es poner los pasacascos , pegarlos y esperar q sequen lo suficiente para poder roscar el resto del grifo. Es muy importante q el pasacasco una vez montado y pegado no se mueva. Nosotros esperamos como minimo in dia al secado del sika, y rn la mayorai unfin de semana. Pero importante apretar bien todos los componentes del grifo, antes de empezar. Logicamente es para presentarlo en su posicion. Y os digo esto por que nosostros nos hemos encontrado con algun problema para q cada grifo y maneta qedase en la posicion correcta una vez empezamos a montar definitivamente , y os lo explico.

[COTA]

Despues de presentar cada grifo, el oceanis 393 tiene la partcularidad q los grifos del baño de popa estribor estan todos muy juntos , en mi caso en est baño y por la configuracion q tengo del deposito de aguas sucias , hay 6 grifos , y uno mas cancelado, imaginaos el espacio q qda.
Bien pues cuando presentamos los grifo con sus codos y entronques, chequeamos q los tubos llegasen correctamente a los entronques , y q las manetas de las valvulas qdase en la posicion q queriamos cuandollegase el momento de apretar. Sorpresa a la hora de apretar y pegar no cuadraban como lo haboamos previsto, y esto es un problema , por que o la maneta no te qda en el sitio q pueda abrir y cerrar sin estorbar, o no puedes apretar correctamente valvula a pasacasco para q su estanqueidad sea natural. En alguno tuvimos q dejarlo con media vuelta menos de rosca para poder cuadrar. Finalmente no hemos averiguado por q nos sucedio esto si estaban bien presentados, y pero creemos q es por q cuando hicimos la presentacion y apretamos los codos a las valvulas el apriete no es mismo q cuando aprietas definitivamente, y ademas le das pegamento a la rosca, o quzas alguna esquirla de ls roscas q nopasamos en el primer apriete y luego si. Pero basta un cuartoo media vuelta para q se te desconfingure la posicion planteada previamente. Quizas en otros barcos no pase por la separacion de los grifos pero en mi 393 y en el baño de popa no hay margen . Mi opinio seria q cuando presenteis el grifo, cada válvula con su codo y entronque lo hagais en un tornillo de mesa varias veces para darle el apriete q no vaya a variar .
Dicho esto que creo importantísimo , continuo con la colocacion.

[COTA]

Lo primero es colocar los pasacascos nuevos. En su momento cuando lo presentamos todo hicimos una marca en la parte inferior y exterior de pasacasco, para q la persona que este fuera lo ponga en la situacion correcta. Creo q para poner los pasacascos se necesitan dos personas , una dentro del barco y otra fuera. El pasacasco consta de el propio pasacasco y una tuerca, per ademas en el interior del pasacasco en la parte de la seta tiene unas muescas para poder agarrar con alguna heramienta o poder apretar.
Pues bien llenamos la rosca del pasacascos y la parte interior de la seta, la parte q haria contacto con el casco del barco, de sika. En nuestro casos hicimos esa operacion con varios para poner dos o tres a la vez.
Una vez con sika suficiente el q esta fuera y mirando la marca q previamente pusimos, introduce el pasacasco, la rosca, por el agujero del barco y comienza a a pretar para q vaya desbordando el sika por alrededor de la seta. El q esta dentro pone la tuerca q lo fija al casco por dentro, y le va dando su apriete mientras q el de fuera y metiendo algun utensilio sujeta q la seta no gire de su posicion. Nosotros sujetamos con el mango de diferentes herramientas. Por dentro de barco le dimos sika tambien a la tuerca y sellamos todo lo q pudimos al casco. Asi con cada uno de ellos. Una vez asegrurada,a tuerca interior, al rato pasamos el dedo por alrededor de la seta quitando la sika sobrante y sellando aun mas los bordes al barco. Y ahora a esperar secado.

[COTA]

Importante ponerse guantes de latex, comprar un paquete de mil, ademas de mucho papel de cocina, por q mira q es guarro el tema Sika. Y procurar q no se os acaben los guantes. Por q cuesta quitarselo de las manos....y sino mirar...