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#1
16-03-2020, 23:30
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
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#2
17-03-2020, 00:29
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
Impresionante!! Muchas gracias!!
El Manual del barco lo había leído pero no da mucha mas info, solo los modelos de bombas y cilindro hidráulico. Volveré a echarle un vistazo para mirar de hacer una purga preventiva, pero no le noto nada raro al funcionamiento. Tampoco había usado antes una dirección hidráulica pero no me da la impresión de que funcione mal. Amarrado gira igual para ambos lados sin hacer ningún extraño. Sí que he notado navegando a motor a unos 6 nudos y con bastante ola y viento que iba un poco mas dura a una banda que a otra, pero lo achaqué a la resistencia con el agua, puede ser un problema? Supongo que uno de los puntos negativos que tiene este sistema es que no hay mucho feedback con la rueda. Con un timón de caña notas cuando cuesta mover la pala por la hidrodinamica. Debo hacerme con un kit de emergencia para desconectar el cilindro rápido sin romper nada con las prisas, espero nunca usarlo. Muchisimas gracias!! Llevaré en el barco el manual!
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#3
17-03-2020, 01:01
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
 El martinete es equilibrado/balanced, por lo que no debería haber diferencias entre bandas, podría ser efecto de las condiciones, o efecto de la hélice...? O podría ser el efecto de la pérdida que tenias? Tendrás que probarlo en mejores condiciones,....si te deja el virus...  Aquí algo del cilindro ..TELEFLEX BA 175/7 TM...ahora....SEASTAR HC 5319 https://support.garmin.com/en-CA/?fa...Hg8238QMz3GJr9 https://www.seatechmarineproducts.co...ion-Manual.pdf Espero que no te haga falta 
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#4
18-03-2020, 08:24
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
el tubo que une la bomba del P.A.es simplemente el retorno del sobrante de la bomba cuando actua.En caso de rotura o perdida del fluido haciendo impolsible el manejo, será cuando puedas montar la caña de respeto ya que el timon irá libre.El bypas se utiliza normalmente en embarcaciones de pesca deportiva para comandar el barco desde la popa o en caso de que se estropee el calderin de la dirección.Si ya es dificil que se estropee uno (pero vamos, que puede ocurrir) imaginate tu caso con dos y ademas pudiendo manejar el barco con el P.A.
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#5
18-03-2020, 10:06
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
No quisiera contradecirte... Peeeero....los fabricantes y la hidráulica si... Una avería/perdida afectará solo uno de los lados del sistema, a menos que implique ambos...  y debido a las válvulas anti retorno del sistema, el fluido queda atrapado en el lado "sano" Eso provoca un cierre hidráulico, que te impedirá, actuar el timón. Solo podrás actuarlo desconectando físicamente el martinete hidráulico, o con una Bypass. O llevando un tripulante muy fuerte, que consiga romper el cierre hidráulico, aplicando 1000 psi para saltar la relief... Así funciona el mío, por lo menos
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#6
18-03-2020, 10:56
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
Buenas cofrades, yo llevo un sistema hidraulico, y eso lo había pensado, si no tengo huevos de mover la pala con los brazos cuando a estado en seco, el timos de respeto no funcionaria no?
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Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.
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#7
18-03-2020, 12:04
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
NO Depende del brazo del timon, y de la fuerza que puedas aplicar, pero poco cómodo.. Si queda centrado podrías usar un timon de respeto colgado por popa... Si no queda centrado....darás vueltas y no llegaras muy lejos Lo más fácil es la Bypass, sería algo más suave cuanto más cerca del martinete, y válvulas que aíslen los timones del sistema...por si... Aunque nunca pasa nada...  Si fuera un sistema de dos líneas, sin retorno...quizás pudiera actuarse temporalmente...uno a la rueda y otro al timon de respeto...?.? Editado por NOORDSVAARDER en 18-03-2020 a las 12:27.
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#8
19-03-2020, 08:36
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
Cita:
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#9
19-03-2020, 08:56
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Re: De vuelta con la dirección hidráulica
Creo que se deberian romper los dos tubos para que pudieras mover el timon con la caña de emergencia. Si solo se rompiera uno y el otro queda integro haría que hacia uno de los lados no pudieras mover el timon y para el otro si.
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