Seguridad Cambios en el Material de seguridad.

[El Temido II]

Del escrito al que se hace referencia, el concepto "para todos", se
circunscribe a....

"Para todos los barcos, independientemente de la zona, se exige:

Chalecos salvavidas para 100% de personas a bordo (para niños y bebés deberá ser adecuado a su talla)
Luces de navegación (los barcos menores a 7 metros quedan exentos, pudiendo mostrar una linterna de luz blanca)
Bocina de niebla (a gas)
Línea de fondeo
Material náutico: pabellón, linterna estanca, reflector de radar, tabla de señales y tabla de banderas
Material auxiliar: caña de respeto, estachas, bichero
En navegación a más de 5 millas: compás náutico, compás de puntas, transportador de ángulos, regla, prismáticos, cartas náuticas, derrotero, libro de faros, anuario de mareas
Bombas de achique: manuales y/o mecánicas según la zona"

Lo restante dependerá de la zona y/o la eslora.


Salud y

[Jadarvi]

Quien quiera que haya escrito esto anda un poco desfasado, puesto que hace mucho tiempo que este proyecto de orden ministerial ya no es un proyecto de orden ministerial sino de Real Decreto.

En su día, este proyecto de OM fue objeto de una oposición frontal por parte de Anavre y Aegy, a los que se unió también la Real Liga Naval, mientras que ANEN, que la saludó inicialmente con entusiasmo, acabó acercándose mucho a las posturas de Anavre y Aegy. No podemos olvidar tampoco que este proyecto de orden fue el detonante del nacimiento de PAOM.

Tras negociaciones entre Anavre, Aegy y Anen, a fin de acercar posturas, y presentación de alegaciones por todas ellas, se produjo una reunión entre la DGMM; Anavre, Aegy, Real Liga Naval y Anen, en la que se debatió intensamente el contenido del proyecto de orden.

El resultado era un texto aligerado, en el que se simplificaban conceptos y listados, y se abría la posibilidad de llevar cartas, anuarios y otras publicaciones en formato digital, entre otras cosas y, sobre todo, se establecía también un régimen sancionador muy específico para la náutica recreativa que permitía una mayor seguridad jurídica a los posibles infractores, al acotar las sanciones y reducir su cuantía respecto a lo que en muchos casos se venía aplicando.

El caballo de batalla pendiente, era, es y me temo que seguirá siendo el tema de aplicar la normativa a las embarcaciones de bandera extranjera, algo en lo que ni Anavre, ni Aegy, ni la Liga Naval estábamos de acuerdo, y a lo que Anen inicialmente no se oponía, aunque al final apoyó la postura de los demás.

Por algún motivo, este proyecto de Orden Ministerial acabó convertido en un proyecto de Real Decreto que, tras todos los informes preceptivos por parte de los distintos ministerios y consejo de estado, acabó en Bruselas para ser revisado y se cree que volverá de allí con algunos cambios (aunque no he conseguido que nos indiquen qué es lo que ha sido modificado por la UE).

Curiosamente, al pasar de proyecto de OM a proyecto de RD, lo que permitiría incorporar muchas de las propuestas que hizo Anavre en su día, no ha habido un nuevo plazo de información pública, a pesar de que Anavre lo solicitó por escrito el pasado día 19 de junio de 2019, solicitud que no ha tenido respuesta. Estamos estudiando si eso podría ser un motivo válido para impugnar el RD una vez se publique.

Pensamos que, en cuanto a equipos y demás, el texto no cambiará mucho respecto de lo que se modificó del proyecto de OM; y estamos seguros de que incluirá la aplicación de normativa española a embarcaciones de bandera extranjera. Habrá que estar muy atentos al respecto y preparar las acciones que puedan ser necesarias a nivel legal, incluso judicial.

La idea de la DGMM era que este RD entrase en vigor el próximo 1 de julio, sin embargo, el DGMM explicó en el Congreso de Anen recientemente celebrado que todavía no había sido devuelto por Bruselas, por lo que no puede ser acabado aquí hasta que llegue, además, con el drama que está afectándonos a todos, me temo que no entrará en vigor este año. Y eso me crea sentimientos encontrados porque, una vez más, se retrasará la entrada en vigor de la ampliación de los plazos de revisión de las balsas salvavidas, algo que se pactó hace ya años con Dª Isabel Durántez durante mi primera presidencia de Anavre, a ver si conseguimos que entre en vigor en la segunda...

Por otra parte, se ha abierto un período de consultas de cara a la modificación de la normativa de titulaciones, despacho, registro e inspección, y estamos revisando las propuestas realizadas en 2017 en estos ámbitos, al objeto de revisar su vigencia y oportunidad, así como ampliarlas o modificarlas. También estamos revisando una serie de propuestas en materia fiscal que se hicieron hace algunos años.

Ahora es el momento de actuar, y lo haremos, con los medios de los que disponemos, y con la ayuda de nuestros socios … y cuantos más seamos, mejor.

salud!!!

[Mundis]

Originalmente publicado por Jadarvi

Quien quiera que haya escrito esto anda un poco desfasado, puesto que hace mucho tiempo que este proyecto de orden ministerial ya no es un proyecto de orden ministerial sino de Real Decreto.

En su día, este .......

¡¡OLE!!

[llenyalfoc]

Los barcos menores de 7 metros quedan exentos, pudiendo mostrar una linterna de luz blanca.
Ni una mísera todo horizonte de verdad, no lo entiendo. La mayoría de embarcaciones que salen a la pesca recreativa son menores de 7metros y salimos o volvemos sin luz natural. Por dos pesetas tienes un juego de luces, hoy led, con un mantenimiento irrisorio y que no caducan. Me sobran, zona 5 y 6, las bengalas antes que las luces de navegación. Un abordaje, evitable de manera sencilla, de noche, en la misma bocana del puerto, a "hora punta", puede convertirse drama.

Si lo he entendido bien, esto no tiene vuelta atrás. No tenemos remedio.

Hoy no brindo

[markuay]

Originalmente publicado por llenyalfoc

Los barcos menores de 7 metros quedan exentos, pudiendo mostrar una linterna de luz blanca.
Ni una mísera todo horizonte de verdad, no lo entiendo. La mayoría de embarcaciones que salen a la pesca recreativa son menores de 7metros y salimos o volvemos sin luz natural. Por dos pesetas tienes un juego de luces, hoy led, con un mantenimiento irrisorio y que no caducan. Me sobran, zona 5 y 6, las bengalas antes que las luces de navegación. Un abordaje, evitable de manera sencilla, de noche, en la misma bocana del puerto, a "hora punta", puede convertirse drama.

Si lo he entendido bien, esto no tiene vuelta atrás. No tenemos remedio.

Hoy no brindo

Esa norma lleva activa medio siglo y a ti te pilla de nuevas?

Que no sea obligatoria no significa que no puedas poner las luces roja verde y blanca, de echo así las llevan el 99,99 de los barcos de recreo que salen al mercado.

[llenyalfoc]

pues si.

Hace más de 20 otoños de mi PER, no he vuelto a repasar más teoría que alguna duda en las normas de regata. Mi velerín, al ser menor de 6m. no pasa ITB y estoy bastante relajado en normativa. Esto no es motivo para que no revise el funcionamiento de las luces babor i estribor más alcance si pude que se ponga el sol antes de entrar a puerto, o si salgo de madrugada.

Estos días, ahora puedo, repasaré lo que aprendí (creo que tengo localizado el curso) y si no me falla la memoria, lo mínimo que debían exhibir las embarcaciones de menor eslora (recuerdo la imagen de una neumática) era una luz "todo horizonte".

Sea del pleistoceno o actual no cambia el fondo, entre tanta norma incongruente veo de sentido común que podamos evitar abordajes con tan poco material y mantenimiento.

salud!!

[llenyalfoc]

Pues eso, repasado y confirmado. Las embarcaciones a motor menores de 7m de eslora, como mínimo deberan una luz todo horizonte, aunque se recomiendan las de b/e. Exentos los veleros menores de 7m. (De ña todo horizonte, vale linternita) Si navegan a vela y las embarcaciones a remo. Vigencia en 2015 seguro, yo diría que actualmente también es así.
no he podido pegar el enlace. En S. Google le he puesto "reglamento luces navegación".

[BERNI IV]

Originalmente publicado por Jadarvi

Quien quiera que haya escrito esto anda un poco desfasado, puesto que hace mucho tiempo que este proyecto de orden ministerial ya no es un proyecto de orden ministerial sino de Real Decreto.

En su día, este proyecto de OM fue objeto de una oposición frontal por parte de Anavre y Aegy, a los que se unió también la Real Liga Naval, mientras que ANEN, que la saludó inicialmente con entusiasmo, acabó acercándose mucho a las posturas de Anavre y Aegy. No podemos olvidar tampoco que este proyecto de orden fue el detonante del nacimiento de PAOM.

Tras negociaciones entre Anavre, Aegy y Anen, a fin de acercar posturas, y presentación de alegaciones por todas ellas, se produjo una reunión entre la DGMM; Anavre, Aegy, Real Liga Naval y Anen, en la que se debatió intensamente el contenido del proyecto de orden.

El resultado era un texto aligerado, en el que se simplificaban conceptos y listados, y se abría la posibilidad de llevar cartas, anuarios y otras publicaciones en formato digital, entre otras cosas y, sobre todo, se establecía también un régimen sancionador muy específico para la náutica recreativa que permitía una mayor seguridad jurídica a los posibles infractores, al acotar las sanciones y reducir su cuantía respecto a lo que en muchos casos se venía aplicando.

El caballo de batalla pendiente, era, es y me temo que seguirá siendo el tema de aplicar la normativa a las embarcaciones de bandera extranjera, algo en lo que ni Anavre, ni Aegy, ni la Liga Naval estábamos de acuerdo, y a lo que Anen inicialmente no se oponía, aunque al final apoyó la postura de los demás.

Por algún motivo, este proyecto de Orden Ministerial acabó convertido en un proyecto de Real Decreto que, tras todos los informes preceptivos por parte de los distintos ministerios y consejo de estado, acabó en Bruselas para ser revisado y se cree que volverá de allí con algunos cambios (aunque no he conseguido que nos indiquen qué es lo que ha sido modificado por la UE).

Curiosamente, al pasar de proyecto de OM a proyecto de RD, lo que permitiría incorporar muchas de las propuestas que hizo Anavre en su día, no ha habido un nuevo plazo de información pública, a pesar de que Anavre lo solicitó por escrito el pasado día 19 de junio de 2019, solicitud que no ha tenido respuesta. Estamos estudiando si eso podría ser un motivo válido para impugnar el RD una vez se publique.

Pensamos que, en cuanto a equipos y demás, el texto no cambiará mucho respecto de lo que se modificó del proyecto de OM; y estamos seguros de que incluirá la aplicación de normativa española a embarcaciones de bandera extranjera. Habrá que estar muy atentos al respecto y preparar las acciones que puedan ser necesarias a nivel legal, incluso judicial.

La idea de la DGMM era que este RD entrase en vigor el próximo 1 de julio, sin embargo, el DGMM explicó en el Congreso de Anen recientemente celebrado que todavía no había sido devuelto por Bruselas, por lo que no puede ser acabado aquí hasta que llegue, además, con el drama que está afectándonos a todos, me temo que no entrará en vigor este año. Y eso me crea sentimientos encontrados porque, una vez más, se retrasará la entrada en vigor de la ampliación de los plazos de revisión de las balsas salvavidas, algo que se pactó hace ya años con Dª Isabel Durántez durante mi primera presidencia de Anavre, a ver si conseguimos que entre en vigor en la segunda...

Por otra parte, se ha abierto un período de consultas de cara a la modificación de la normativa de titulaciones, despacho, registro e inspección, y estamos revisando las propuestas realizadas en 2017 en estos ámbitos, al objeto de revisar su vigencia y oportunidad, así como ampliarlas o modificarlas. También estamos revisando una serie de propuestas en materia fiscal que se hicieron hace algunos años.

Ahora es el momento de actuar, y lo haremos, con los medios de los que disponemos, y con la ayuda de nuestros socios … y cuantos más seamos, mejor.

salud!!!

Buenas noches,
Tengo que renovar la ITB de mi velero, está en zona 3 y me estoy pensando cambiar a bandera polaca, de lo que hay un foro super interesante, la pregunta es si los cambios que pueden entrar en vigor en los próximos meses, pueden afectar a los que estemos con bandera no española.

[El Temido II]

Originalmente publicado por BERNI IV

.... los cambios que pueden entrar en vigor en los próximos meses, pueden afectar a los que estemos con bandera no española.

En el poco probable escenario de que "en los próximos meses", entre en vigor
algún cambio, de afectar a las banderas no españolas, les haría tener que
cumplir con las medidas de hasta zona 4.


Salud y