Nanni Diesel 4390TDI sin vaso expansor

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Debería estar escrito en el mismo...

Es el 4 de la página 23...indica 0,7...que será la presión de apertura..

http://www.oxta.su/index.php/techdoc...download=16:16

Nanni 970604614..?

Con todas las medidas podrás buscar alternativas...

Aquí están, comprueba que sean correctas...

https://www.peachment.co.uk/product/...2-50-eco-14hp/

Aquí manual usuario

https://www.peachment.co.uk/wp-conte....380-4.390.pdf

Esa página inglesa tiene muchos recambios NANNI pero.... no envía a España.
Y por lo que he visto parece que la presión es a 0.7 para el 4380TDI pero no soy capaz de encontrar para el 4390TDI. No se si será la misma presión y tapa. Por otra parte, las tapas con la referencia del 4380TDI se van a más de treinta euros en las páginas que he visto. Pongo una en la que aparece adecuado para el 4380TDI pero no aparece el 4390TDI.
https://nautipieces.fr/es/echangeur-...970604614.html

[NOORDSVAARDER]

g

Por encima , parece que todos los Nanni llevan el mismo tapon...

Cuando llegues al barco, lo coges y en una buena tienda de recambios, te buscarán uno equivalente...

Si las juntas, muelle o válvula están bien, no necesitas cambiarlo, no..?

Si no se está vaciando, el funcionamiento es normal...

Rellenas,... al calentar echa el exceso, y así se queda...se hace una pequeña cámara de aire al enfriarse, como cámara de expansión...

Puedes añadir un vaso de expansión, o dejarlo así..

Lo aconsejable es por lo menos lo de la botella. Después de rellenar y purgar, la vacías...y ya después te servirá de control de pérdidas ..o Neptuno no lo quiera..burbujeos de culata

[JVCMOC]

Para ese precio no te arriesgues y pideselo a la nautica para que se loa pida a Pasch, que es su distribuidor y de esta manera te asegura que es el suyo. El precio ronda lo mismo, yo pedí uno de repuesto.

[JVCMOC]

Distinto es que el precio fuera desorbitado.......en la nautica.


Por esa lucha voy yo en una cruzada, ya que se me fué el cuentarevoluciones y uno nuevo VDO vale 150 euros y en la nautica me dan presupuesto a NAnni de 500 euros montado . O sea de locos.....y en esa estoy


Porque compre un Tacometro VDO original (el mismo)y el puñetero reloj no vá y Nanni me dice que tiene que ser el suyo...eahhhh...y tan tranquilo.

[LEONCAZURRO]

Seguiré vuestros consejos y brujulearé cuando esto pase. Muchas gracias a todos. De todas las maneras el motor es un Toyota marinizado por lo que no creo que en tienda de recambios sea difícil encontrarlo.



Efectivamente en náutica es una vergüenza lo de los precios. Por un tornilllo en una ferretería 1 euro, y el mismo tornillo, el mismo, en tienda náutica, 4 € (es un ejemplo)

[lludesoi]

Voy a ver si te aporto algun dato que te ayude.
En mi tractor llevo dos Nanni 4390 TDI, el de estribor queda justo debajo de la escotilla de los motores, este no lleva vaso expansor, el de Babor tiene elacceso al tapon del refrigerante muy dificil, por lo que ya originalmente del astillero lleva un vaso expansor que es un kit de volvo que ya venden exprofeso y que se conecta en el orificio del tapon del refrigerante.
Por tanto no es necesario si tienes acceso al tapon del refrigerante.

Respecto a que te pierde refrigerante en marcha leete el manual del propietario, a mi también me sucedia, lo hice revisar tres veces y no l solucionavan hasta que me ley el manual.

Resulta que en el turbo lleva un purgador que debe aflojarse hasta que rezuma refrigerante, porque si no queda una bolsa de aire que llega a impedir que refrigere el eje del turbo con lo cual el agua hierve en este punto, crea vapor y presion.

Una vez purgado el turbo dejo de rezumar liquido refrigerante.

Comprueba lo del purgador del turbo, en mi caso solo rezumaba el motor que lleva vaso de expansión y era porque el mecanico no se havia leido el manual del motor.

Un abrazo y feliz confinamiento.

[JVCMOC]

pues, en mi manual no he leido nada,,,,,,,me lo puedes mandar si lo tuvieras. a ver si tienes un manual distinto al mio. toda informacion es bien recibida.

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por lludesoi

Voy a ver si te aporto algun dato que te ayude.
En mi tractor llevo dos Nanni 4390 TDI, el de estribor queda justo debajo de la escotilla de los motores, este no lleva vaso expansor, el de Babor tiene elacceso al tapon del refrigerante muy dificil, por lo que ya originalmente del astillero lleva un vaso expansor que es un kit de volvo que ya venden exprofeso y que se conecta en el orificio del tapon del refrigerante.
Por tanto no es necesario si tienes acceso al tapon del refrigerante.

Respecto a que te pierde refrigerante en marcha leete el manual del propietario, a mi también me sucedia, lo hice revisar tres veces y no l solucionavan hasta que me ley el manual.

Resulta que en el turbo lleva un purgador que debe aflojarse hasta que rezuma refrigerante, porque si no queda una bolsa de aire que llega a impedir que refrigere el eje del turbo con lo cual el agua hierve en este punto, crea vapor y presion.

Una vez purgado el turbo dejo de rezumar liquido refrigerante.

Comprueba lo del purgador del turbo, en mi caso solo rezumaba el motor que lleva vaso de expansión y era porque el mecanico no se havia leido el manual del motor.

Un abrazo y feliz confinamiento.

Muy interesante tu aporte. Lo miraré en el manual y cuando pueda lo haré en mi motor a ver si es eso. En definitiva, sin mayores complicaciones, o es del tapón o es del turbo. Muchas gracias.
Estuve buscando el equivalente de nuestro 4390TDI con vehículo Toyota Land Cruiser y no he encontrado la referencia concreta (porque por 3.0 200CV no se encuentra). ¿Alguien lo sabe?

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por lludesoi

Voy a ver si te aporto algun dato que te ayude.
En mi tractor llevo dos Nanni 4390 TDI, el de estribor queda justo debajo de la escotilla de los motores, este no lleva vaso expansor, el de Babor tiene elacceso al tapon del refrigerante muy dificil, por lo que ya originalmente del astillero lleva un vaso expansor que es un kit de volvo que ya venden exprofeso y que se conecta en el orificio del tapon del refrigerante.
Por tanto no es necesario si tienes acceso al tapon del refrigerante.

Respecto a que te pierde refrigerante en marcha leete el manual del propietario, a mi también me sucedia, lo hice revisar tres veces y no l solucionavan hasta que me ley el manual.

Resulta que en el turbo lleva un purgador que debe aflojarse hasta que rezuma refrigerante, porque si no queda una bolsa de aire que llega a impedir que refrigere el eje del turbo con lo cual el agua hierve en este punto, crea vapor y presion.

Una vez purgado el turbo dejo de rezumar liquido refrigerante.

Comprueba lo del purgador del turbo, en mi caso solo rezumaba el motor que lleva vaso de expansión y era porque el mecanico no se havia leido el manual del motor.

Un abrazo y feliz confinamiento.

Buenas noches cofrades. Ronda para todos.
Retomo este hilo con una pregunta que alguno pensará tonta.
Para purgar el turbo ¿se hace en frío y en parado o con el motor en marcha?

[EUREKA]

Pregunta, un Toyota marinizado o un Kubota? Si es Kubota, en cualquier distribuidor de tractores Kubota, encuentras repuestos. Nanni suele usar Kubota.

Yo llevo un Universal con base Kubota y compro los repuestos en Kubota mucho mas baratos. Tampoco llevo baso expansor, y, como ya ha explicado un cofrade, el tapón es de presión y libera cuando hay exceso. No sirve de nada llenarlo a tope, siempre tira lo que le sobra y se queda en su nivel. Si lo llenas a tope, te seguirá tirando...

Efectivamente los motores marinizados, suelen llevar un termostato tarado más bajo. Fundamentalmente es porque el agua de mar crea más depósitos a alta temperatura y acaba obstruyendo el intercambiador...

Saludos.

Originalmente publicado por LEONCAZURRO

Seguiré vuestros consejos y brujulearé cuando esto pase. Muchas gracias a todos. De todas las maneras el motor es un Toyota marinizado por lo que no creo que en tienda de recambios sea difícil encontrarlo.



Efectivamente en náutica es una vergüenza lo de los precios. Por un tornilllo en una ferretería 1 euro, y el mismo tornillo, el mismo, en tienda náutica, 4 € (es un ejemplo)

[Sagu]

Originalmente publicado por EUREKA

Pregunta, un Toyota marinizado o un Kubota? Si es Kubota, en cualquier distribuidor de tractores Kubota, encuentras repuestos. Nanni suele usar Kubota.

Yo llevo un Universal con base Kubota y compro los repuestos en Kubota mucho mas baratos. Tampoco llevo baso expansor, y, como ya ha explicado un cofrade, el tapón es de presión y libera cuando hay exceso. No sirve de nada llenarlo a tope, siempre tira lo que le sobra y se queda en su nivel. Si lo llenas a tope, te seguirá tirando...

Efectivamente los motores marinizados, suelen llevar un termostato tarado más bajo. Fundamentalmente es porque el agua de mar crea más depósitos a alta temperatura y acaba obstruyendo el intercambiador...

Saludos.

Yo tengo nanni Toyota 4380tdi y muchas cosas las encuentras en el sector de la automoción sensiblemente más barato por ejemplo el kit de distribución que me costó 140e y pasch me cobraba por encima de 500

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por EUREKA

Pregunta, un Toyota marinizado o un Kubota? Si es Kubota, en cualquier distribuidor de tractores Kubota, encuentras repuestos. Nanni suele usar Kubota.

Yo llevo un Universal con base Kubota y compro los repuestos en Kubota mucho mas baratos. Tampoco llevo baso expansor, y, como ya ha explicado un cofrade, el tapón es de presión y libera cuando hay exceso. No sirve de nada llenarlo a tope, siempre tira lo que le sobra y se queda en su nivel. Si lo llenas a tope, te seguirá tirando...

Efectivamente los motores marinizados, suelen llevar un termostato tarado más bajo. Fundamentalmente es porque el agua de mar crea más depósitos a alta temperatura y acaba obstruyendo el intercambiador...

Saludos.

El mio es nanni base de Toyota. Y, como decía, tiene un tornillo para purgar el turbo pero no se si se hace esto en parado o con el motor funcionando.