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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
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__________________
QUE OS ACOMPAÑEN BUENOS VIENTOS
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#2
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MUCHO CUIDADO si intentais cambiar el paso, hay que seguir escrupulosamente las instrucciones del manual (que no recuerdo exactamente y que ya no tengo, sorry). Si no, os espera una pesadilla de cambios de paso espontáneos que os va a volver locos. Lo que sí recuerdo es que hay que poner las palas en bandera para mover el cono tirando de él con fuerza.
Se puede hacer bajo el agua pero, insisto, sabiendo exactamente lo que se hace. ![]() ![]() ![]() |
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#3
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... bueno... estos cambios suelen ser para "afinar", retocar poquitos...
(yo) iría poquito a poco y apuntando comportamiento (revs y velocidad a diferentes regimenes (2000, 2200, hasta 3000...?) comportamiento y paso) antes y después del cambio... Personalmente, me gusta cargar la hélice un poco, para sacarle más potencia al motor en regimen medio (normalmente va sobrado a medio regimen), NO tener que llegar hasta muy altas revs para conseguir suficiente potencia. Sobre todo, si el motor va "pasado" de potencia, bastante común en los veleros de serie de los últimos años... Si la llevas un poco "pesada" / mucho paso, quizás no llegues a las máximas revs del motor, sin embargo, llegarás a menos revs a una potencia concreta. Imaginemos 6,5 nudos con mar plana => 2600 rpm con poco paso o 2400 revs con mayor paso. (2400 menor ruido que 2600...) Siempre ejemplo, general y sujeto a matizaciones... |
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#4
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Esasto, esa es la gracia de las hélices de paso variable, puedes ir ajustándola poco a poco... pero con mucho cuidado, insisto, ya que si lo haces bajo el agua (no vas a sacar el barco cada vez que quieras modificar el paso en un punto) y no respetas el procedimiento o te olvidas de poner las palas en la posición correcta antes de ajustarla, te pasará como a mi... una hélice inutilizable que me obligó a poner el barco en seco y aún así fue un cognazo
.O sea, mucho cuidadito con estos cambios. ![]() ![]() ![]() |
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